SaabSportClub

Bonjour à tous,

Je viens parmi vous pour découvrir le monde Saab en tant que conducteur depuis le 21/11.
Je m'appelle Nicolas, 34 ans bientôt et suis du 77, proche Disney.
Côté famille, ce qui m'a poussé vers une berline, pacsé et 2 petits garçons dont 1 de bientôt 6 ans, mordu d'auto, et l'autre de 7 semaines et demi qui adore faire rugir son moteur ....

Passionné d'auto depuis ma tendre jeunesse, il m'a fallut être très patient pour faire ce qui me plaisait !!

Côté auto, mon historique commence par une R11 en jeune permis puis une autre R11.
Ensuite, je suis passé chez Seat avec les première Ibiza en 903cm3, autant dire, ça avance pas mais c'est robuste.
L'ibiza céda sa place à une R21 TXE (2.0l injection sans turbo) en 2007 puis la 21 à une Xsara HDI90 en 2008, véhicule que j'ai toujours.

Côté plus passion:

Je suis président d'une association de passionnés auto : JIM Association

J'ai possédé une Honda Civic coupé EJ2 de 2009 à 2015, véhicule qui a été entièrement revu et corrigé pour pouvoir m'en servir sur route et sur circuit.


Je l'ai vendu en Juin de cette année pour commander mon rêve du Japon, une Nissan Skyline R34 en 4 portes qui n'est toujours pas parti du Japon depuis 3 mois (ça sent le gaz mais on se laisse pas décourager).

Ayant la nécessité de 2 véhicules, j'avais racheté une petite Honda Civic EG4 mais .............. et oui, la graine à prise et 9 mois plus tard, notre 2ème petit garçon est arrivé et on a vite compris que 2 enfants dans une 3 portes, ça allait être compliqué.



Bref, on se remet à la recherche d'une berline et la, mon choix se portera sur un moteur essence turbo.
Je me suis souvenu que quelques années avant, en 2011, j'avais faillit franchir le pas quand j'ai vu la 9-3 break d'un pote, j'ai donc commencé à regarder ce que je pouvais trouver et après quelques annonces infructueuses, je suis tombé sur celle qui est mienne depuis hier.

Une Saab 9-3 2.0t 175cv 2003 en finition Vector.



Bien sur quelques soucis pour le prix genre 2 pneus HS, à priori un jeu dans le train arrière, centralisation HS, radio/GPS HS, Check engine qui s'est allumé en rentrant et certainement des bricoles non encore référencées.

Voilà, je viens donc parmi vous pour découvrir le monde Saab, profiter de vos connaissances mais aussi faire partager les miennes et j'espère resté un bon moment.

Les photos arriveront prochainement, j'ai pas encore eu le temps de me pencher la dessus

Bravo, ta petite famille va adorer
Bienvenu parmi nous

Un peu de news sur la 93 !

27/11 : Je suis allez voir des potes pour faire un petit check de l'auto.

- Vidange faite
- Filtre à huile et habitacle faits (filtre à air récent)
- Lecteur de codes erreurs et correction de certains
- Anti pincement des vitres avant restauré
- Ampoule de coffre changée

Reste à faire quelques petites choses encore !

- Pneus arrière à remplacer, ce sera fait le 03/12
- Bras arrières à remplacer, ceux en demi lune
- A priori, y a 2 gros SB sur le train arrière à remplacer aussi mais j'ai pas vu, j'étais pas sous l'auto, si quelqu'un voit ceux que ça pourrait être
- Niveau de LdR à surveiller car soupçon de début de fuite à la pompe à eau.

28/11 : Pas grand chose d'avancé mais je suis satisfait, j'ai de nouveau de la musique !!!

En effet, pas de son à l'achat, en m'appuyant sur les pannes référencée sur ce forum et d'autres en anglais, j'ai put me concentré sur l'AMP1 sous le fauteuil conducteur et ....... BINGO !!

La fibre s'allumait, pas de voyant sur l'ampli donc j'ai démonté et fabriqué mon bypass home made !!

Après avoir reconnecté le bypass, on appui sur le bouton et ........... la magie opère !! La radio fonctionne !!

On va pour tester le lecteur CD et ...... "Lecteur CD indisponible"
C'est récurrent comme soucis ??

Demain, je check voir si les cligno font de nouveau du bruit

. [:british:5]

Bienvenue , tu pourrais donner plus d'infos sur ce que tu as fait sur l'ampli sous le siège de ta 9.3 stp. Sur celle de ma belle sœur le son va et vient j'ai déjà démonté l'ampli sans rien détecté d'anormal mais c'est sur que ça vient de lui , le tech 2 détecte une coupure quand ça déconne au niveau de AMP1. Débrancher le fusible N° ??(j'ai oublié lequel) , semble provoquer un reset et le son revient pour un certain temps , mais ça ne dure jamais très longtemps...

