SaabSportClub

Eh ben voilà me suis fais avoir par les sentiments je viens d'acheter une 9-3 qui fonctionne pas...encore

Bon petite présentation pour commencer la suite viendra plus tard:

Voilà c'est une Saab 9-3 de 1998, moteur B234I, et oui encore une essence , seulement 125'000km, carrosserie très saine, intérieur bon en tissu mais le cuir suivra, climatisation, sièges chauffant, BVA 4 rapport "encore une BVA suis pas verni "

Historique:

En fait elle trainait chez mon pote garagiste depuis qu'un de ses clients l'a apporté pour réparation, la voiture donnait beaucoup de code d'erreur:

• Rotor + câble d'allumage (et oui c'est pas une DI), il a tous mis neuf + les bougies aussi

Une fois elle fonctionne une fois pas, des codes d'erreurs aléatoires qui une fois effacés reviennent, il a pas trouvé le schéma électrique du moteur car elle vient du luxembourg mais déjà expertisé et ok pour la Suisse.

Bon du coup son employé me dit qu'il suspecte le boitier car il peut déconner et envoyer de fausse information, du coup j'attends le boitier envoyé cette semaine par un honorable du forum ... comme mon pote n'est pas patient et qu'il ne veut pas investir dans un boitier car il mets uniquement du neuf genuine, il faut encore le trouver un Suisse et ça coute plus qu'un bras cette histoire, il me la propose et ne veut plus la voir donc il me demande CHF100.- pour venir la chercher

Du coup, ni une ni deux je le paye rubis sur l'ongle

Il est déjà prévu, bon ben pas grand chose il a déjà changé, contrôlé et nettoyé la moitié de la caisse , bon je souhaite que c'est le boitier sinon c'est moi qui devrai trouver la panne , mais quand même une crépine, une vidange, un peu de peinture, un autre jeux de jantes (bon là j'ai du stock) un grand mais très grand nettoyage plus quelques autres bricoles.

Aller quelques photos dans son jus au garage:







Au cas où si quelques un à déjà eu ce genre de symptôme, je prends les devant en attendant le boitier

Trop cool ça tu va la refaire complètement ? Cool des photos à venir
125 mkm c'est vraiment rien et un b234 ^^ tu as de la marge

Pour les codes tu les as ? Quand même pas mal de truc de changer. Après tu as la di et les sondes lambda, les bougies lol

A ce prix faut pas se priver en effet! et en espérant que ce soit le boitier.
Par contre pour la crépine je pense que ce n'est vraiment pas nécessaire sur le B234, il est indestructible ce bloc

Trop cool ça tu va la refaire complètement ? Cool des photos à venir
125 mkm c'est vraiment rien et un b234 ^^ tu as de la marge

Pour les codes tu les as ? Quand même pas mal de truc de changer. Après tu as la di et les sondes lambda, les bougies lol

Merci pour le post, ouais je pense la refaire pendant cette hiver j'ai malheureusement pas les codes mais dès que le boitier est monté je verrai... bon comme dis pas de DI c'est un rotor avec câble d'allumage , par contre bien vu pour les sondes lambda à suivre....

A ce prix faut pas se priver en effet! et en espérant que ce soit le boitier.
Par contre pour la crépine je pense que ce n'est vraiment pas nécessaire sur le B234, il est indestructible ce bloc

En effet je souhaite aussi prions [:amiralackbar:7] maintenant je suis un novice pour ce type de bloc, j'ai déjà lu un peu que en effet la série B204 et B234 était bien plus résistant que les B205 et B235, c'est une bonne new et me réjouit de recevoir le boitier pour essayer

bon il n'y aura pas grand chose a faire sur la voiture normalement donc si tu t'ennuie vraiment tu peux toujours le faire
Mais normalement sur ces moteurs là il n'y a pas besoin, mon ex NG gpl avec ce moteur avait dépasser les 300'000 km et était en pleine forme et sans fuites

bon il n'y aura pas grand chose a faire sur la voiture normalement donc si tu t'ennuie vraiment tu peux toujours le faire
Mais normalement sur ces moteurs là il n'y a pas besoin, mon ex NG gpl avec ce moteur avait dépasser les 300'000 km et était en pleine forme et sans fuites

Cool car je souhaite en faire ma Saab de tous les jours et je vais bien m'occuper d'elle et me la préparer au ptit oignon

Un bon daily en effet, mais elle te paraitra un peu anémique par rapport à tes 9-5 vitaminées...

