SaabSportClub

Bonsoir,
A la demande du Lapon voici quelques photos.
J'attendais que les travaux soient plus avancés, mais je suis aussi un peu fainéant avec la prise de vues.
Donc, je l'ai acquis il y a 4 mois, état et prix moyens, 137000 kms compteur ( ? ), assemblée en Suède ( VIN ), modèle CSE L3 Turbo mais avec un intérieur d'Aero. CT vierge ( ce qui ne veut pas dire grand chose nous sommes d'accord )
Novice en Saab, je n'ai même pas vu la difference de pare chocs.
Plus un lot de pièces prélevées à l' Aero donneuse.
Comme pour tout nouveau véhicule acquis, immédiatement un service complet. Et nettoyage moteur.
Petit soucis avec le mano de turbo d'origine > durite très poreuse ( merci Cece ).
J'ai fait refaire un voile sur la périphérie, petits chagrins du temps éliminés. La peinture est réussie, la préparation par contre ne devait pas être parfaite.
Rien de dramatique mais je ne ferais pas de pub au tôlier.
Dump valve atmo Bailey, durites silicones ( j'attends toujours de chez Samco les gros diamètres, depuis juillet tout de même ).Nettoyage valve APC.
Installation d'un filtre JR et d'un boitier JSP > petit réglage de wastegate.
Peinture des bas de caisse.
Pose de manos Temp huile et pression turbo précis sur le montant de pare brise.
Voilà ce qui a été fait à ce jour.
Suite demain avec les travaux à venir !

Quatre mois de passions, des nuits ici et ailleurs à découvrir Silver Witch et ses consoeurs de la marque.
Quatre mois de plaisir au volant ( j'allais dire au manche ).
Mon seul regret : les emblèmes de capot et de coffre sont à changer, impossible de trouver en remplacement le vieux logo qui me sert d'avatar.
Si quelqu'un a une idée ?

belle bête !

les jantes sont bien....

Salut Lorenzo,
j'ai encore des travaux à effectuer ( en dehors de la préparation moteur ),
que je détaillerais ce soir.
Elle est équipée pour l'ethanol, c'est économique mais un poil moins performant dans les reprises que le 98. Je vais chercher à trouver le pourquoi du comment.
Les jantes te plaisent ?

Salut Lorenzo,
j'ai encore des travaux à effectuer ( en dehors de la préparation moteur ),
que je détaillerais ce soir.
Elle est équipée pour l'ethanol, c'est économique mais un poil moins performant dans les reprises que le 98. Je vais chercher à trouver le pourquoi du comment.
Les jantes te plaisent ?

bien vu. Merci d'avoir répondu à ma proposition.

Mais de rien mon cher Lapon.
La suite ce soir ou demain.
ps : vas donc faire un tour en rubrique " anciennes " ...

Pour les badges, j'en aie acheté sur ebay à ce vendeur. Je te mets le lien vers celui qui pourrait t'intéresser.

http://cgi.ebay.fr/SAAB-JET-PLANE-65mm- ... 286.c0.m14

Les miens sont biens mais la surface du coffre n'est pas plate et le badge n'est pas plaqué. IL y a une autre annonce pour le badge du capot

David

Mille mercis David !!!

TU as un spoiler arriere d'aero et un avant de normal ?
la banquette arriere est elle aussi d'aero ?

D'ou hybride !
Toute la sellerie intérieure est d'aero.
Je sais pas encore quoi faire avec les spoilers, mais ça ne restera pas comme cela, bien que différentes les 2 configurations ( CSE ou Aero ) ont leur charme, voir pourquoi pas un kit Carlsson pour trancher le dilemne !
Si adaptable, ce qui n'est pas sûr pour la série 94>98.

Bonjour Alan,
superbe 9000
Est ce que tu peux me dire combien grosso modo coute le voile de peinture?

Salut Jol,
c'est très aléatoire, pour ma part 590€ sans TVA.
Ce n'était pas un prix d'ami, donc je pense que tu peux te baser à peu près sur cela ( le carrossier a fait le calcul surfiche électronique qui doivent être un standard de la profession ).
Mon conseil : prends ton temps, renseigne toi sur le travail du garage où tu veux le faire faire, l'idéal est bien sûr par connaissance et tomber sur maitre de l'art ... à prix raisonnable !

Suite de la préparation :
je viens de recevoir la trousse à outils ( avec ses outils, la mienne étant vide ... comme souvent ) 7€ sur ebay, un volant anniversary ( mi cuir/ mi bois 40€), j'attends mes emblèmes vintage ( encore merci à David ), l'intercooler performance JSP, downpipe + cat + flexible 3" JSP, ligne JT 3", ET un turbo+wastegate+lignes TD04 ( aero ) neuf pour un prix défiant toute concurrence ( une erreur de commande ). C'était nécessaire pour approcher les 300 cv! C'est mon objectif et pas plus, afin de préserver au mieux la mécanique et de toute façon par manque de moyens.
En attendant les livraisons, vidange et nettoyage du circuit de refroidissement ( et changement du thermostat ! ), purge circuit freinage et changement du liquide de direction assistée. Nettoyage vanne de ralenti et réglage du papillon ( là je sais pas comment faire toute aide est la bienvenue ).
Je ferais des photos de chaque intervention et vous les poste, si cela peut aider.
Acte 3 cet hiver : chassis, amortissement, élargissement des voies, jantes.

Un point où j'aurais bien besoin d'aide : changement du joint et de la butée de toit ouvrant électrique.

Alors pour ce toit ouvrant, personne ne peut conseiller ???

Vraiment ?
Personne ?
Je vais essayer dans la rubrique 9000 ...

Ces petits riens qui font le bonheur :

oooo... le souci du détail...

Suite de la préparation :
je viens de recevoir la trousse à outils ( avec ses outils, la mienne étant vide ... comme souvent ) 7€ sur ebay, un volant anniversary ( mi cuir/ mi bois 40€), j'attends mes emblèmes vintage ( encore merci à David ), l'intercooler performance JSP, downpipe + cat + flexible 3" JSP, ligne JT 3", ET un turbo+wastegate+lignes TD04 ( aero ) neuf pour un prix défiant toute concurrence ( une erreur de commande ). C'était nécessaire pour approcher les 300 cv! C'est mon objectif et pas plus, afin de préserver au mieux la mécanique et de toute façon par manque de moyens.
En attendant les livraisons, vidange et nettoyage du circuit de refroidissement ( et changement du thermostat ! ), purge circuit freinage et changement du liquide de direction assistée. Nettoyage vanne de ralenti et réglage du papillon ( là je sais pas comment faire toute aide est la bienvenue ).
Je ferais des photos de chaque intervention et vous les poste, si cela peut aider.
Acte 3 cet hiver : chassis, amortissement, élargissement des voies, jantes.

Un point où j'aurais bien besoin d'aide : changement du joint et de la butée de toit ouvrant électrique.

Aurais-tu une photo stp ?

Chouette auto

Salut Slash,
voici le lien pour son site : www.jakstollperformance.com
Si tu comprends l'anglais, tu peux lui poser toutes questions techniques par mail, il est d'une patience et d'une compétence respectables !
Bon week end

Alan