SaabSportClub

Bonjour, j'ai bien récupéré ma fameuse 9-5 de 2004
Je ne suis plus chez moi donc les photos seront pour plus tard.
Grand plaisir de conduire, entretien bien fait et vendeur (garage) a l'air sérieux.
Crépine avait été nettoyée, bva vidangée.
Plus de batterie dans les clés et retro extérieur conducteur qui ne se rabat pas mais pas trop grave.
Retour Dijon Thionville super agréable. Moteur super.
Seulement en reprenant la voiture hier soir, check engine.
Un garage a pu poser une valise mais pas plus:
P1312
P1334
P0340
Est,ce,potentiellement grave? (casse moteur, turbo, voiture foutue?)
Puis je encore rouler avec?
Vous pensez que la garantie des 3 mois peut prendre cela en charge?

Donc content d'avoir une Saab mais le sort s'acharne...
Et vous pensez que n'importe quel garagiste peut réparer ma belle? Par ce que a part cela (si je peux dire), génial!!

En tout cas ça y est, je suis saabiste, et content... Même si embêté de ce qui arrive.
A bientôt et bon week end!

Le message P1312 et P1334 sont souvent lié à la k7 di.
J'ai ces messages qui reviennent regulierement, ce n'est pas génant. J'ai remarqué qu'ils arrivaient souvent lors de demarrage moteur chaud.
Pour le P0340, je ne sais pas trop..
Bon courage

Ok merci
Rassurant pour les 2 premiers codes alors.
Bon we

Si garantie de 3 mois, rapproche toi du vendeur pour une prise en charge.

ça ressemble fort à une DI en effet! contrôle également tes bougies (état, références) mais rien de bien grave dans l'ensemble je pense

Ces codes sont liés (ratés cylindre 1,2,3,4 et décalage allumage par rapport à la position des arbres à cames) , K7 di défectueuse. C'est pas très grave sauf qu'à un moment c'est la panne au bord de la route... vaut mieux garder cette k7 en secours et en racheter une neuve ...et c'est pas donner

Merci pour vos retours
L'essentiel c'est que ce ne soit pas si grave et s'est rassurant. Par contre j'espere que le vendeur fera un geste...
Je l'amène au garage demain, affaire a suivre donc.
A ciao

Avant de faire des frais appel le vendeur.

Comme R9 TURBO 56 ! rapproche toi du vendeur ! et si c'est la K7 c'est 300 euro ...

Hello,
Voiture laissée au garage speedy Thionville et vendeur averti... On verra la suite.
Passez une bonne journée
Jm

C'est un garage ca speedy?

Hello,
Voiture laissée au garage speedy Thionville et vendeur averti... On verra la suite.
Passez une bonne journée
Jm

Bah, ils vont te faire ça en vitesse ! Dans tous les cas, à moins qu'ils aient un spécialiste Saab, ils vont te trouver un truc bizarre (du genre, c'est les essuie-glaces !)...
Bordel, y'a pas de garage dans vos régions ? Un vrai garage avec de la graisse par terre quoi...

Ouais je sais les gars... c'est pas le top... Mais bon normalement ils font tout... Tout bien j'espère...
Mais c'était le garage le plus proche et je devais retourné ou je dors à pince... Choix pratique.
Sinon il y a encore un garage Saab à Luxembourg, mais ça me fait 40 bornes (suis sur Thionville là)... Je verrai déjà ce qu'ils peuvent faire ici.
En tout cas je leur ai expliqué les messages d'erreurs. Je les appelle demain.
Mais ça fait Ch... Pas de bol.
La bonne soirée

Bon, j'ai eu speedy au tél : ils vont au moins me mettre les pneus neige ^^
Par contre ils ne peuvent rein faire pour mon problème chek engine.
Rdv a donc été pris mercredi 2/12 avec un vrai garagiste (clin d'oeil à Milou) à Yutz (Brach et fils).
Ils ont bonne réputation alors j'espère que cette fois ci ce sera la bonne
Bonne journée à tous!

Ta casse pas la tête non plus avec le diagnostique, on connait la panne et on sait quelle est la pièce à changer : la cassette DI, commande en une, change la (4 vis et un connecteur) et basta.

Merci milou!
Tu connais un site fiable pour en commander?
Et il y a un tuto? (j'ai jamais bricolé un moteur)
Bonne soirée et surtout Gracias

Merci milou!
Tu connais un site fiable pour en commander?
Et il y a un tuto? (j'ai jamais bricolé un moteur)
Bonne soirée et surtout Gracias

La seule contrainte est de prendre de l'origine, surtout pas de l'adaptable. Pour le changement, il y a 4 vis torx à dévisser et la connexion électrique sur le côté à débrancher (il faut d'abord faire coulisser la pièce rouge, au besoin en utilisant un tournevis plat). C'est simplissime et ça prend 5 mn.

Je changerais les bougies en même temps en NGK bien sur ( NGK PFR 6 H10 si tu tournes au SP95 ou SP98 )
Par ex : http://www.ebay.fr/itm/4x-ORIGINAL-NGK- ... 909wt_1077

Et surtout attendre une heure après la mise en place de la nouvelle cassette DI avant de démarrer , que la résine dans les bobines revienne en place

http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... n/1004704/

Seb

Je pense que les refs de bougies que t'a donné n'iront pas pour lui. Celles que tu dis sont seulement pour les 2.3 Aero (B235R). Les autres 2.3 "basses pression" utilisent plutot les BCPR6ES-11 d'origine comme sur sa Arc je pense.

Salut
Hà autant pour moi , merci de la correction