SaabSportClub

Bonjour a tous les Saabistes,
moi choix s'est porté sur une 900I16 ( 88000 kms ) dossier comme un annuaire, acheté a son 5eme proprio avec un avertissement du monsieur " ya du jeu dans cette poulie" ( la dumper, j'ai appris depuis ),
900 bornes pour la ramener puis
poulie barrée, courroie en vrac sur un bord d'autoroute ( a 70 kms de la maison...)
Poulie commandée mais pb après remontage ; le moteur tournait sans la poulie de vilebrequin ( montée camion dépannage, descente camion dépannage, montée sur le pont garagiste ) moteur ne tourne plus après remontage????
encore plus "drôle" après démontage de la nouvelle poulie le moteur redémarre : conclusion, ya qqchose qui coince mais quoi???????
AU SECOURS!!!!!!
Photos de la malade dès qu'elle sort de ce fichu garage!!!!!! ( pas mal de carrosserie a faire mais intérieur nickel )

Probablement un souci au niveau du capteur PMH qui est derrière la poulie damper.

Par contre, c'est pas normal que le moteur tourne sans poulie, à moins que tu aies remonté l'ancienne.
Il manque sans doute la flasque derrière la poulie, regarde là: http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... tm#t158767

peut être la solution a mon problème : pas la bonne poulie

j'ai essayé de mettre des photos : poulie Skan( je sais plus le nom ) et poulie récupérée d'occase chez notre ami Antoine Ducos Saabiste de carquefou ( qui a récemment déménage sur Thouaré sur loire, toujours banlieue nantaise )

Le gag c'est que l'on avait commandé la bonne ref mais que Skan( je sais plus ) n'a pas envoyé la bonne

modèle d'occase qui devrait permettre a ma malade de fonctionner



celle que Skan( je sais plus le nom ) m'a envoyé

J'ai supprimé les doublons.

Il est évident que la deuxième ne fonctionnera jamais sur une I16.

Salut aux Saabistes

Aprés pas mal de péripeties (poulie en vrac sur autoroute) plus de regrets entre 480 S ( Madame ) et Saab 900 ( moi ) madame commencait a être plus impatiente que moi pour la faire rouler

Aye voiture en état de fonctionnement mais poulie d'occase ( poulie Skandix reçue sans diaphragme, j'essaie d'apprendre vite et ya plus diaphragme chez Skandix et RBM )

Les photos de la malade


Interieur ( ciel de toit refait en début d'année )



Interieur coté conducteur



Par contre pas mal de carrosseries ( voiture parisienne jusqu' 5eme proprio ) : capot moteur ( camion suivi trop prés et "pavés" sur le capot, aile avant droit, coup portière et chariot, clignotants fonctionnels mais plastique a changer ( fendus )

Mécaniquement : toujours ma poulie d' occase ( je trouve ou un diaphragme????????????????????? ) ralenti trop bas ( trouvé sur un wiki AIC en rade mais suis preneur d'autres idées )

Voila pour la première tournée.................. ( vrai membre du club!!!!!!!! avons payé cotis .........LOL mais en même temps normal )

Michel

2eme tournée :

photos carrosserie
( y' en a même une qui montre que le capot était trop compliqué a fermer ????? )

Dés que la mécanique sera OK ( moi rassuré!!!! ) pleins d'autres photos et des sorties






Cordialement

Michel

J'ai du raté mon coup pour la première tournée de photos???

Excusez moi si ça fait doublon

P....n comme on dit dans le sud ouest
encore une fois
maintenant je vais faire de la carrosserie ( ou la sieste dans ma Saab )

Cordialement

Exactement La meme que la mienne ! Noire...intérieur velour gris, enjo en inox, pas de béquet sur le coffre...la mienne est de 93 .

Tu nous fais du déterrage jp

ah oui , 2 ans quand même

et oui...
et 2 ans... c'est rien

Sinon elle en est ou pour le côté mécanique?