9000 2.3t Aéro 1997
- ricounet
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Bonjour
très belle voiture et un moteur fabuleu (210 CV)
surement pas compatible pour une 900(ng)
Domage
très belle voiture et un moteur fabuleu (210 CV)
surement pas compatible pour une 900(ng)
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- Marcocarrera4
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Pour le cuir, le plus simple -et les meilleurs!!!!-
http://www.colourlock.fr/default.asp?langue=f&design=1
A+
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
225 Ch, à tout seigneur, tout honneur , pis je le garde, mon moulin !Bonjour
très belle voiture et un moteur fabuleu (210 CV)
surement pas compatible pour une 900(ng)
Domage
SAAB 9-3 2.0i 1998 cabriolet
- philippe6537
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
bonsoir Mr F,tes 225 ch y en sont ou?ça y est l'est réparé ton joint de cucu!!225 Ch, à tout seigneur, tout honneur , pis je le garde, mon moulin !
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Tu parles, ça traine pardi, on est en France tout de même ! C'est ça le néo-libéralisme : tu attends sagement, tu paies et tu la fermes.....
les bourrins restent à l'écurie pour le moment, s'agirait pas d'aggraver son cas, j'attends encore des pièces.
les bourrins restent à l'écurie pour le moment, s'agirait pas d'aggraver son cas, j'attends encore des pièces.
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
voilà la culasse réparée (micro-fissure) rectifiée, soupapes rodées:
Pas de signe de vieillissement au niveau des poussoirs, arbres à cames, ni du turbal :
les pignons : impec' :
Là ou le joint a lâché :
TITINE à poil !
PPPPPPPPPPFFFFFFFFFFFFFF !!!!!!!!! Y'en a marre de rouler en twingo !
Pas de signe de vieillissement au niveau des poussoirs, arbres à cames, ni du turbal :
les pignons : impec' :
Là ou le joint a lâché :
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- naindejardin
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
On charrie parfois les 9000, mais quelle voiture ! C'est c... pour le jdc, mais elle en vaut la peine.
- tristan
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
ceux qui charrient la 9000 ne sont jamais montés dedans!
ce sont des voitures qui étaient bien en avance sur leur temps!
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- naindejardin
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
L'un de mes collègues avait une 9000 200ch. Il a ensuite acheté une 9-5 V6 (essence) mais l'a revendue moins d'un an après parce qu'elle lui paraissait totalement fade en comparaison. Il a racheté sur mes conseils une 9-5 aéro 250, dont il est content mais qu'il trouve moins agressive de comportement que sa 9000. L'ennemi, c'est le poids comme disait l'autre...
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Mon moteur d'Aero va être ouvert cette semaine.
Question: tu avais 0 bar à ton cylindre?
Question: tu avais 0 bar à ton cylindre?
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Pas mesuré les compressions, simplement passage de gaz d'échappement dans le circuit de refroidissement.Mon moteur d'Aero va être ouvert cette semaine.
Question: tu avais 0 bar à ton cylindre?
Avant de remonter la culasse, le mécano a constaté l'absence d'une demie-lune, retour chez le culassier !
Maintenant, culasse, turbo, pompe... sont remontés, je dois la récupérer ds qq jours.
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Le moulin ayant été démonté, aucun signe d'usure lié à une baisse de pression d'huile, nulle part !tres belle voiture ! attention tout de meme a l'usure de la distribution a ce kilométrage , et je sais je me répète , mais contrôle ou fait contrôler ta pression d'huile !
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Arrivé ce matin au garage à temps pour assister au 1° démarrage : au 1° tour de clé !
Bruit de diesel pendant seulement quelques secondes (le temps que les poussoirs se purgent), bon indice d'une pression d'huile correcte.
Je la récupère demain, il y aura des photos..............
Bruit de diesel pendant seulement quelques secondes (le temps que les poussoirs se purgent), bon indice d'une pression d'huile correcte.
Je la récupère demain, il y aura des photos..............
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
J'ai récupéré ma titine, elle tourne comme une horloge, quelques photos genre avant / après :
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- kuik1
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Content pour toi. Elle va mieux fonctionner maintenant .
C'est quoi cette couleur de k7 di? du touning?
A+
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Du tuninge, moi ? Mauvaise langue ! C'est une K7 de diagnostic, normalement réservée aux mécanos de chez SAAB, Mêmes composants que la rouge, seule la coque est différente.Content pour toi. Elle va mieux fonctionner maintenant .
C'est quoi cette couleur de k7 di? du touning?
A+
Quand une voiture refuse de démarrer, la première chose à faire est de tester avec une autre K7 DI, si ça démarre, le diagnostic est établi ! SAAB sait que 9/10 fois, les pannes sur les 9000 sont liées à une DI grillée ou une pompe à essence cramée.
(Il existe aussi des K7 vertes, qui servent de test en remplacement des K7 noires)
J'ai eu celle ci pour 3 fois rien, et elle est neuve, en plus, ça change.
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Par curiosité, tu en as eu pour combien en roros?
Tu as pris tes pièces chez Saab, APS ou autres....?
Tu as pris tes pièces chez Saab, APS ou autres....?
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Re: 9000 2.3t Aéro 1997
Pièces chez PFS et RBM, un peu plus de 600€, joints, bougies, filtres, pompes huile et eau, toute la distrib, durits, courroie, poulies, tendeur.....etc
main d'oeuvre de gré à gré mais un boulot réalisé avec le plus grand sérieux !
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