SaabSportClub

Je m'appelle Renaud et j'ai une Saab

hehe

Bref, fini de rire

Madame s'appelle donc 9-5, est née en 1998, fait du 2.3 en bonnet, ne boit que de l'essence ou du Gpl et passe les vitesses toute seule. On se connait depuis 1 an et demi environ. Elle a eu deux autres partenaires avant moi et on pourrait la considérer comme une cougar vu ses 260 000 kms.

A peine achetée, j'ai fait faire la vidange complète du moteur avec filtre à huile et contrôle/remplacement de la vilaine crépine et vidange de boite également. Un bras.
J'ai aussi fait réviser le système gpl qui ne fonctionnait plus. Deux bras.
Ensuite, vu que les suspensions étaient vraiment mais vraiment 100% d'origine, je les ai fait changer aussi. Une jambe.

Me voilà donc unijambiste.

Pour tout le reste, j'ai fait moi-même:
_ Démontage de la porte avant droite pour refixer le moteur de vitre électrique qui ne tenait plus qu'avec 2 tous petits rivets d'origine sur les quattre. J'en ai remis quattre, balèzes ceux-là J'en ai profité pour démonter la porte avant gauche et vérifier les fixations du moteur de vitre. Là ct tout bon et j'ai remis un guide de vitre caoutchouc qui avait décidé d'aller voir ailleurs si j'y était. Pour finir, remplacement du rétroviseur gauche, électrique voir chauffant.
_ Remplacement de la nappe du sid suite à un affichage 3 pixels.
_ Remplacement de la came de clim côté conducteur au niveau des pieds, là ou c foutrement inaccessible.
_ Remplacement du joint act suite à suintement et conception d'un outil pour décoincer/dégripper le cache-culbu qui voulait rien savoir. Suintement d'huile toujours présent après remontage. Ce n'était donc pas l'origine de la fuite. Heureux.
_ Remplacement d'une durite d'intercooler, celle accessible, et disparition du check engine. Yes!!
_ Remplacement de la soupape by-pass de refroidissement, inaccessible tout là-bas au milieu du pare-brise derrière le moteur, sans la pince adéquate et un lendemain de cuite. 3 heures. J'ai pas fait pire.
_ Puis en vrac, remplacement de la batterie (pas d'origine celle-là, truc de ouf!!), remplacement des clignotants avants car c'est pas agréable quand ils se mettent à pendouiller à 130 km/h, fixation du troisième feu stop qui voulait aussi aller voir ailleurs si j'y étais, remplacement des piles de clefs, remplacement des vérins de capot moteur, remplacement des H4 l'une à la suite de l'autre.

C'est tout......

.....sauf qu'il me reste à faire/résoudre:
_ Démarrage à chaud difficile une fois de temps en temps, comme ça, histoire de
_ Passage gpl/essence pas automatique
_ Cardans et/ou direction
_ Soufflet de sélecteur ou levier de vitesse à remplacer. Pour rappel, boîte auto, donc g tenté mais arrivé au démontage du ressort g eu peur, g arrêté!
_ Fini la ventil habitacle depuis peu. Pas con, je commençais à m'emmerder moi!
_ Parallélisme à faire chez un pro parcke chez speedy, suite au changement des pneus avants, bah y savent pas faire.
_ Purge de l'abs, de la direction assistée, du reniflard d'huile
_ Remettre la durite de reniflard qui va de la culasse au reniflard susnommé parcke là, a pu. Démontage de l'admission obligatoire???
_ Réparer la centralisation des portes

Voilà, je dois en oublier

Bref, hormis que c'est une voiture top confortable franchement sympa à conduire et que j'ai tendance à faire des longs trajets avec juste pour le plaisir, elle m'en fait voir de toutes les couleurs! Il me semble avoir lu sur ce forum que d'autres ont eu ce genre de soucis en cascade alors que beaucoup sont relativement peinards même avec un kilométrage élevé.J'en viens à me demander si certaines séries de 9-5 seraient mieux finies que d'autres.

Mais il est tard monsieur
Il faut que je rentre chez moi.

Ca c fait. Je file poser des questions!!

"Il y a ces gens là Monsieur !" Bienvenue dans ce monde de saabistes (un peu fous ...) si sympathiqueS. A voir tes photos de la "cougar" !