SaabSportClub

Bonjour les saabistes !!!

Je souhaite remercier tous les intervenant et passioné qui font que ce forum existe et soit continuellement enrichi !!! Special thanks to TOurnesol !!!

Alors voilà ...

Je me présente, moi 30 ans, informaticien, ancien détenteur d'une VOLVO S80 D5 2003 vendu dernièrement car tout le monde me la bousillait sur les parking ..

J'ai acquis cette SAAB 95 2.3T, 177.000 KM, 120KW, ANEE 2000, en Belgique, pour la modique somme de 1900 euros.



Tous les entretiens ont été fait chez SAAB jusqu'à 154.000.

Alors tout d'abord moins d'espace que dans la S80, mais beaucoup plus maniable et sportive.

Les reproches que je peut lui faire sont les suivant :

1. Finition plastique un peu cheap pour une voiture haut de gamme.
2. Cuir qui n'en est pas vraiment.
3. Comodo qui ne sont pas aussi souple que dans la S80 et bruit du clignotant une peu trop agressive.
4. Craint la rouille !!!
5. Conso

Chose que j'aprécie :

Je l'adore !!!




2. Verrin du coffre a changer, pas trop compliqué à faire.

3. Feux de plaque arrière ne s'allume plus et lumière du coffre églament, le coupable est tout trouver faisceau d'alimentation sectionné, j'ai bien essayer de les recoller mais impossible pas assez de jeux.



Question : comment démonter la garniture du coffre pour acceder au reste du faisceau car les clips ne semble pas pouvoir s'enlever




4. La moquette est noir a certains endroit quelle produit utiliser pour quelle retrouve son éclat ?




5. La courroie d'accessoire est à changer dans max 5000 KM, que faut-il changer tous les tendeurs enrouleurs ect ..

6. J'ai le projet de la monter à l'ethanol.

7. Le nettoyage de la crépine est prévue pour la semaine prochaine.

Craint la rouille??? Où tu as vu que la 9-5 craignait la rouille??? c'est pas une italienne???

sinon bienvenue évidement!!!

Merci, Merci, Merci.

Concernant mes petits problèmes ?

Pour la moquette, a priori, tu peux la nettoyer avec de l'eau additionnée d'ammoniaque (attention, protéger les mains et les yeux et aérer pendant et après). Ca a déjà été abordé, Jéjé en avait parlé. Tu peux utiliser de l'eau gazeuse plutôt que de l'eau plate, ça aide à extraire la crasse en profondeur. Pour tout ce qui est nettoyage, tu peux aller voir sur là : http://www.cosmetique-auto.com/index.php, ce sont des fous furieux de l'entretien cosmétique.

Pour la courroie, profites-en pour faire changer tous les galets, ça ne coûte pas cher et ça t'évitera un nouveau démontage prématuré. Ca aussi, ça a déjà été évoqué.

Pour ta fuite, il y a un sujet la-dessus aussi, mais je n'ai pas eu le temps de chercher.

Waouw merci Ninja trop fort ... SHINOBI

Je me demandais quelle était le nom de la pièce qui fuie, ça me permetrat de chercher

Salut,

Il s agit du joint de cache culbuteur.Facile a changer...

Ce n'est pas le joint de cache culbuteur mais un bouchon, dont le joint torique fuit avec l'âge : http://forum.saabsportclub.com/saab/95/ ... htm#t94390

Desolé je pensais que cela en fesait partie.

Tu vois NDJ quand tu veux...

Tu vois NDJ quand tu veux...

T'as pas une Fiat qui t'attend, toi ?

les clips de garniture ne sont pas fait pour être remontable, il se casse et doive être changer par des neufs.

Tu peu tenter en y allant doucement, mais tu en cassera c'est sur

Vaut mieu demonter le cache culbu et changer le joint du meme coup,non?

Bein oui NDJ,j ai le meme souci sur la 9000,alors je propose des choses bete pour avoir les bonnes reponses.

Ok, donc rien de vraiment alarmant

Par contre pour les garniture va falloire comander les clips chez SAAB, 150000 $ le clips ....

Pour l'éthanol la plus-part pnt modifié leurs carto ...

Pour moi nordique me le propose à 950 euros lol

Je crois que je vais acheter une petit boitier qui vas bien

Il ne faut pas modifier les bougies par hasard ?

J'ai rien trouvé d'interessant concernant la conversion E85 sans modification de la carto.

T'as pas assez fouillé. Tiens, regarde ce fil, il est très intéressant : http://forum.saabsportclub.com/saab/Ren ... 6335_1.htm

Il y a une multitude de fil qui traitent du sujet.

Ce n'est pas le joint de cache culbuteur mais un bouchon, dont le joint torique fuit avec l'âge : http://forum.saabsportclub.com/saab/95/ ... htm#t94390

Elle s'appele comment la piece ou est censé être ce joint ?

Euh la j ai pas compris grand chose...
C etait pourtant bien au debut.

Pour enlever les clips sans les détruire, il suffit d' appuyer sur la partie centrale. Elle s enfonce. Le clip peut-être alors retiré sans dégâts.

ça dépend des clips, ceux que j'ai vus n'avais pas cette possibilité, mais à vérifier bien sur

ça dépend des clips, ceux que j'ai vus n'avais pas cette possibilité, mais à vérifier bien sur

Ceux de la photo sont bien du modèle qui s enlève ainsi.

Merci Fypim, je crois que je vais attendre les beaux jours, c plus agréable ...

bienvenue [:fripouille:1]