Re: C900I 8V 5 portes de 1986
Publié : jeu. juin 07, 2012 12:52 pm
Bonjour,
Je suis parisien, retraité de fraîche date.
J'ai acheté ma SAAB en 1986. Auparavant je roulais en Renault mais, après que ma R5 ait été pulvérisée par un freineur tardif, j'ai souhaité passer sur quelque chose de plus lourd. Et, comme j'étais déjà amoureux des SAABs, ...
La 900 est vraiment une grande routière et, avec 5 portes, un véritable camion de déménagement. La mienne, une 900I 8 soupapes avec le nez plat, m'a accompagné quotidiennement et fidèlement pendant +/- 500 000 kms (depuis 420000 kms le totalisateur est devenu paresseux et ne fonctionne que par temps froid).
En plus de 25 ans, pas de problème mécanique majeur si ce n'est
- rupture des triangles de suspension inférieurs avants (1 vers 300 000 kms, l'autre récemment). Ca ne semble ne se produire qu'au braquage, en marche arrière, mais ça fait tout drôle.
- rupture de la poulie damper à 315 000 kms (bien que rien ne soit préconisé, le regretté Ferrand conseillait de remplacer cette poulie tous les 150 000 kms ce que je n'ai su qu'après). Il a fallu intervenir sur la culasse et, comme la voiture est entretenue par un ami garagiste, j'en ai profité pour faire refaire le moteur (qui n'en avait pas vraiment besoin car au démontage il n'affichait pas plus de 50% d'usure) et la boite (qui elle en avait besoin surtout au niveau du pignon de sortie, le point faible de cette grande suédoise).
Cela peut paraître beaucoup mais compte tenu de l'age et du kilométrage .....
A part cela, l'entretien et les échanges de pièces courants et, jusqu'ici, j'ai toujours trouvé toutes les pièce dont j'avais besoin à des prix corrects. Ma 900 ne me revient pas plus cher qu'un véhicule plus récent avec l'agrément en sus.
Enfin, une consommation raisonnable (10L/100 kms sur trajet mixte et conduite souple, qui n'a jamais varié depuis l'achat) quoique un peu élevée suivant les critères actuels.
Je suis parisien, retraité de fraîche date.
J'ai acheté ma SAAB en 1986. Auparavant je roulais en Renault mais, après que ma R5 ait été pulvérisée par un freineur tardif, j'ai souhaité passer sur quelque chose de plus lourd. Et, comme j'étais déjà amoureux des SAABs, ...
La 900 est vraiment une grande routière et, avec 5 portes, un véritable camion de déménagement. La mienne, une 900I 8 soupapes avec le nez plat, m'a accompagné quotidiennement et fidèlement pendant +/- 500 000 kms (depuis 420000 kms le totalisateur est devenu paresseux et ne fonctionne que par temps froid).
En plus de 25 ans, pas de problème mécanique majeur si ce n'est
- rupture des triangles de suspension inférieurs avants (1 vers 300 000 kms, l'autre récemment). Ca ne semble ne se produire qu'au braquage, en marche arrière, mais ça fait tout drôle.
- rupture de la poulie damper à 315 000 kms (bien que rien ne soit préconisé, le regretté Ferrand conseillait de remplacer cette poulie tous les 150 000 kms ce que je n'ai su qu'après). Il a fallu intervenir sur la culasse et, comme la voiture est entretenue par un ami garagiste, j'en ai profité pour faire refaire le moteur (qui n'en avait pas vraiment besoin car au démontage il n'affichait pas plus de 50% d'usure) et la boite (qui elle en avait besoin surtout au niveau du pignon de sortie, le point faible de cette grande suédoise).
Cela peut paraître beaucoup mais compte tenu de l'age et du kilométrage .....
A part cela, l'entretien et les échanges de pièces courants et, jusqu'ici, j'ai toujours trouvé toutes les pièce dont j'avais besoin à des prix corrects. Ma 900 ne me revient pas plus cher qu'un véhicule plus récent avec l'agrément en sus.
Enfin, une consommation raisonnable (10L/100 kms sur trajet mixte et conduite souple, qui n'a jamais varié depuis l'achat) quoique un peu élevée suivant les critères actuels.