Un bon daily en effet, mais elle te paraitra un peu anémique par rapport à tes 9-5 vitaminées...

C'est pas faux mais ce sera cool de rouler soft, toute d'origine, avec un peu de musique classique et quand la mouche me piquera j'aurai de quoi faire parler la poudre

Bien joué, pour 100 francs (même suisse ) tu prends pas beaucoup de risque.
On attend avec impatience le changement du boitier

Encore une grise....pfff et faut que tu ailles la chercher en plus...

Passe un coup de tech2 avant de la ramener .

Encore une grise....pfff et faut que tu ailles la chercher en plus...

Passe un coup de tech2 avant de la ramener .

Dis t'il avec toutes les saab noirs ouais suis maudit...

Bonne idée, dès le boitier monté je check

Bien joué, pour 100 francs (même suisse ) tu prends pas beaucoup de risque.
On attend avec impatience le changement du boitier

Merci, moi aussi je suis impatient

Bon eh ben voilà, boitier monté ce vendredi et ho miracle elle roule Milou m'avait dit plug and play et ben il avait raison

Je l'ai laissé tourner pendant 1 heure au garage et ramener la où je bricole, ça à l'air de ronronner mais elle a pas tourné depuis un certain temps donc pas mal d'humidité et certainement un moteur bien bouché.

Bon aujourd'hui après 1 heure de test, j'allume la radio et notre bien aimé check-engine s'allume mais le moteur tourne toujours rond et sur la route ok, donc mystère.

Ce qui est déjà fait par le garage:

• Rotor neuf + câble allumage

Dans l'immédiat à faire:

• Coque de rétroviseur gauche qui tient pas

Bon aujourd'hui j'ai juste fais:

• Contrôlé toutes les lumières et commandes de l'habitacle, RAS tout ok

Aller quelques photos, bon elle est très sale







Mon ptit m'a bien aidé

Un lecteur ODB ne lira pas forcément les défauts. Vécu sur une 9.3 2.0 de 1999. Il te faut un Tech 2 ou faire un faire un shunt sur la prise. La procédure est indiquée en section technique (Motronic)

Regardes si il n'y a pas une durite qui est déboitée.

Joli projet.

Un lecteur ODB ne lira pas forcément les défauts. Vécu sur une 9.3 2.0 de 1999. Il te faut un Tech 2 ou faire un faire un shunt sur la prise. La procédure est indiquée en section technique (Motronic)

Regardes si il n'y a pas une durite qui est déboitée.

Ok merci, je vais regarder tout ça + recontrôler toutes les durites

Joli projet.

Merci c'est nouveau pour moi une atmo

Bon aujourd'hui j'ai juste effacé le check et contrôlé 2 à 3 truc...moteur de phare gauche out, y me semblait bien qu'elle piquait d'un oeil bon vu les phares (jaune dedans) je vais commander les vitres et nettoyer l'intérieur

Bon le carnet d'entretien mentionne tous les entretiens chaque 10'000km environ avec le timbre de l'agence Saab au Luxembourg, c'est marrant dans le livret de service il ordonne à 110'000km la vidange et remplacement du l'huile de BVA, qui disait qu'il ne fallait pas toucher

Bon ben voilà, elle est partie cette petite 9-3 j'ai lâché prise bon je l'ai livré chez un gars qui roulait 900 cab par le passé donc un ancien saabiste ça me console

Du coup j'avais plus trop de temps pour elle avec la nouvelle 9-5 break qui est rentré

Adieu ma belle