SaabSportClub

Bonjour ou rebonjour
Après la présentation de ma 9.3 je vous présente ma saab 9000 cse de novembre 1997 avec le fameux b234r 2.3t 220 sans tcs.
C'est une voiture que j'ai acheté dans l'idée de me faire une petite prépa pour du loisir.
Ne l'ayant pas payer très cher elle n'était pas d'une forme olympique. Malgré deux ans a l’arrêt dehors, je réussi à la redémarrer sans trop de difficulté, elle marchait même plutôt bien (pas rancunière pour un sous cette saab).
Par acquis de conscience et grâce à ce formidable forum, je décide de la mettre au arrêt pour nettoyage de crépine et par la même occasion changement des coussinet (il était temps),4 disques plus plaquettes, roulements de roue avant, et les deux cardans avant.
Puis je m'en sert de temps en temps, mais je trouve que sa condition de forme se dégrade c'est pour cela que je décide de la mettre au arrêt complet pour une réfection moteur total.
Donc madame est en convalescence à l'atelier. Elle aura une distribution neuve, turbo refait, démarreur neuf, injecteur neuf, divers joint et aussi une culasse changer car un palier d’arbre à cames à eu un défaut de lubrification l'alu de la culasse n'a pas apprécié la plaisanterie.
Je suis donc a la recherche d'une culasse complète de 2.3.
En attendant je vous met des photos de la belle:

bienvenu à toi, une bonne réfection de moteur ça c'est très bien après on repart tranquille et on sais sur quoi on roule bah moi c'était un chapeau de bielle + vilo qui était mort et un remontage complet du moteur

Bon courage pour la suite

Les phares jaune j'adore! bon courage pour la suite, ça fait plaisir de voir des 9000 sur le forum.

Les phares jaune j'adore! bon courage pour la suite, ça fait plaisir de voir des 9000 sur le forum.

Merci, les phares jaunes c'est une connaissance qui a un garage sur Lyon qui à retrouvé sa dans son bordel stock de pièces encore dans son emballage d'origine,
Je ne comprends pas pourquoi saab à sorti ce genre de produit parce qu'en plus sa éclaire rien ( j’admets aussi que mes feux sont un peu pourri).
Il ne manque plus que 2 clignotants orange et la on sera "old school" et en plus sa fait toujours son petit effet sur les passants

bienvenu à toi, une bonne réfection de moteur ça c'est très bien après on repart tranquille et on sais sur quoi on roule bah moi c'était un chapeau de bielle + vilo qui était mort et un remontage complet du moteur

Bon courage pour la suite

Merci de tes encouragements
Effectivement c'est préférable de repartir sur un moteur refait surtout si on veut y mettre quelque chevaux supplémentaire (renseignement pris on peut faire des choses assez sympa ). De toute manière je l'aurais ouvert même si il avait était en bonne santé c'est plus fort que moi .

Salut belle bête ^^. Je dois avoir une culasse de 9000 qui traîne quelques part je regarde cela. Si cela peut aider.

Salut belle bête ^^. Je dois avoir une culasse de 9000 qui traîne quelques part je regarde cela. Si cela peut aider.

Merci, un petit mp pour me tenir au courant

Et bah tiens sapristi en voilà une bonne idée, je dis sa pck bah j'en ai une et que j'ai décidé la même chose que toi,
Du coup si j'ai besoin de conseil je sais qui contacter

Sa sera avec grand plaisir n'hésite pas si tu as besoin

Je fais ça cet été merci

Sympa les phares jaunes . C était d origine ?

ça fait plaisir de voir des 9000 sur le forum.

[:egillon92]

Bravo pour le sauvetage.
Bienvenu à la belle et on va suivre l'avancée des travaux avec plaisir

Sympa les phares jaunes . C était d origine ?

Non, regarde mon deuxième poste j'explique d’où viennent ces feux

Ah ok...effectivement tu les as montés après...mais d origine en les sortant du carton ils été jaunes alors...

Tout à fait ils sont teintés dans le verre

Ce week end j'ai refait mon turbo:

Mon kit de réfection:


Démontage de l'escargot:



Humm un peu gras l'affaire

On continue:






La il était temps de faire quelque chose.



La aussi

Un gros nettoyage et un turbo tout beau et presque neuf


Pour ceux que sa intéresse je met la vue en éclaté de l'intérieur du chra. Attention quand vous commandé votre kit il existe 2 types de td04 le super back et le flat back. C'est juste la troisième pièce en partant de la gauche qui change sur le super back est incurvée et le flat back est plate mais apparemment la majorité des td04 est en super back.

Après un petit moment d'absence je vous donne quelques nouvelles et quelques photos de ma saab qui a fini sa rénovation (enfin presque ...)




La liste des modifications effectuées:
Remise en état du moteur ( changement culasse nettoyage crépine plus tous les joints)
Remise en état des trains de roulements ( 4 amortisseurs , 4 ressorts court, 4 silenblocks bar stabilisatrice av ar polyuréthane)
Changements du silencieux ar

Changements des feux avants.


Changement de la valve apc par une T7 et reprogrammation du calculateur en stage 2.

Mais quelque léger problème persiste (rien de méchant), je ferais un sujet en section dédiée.

Essai de la voiture cette semaine et la suite au prochain épisode.

et bien ca avance bien par ici! beau boulot!

Salut, parfait les ressorts court cela.change vraiment la voiture merci pour les infos sur le turbo