achat d'une 99 turbo

[kinou]

Cool Alan !!! J'aime de plus en plus les 99......

[trionit]

Voici les scan du catalogue accessoire 1986 (livré avec ma 900 I8 grise de...86):



C'est là que l'on se rend compte qu'il faut relativisé la notion d'origine: sur photo d'époque catalogue les rétro sont peints!

[tviggen]

Merci Trionit !!
toujours sympa de voir d'anciens catalogues ... et c'est vrai que ça permet de voir que la nouvelle 99 d'Alan est loin d'être une voiture Tuning !!
et il ne doit pas rester beaucoup d'exemplaires équipés de la sorte et d'origines !!

[slash]

Niquel, tout d'origine

Juste les ressorts à changer

[Golfhunter]

Super DOC Trionit !!

[comodo0]

Elle est belle! Un peu trop tunning mais bon.
En revanche je vois mal l'interet d'acheter une voiture avec le volant à l'envers...
Car sur les voitures anglaise tout est a l'envers puisque tous les vehicules sont conçus pour la conduite normale, a gauche donc.
Tu as sur une voiture anglaise un BV pour voiture normale, donc les vitesses les plus utilisés 1 et 2 les plus loin de toi.
Pas trés pratique. En plus il vaut donc mieux etre gaucher. Comodo de clignos idem...
Je ne parle pas pour doubler sur les routes, vaut mieux un passager qui donne le feu vert!
Est ce que tu envisage de changer le volant de coté en l'inversant?

[Golfhunter]

Oh tu doubles par la droite

[cyde]

Le plus chiant, c'est les péages d autoroute.
Autrement, on s'habitue très bien.

[Golfhunter]

Le plus chiant, c'est les péages d autoroute.
Autrement, on s'habitue très bien.

Bah , tu t'arretes pas .Le spoiler tu le passes à l'avant sur le capot pour defoncer les barrières de peages [:vachfolle:7]

[alan]

Bonjour à tous,

de retour de vacances où il me fut impossible de poster un résumé du trip. Promis ce sera fait durant le week end.
Merci pour les commentaires et spécialement à Trionit pour la doc ! Il avait fallu 3 mois d'attente à l'ancien propriétaire pour recevoir le kit complet !
Pour la conduite à droite, en ce qui me concerne j'adore et n'en ressent aucune gêne, avec toutefois à signaler un temps d'adaptation avec le passage des vitesses, non pas parce que je suis droitier mais sans doute parce que l'axe pour les enclencher est différent.

[alan]

Pour les péages d'autoroute ( mais elle n'en fera pas beaucoup ), en marche arrière ça devrait le faire non ???

[neufcent90]

as-tu pu conserver l'immatriculation d'origine ?

[alan]

Toutes mes excuses pour le retard dans la présentation du rapatriement des 2 Saab, un gros problème informatique m'a obligé à reformater mon pc perso au retour de vacances, de fait j'ai perdu les photos du voyage réalisées par mon acolyte Raphael, qui ne pourra me les renvoyer que cette fin de semaine, en retour de déplacement ................ OUF !
Donc, si tout va bien, je poste le sujet dimanche !
En attendant, je suis à la recherche d'une bobine pour la 99T, sont elles identiques aux premières 900 ? Le symptome est un bon démarrage à froid, mais galère moteur chaud. Une fois démarré, le moteur ronronne comme une horloge. J'ai donc pensé à la bobine ???
Sinon dans l'ensemble, même si les voitures ne sont pas état concours, très heureux.
A dimanche pour la suite ...

Alan

[alan]

as-tu pu conserver l'immatriculation d'origine ?

non elles sont en immatriculation transitoire ( à la mode anglaise ... ).

[Golfhunter]

Bon ben ya plus qu'à attendre .Tes symptomes ressemblent au mien . La bobine .Je pense que oui tu peux aisement y coller une bobine de 900 .Mais à confirmer par les specialistes ici .

[alan]

Mêmes symptômes ... c'est contagieux alors ?
Salut Jeff ça gaze?

[sonett2]

problème connu (et déjà traité dans un post,;... qqe part ?? mais où ?) normalement (si on peut dire ,..) rien à voir avec la bobine C'est un problème "très classique" d'étanchéité du circuit d'injection CIS BOSCH : baisse de pression trop rapide (la pression doit se maintenir au moins 20'...) une fois le moteur coupé,...
S'il y a baisse de pression "et à chaud" il y a formation de vapeur (.. donc "vaporlock") et redémarrage très diffcile (Ceci est explicitement décrit dans des Doc "BOSCH" ou Saab ,.. que je n'ai plus !!)
Solution adoptée sur ma 99EMS ..il y a un 5ème injecteur, le seul à commande électrique (injecteur de départ à froid ) qui n'est en circuit (par définition) qu'à froid,... et bien je l'ai électriquement commandé par un bouton poussoir au Tableau de bord (un bout le fil qui assure la mise à la masse via le poussoir) ; ainsi enclenché, "à chaud" si la voiture hésite ou tarde à démarrer... à tout les coups ça marche, démarrage au 1/4 de tour !

[alan]

Bonsoir,
merci bien pour le tuyau, je vais jeter un oeil sur ce 5 eme injecteur ce week end , si je capte pas je fais des photos et te les poste.
Question: ce problème est il lié à l'age "mûr" de nos belles, ou est ce une erreur de concetion de la part de BOSCH ?

[alan]

Bonjour,

encore une question : est ce que le défaut d'étanchéité est identifié précisément ( je veux dire de quel endroit du circuit vient il ? )

[frambymagne]

voici le vieux post traitant du sujet :

http://forum.saabsportclub.com/saab/Les ... 5848_1.htm