Bienvenue , tu pourrais donner plus d'infos sur ce que tu as fait sur l'ampli sous le siège de ta 9.3 stp. Sur celle de ma belle sœur le son va et vient j'ai déjà démonté l'ampli sans rien détecté d'anormal mais c'est sur que ça vient de lui , le tech 2 détecte une coupure quand ça déconne au niveau de AMP1. Débrancher le fusible N° ??(j'ai oublié lequel) , semble provoquer un reset et le son revient pour un certain temps , mais ça ne dure jamais très longtemps...

pit, j'ai sacrifié l'AMP1, mort pour mort !!

1/ Démontage du radiateur à l'arrière de l'ampli
2/ Démontage du capot métallique de l'ampli, il y a 4 vis de mémoire dont 2 cachés derrière qui étaient sous le radiateur
De la on voit où la fibre se rend dans l'ampli.

2bis/ Si on veux dégager le capot inférieur, il faut retirer une vis (de mémoire) mais surtout, regarder le circuit imprimé, il y a 3 patte à aligner dans un orifice afin de pouvoir désolidariser l'ensemble.

3/ On déconnecte la fibre dans l'ampli, moi étant parti pour le sacrifice, j'ai pas été délicat avec les caches en métal et l'électronique. Attention, la fibre reste fragile.
Une fois que l'on voit les connectique de la fibre, j'ai légèrement poussé vers le bas, le plastique noir a cédé facilement et mes 2 fils ont été dégagé du circuit imprimé.

4/ Il reste plus qu'a récupérer la connectique, si on regarde dans la prise, on voit que la connectique fibre est indépendante.
La idem, partant au sacrifice, j'ai coupé à l'aide d'un cutter les plastiques qui compose la prise afin d'en récupérer la connectique fibre uniquement.

5/ La connectique est récupérée avec les 2 bouts de fibre au bout, il reste plus qu'a les ponter ensemble.
Pour ce faire, j'ai utilisé un bout de durite du bon diamètre qui trainait et ai enfilé chaque fils a une extrémité afin qu'ils tombent en face dans la durite et que les fils soient bien alignés.

6/ On reconnecte à l'auto, si teste concluant, on déconnecte et on celle le tout avec de chatterton ou autre scotch qui limitera les mouvements de la fibre dans la durite.

ATTENTION : Inconvénient majeur, vous perdez l'amplification du fait de la suppression (destruction) de l'ampli.

Avantage, vous récupérez du son à moindre frais, un bout de durite et du chatterton pour ma part (et 'l’outillage que j'avais pas mais ça compte pas).

Voilà comment j'ai fait, ça marche mais mon ampli était vraiment mort, pas de voyant, rien !!

Bon alors quelques news de la Saab

On fait la liste des choses à faire dessus et elle se rallonge au fur et à mesure !

- Clé à programmer
- Triangles supérieurs (boomerang) et SB sur le train arrière
- Mécanismes de verrouillage x3 (a vérifier si y a du mieux avec le débranchement de batterie ou pas
- Phare à rénover

Bon par contre, la paperasse est à jour, reste plus que l'a contre visite mais je désespère pas

Un brin de nettoyage a été fait aussi car les sièges étaient bien tachés (c'est toujours pas parfait) et la baie moteur bien sale (la aussi pas parfait)

Un petit Avant / Après sur le siège arrière droit de l'auto :

AVANT :


APRES :


Compartiment moteur à l'achat :


Et maintenant :


Le petit détail !! Des clips Honda pour fixer le haut du PC !!

çà va beaucoup mieux comme çà..

c'est sur que c'est beaucoup mieux

quoique je vois que le compartiment moteur n'est pas fait en profondeur au vue des passages de roues

c'est sur que c'est beaucoup mieux

quoique je vois que le compartiment moteur n'est pas fait en profondeur au vue des passages de roues

Non c'est pas fait mais j'assume totalement, pas le temps d'y passer des heures et c'est pas un temps pour non plus !!
C'était vraiment histoire de rafraichir un peu, je me pencherai plus sur le nettoyage baie moteur aux beaux jours.

Ma priorité étant de faire ce train arrière avant la contre visite et la programmation de la nouvelle clé.
Ensuite, m'occuper de la centralisation puis aux beaux jours traitement des phares et nettoyage en profondeur

D'ailleurs, pour le train arrière, pas de soucis d'appro sur les site traditionnels comme mister auto ou oscaro ?

Fil63 du 63 ? J'suis originaire de la bas et j'y descend semaine prochaine
T'as pas un tuyau pour ma clé par la bas au cas ou ?

oh oui j'ai la solution , on a un tech2 , mais sur les 9.3 SS il faut acheter une clé neuve et la reprogrammer au tech2

sinon pas de soucis pour tes pièces de train ar , j'ai changé moi aussi quand j'avais la mème que toi

oh oui j'ai la solution , on a un tech2 , mais sur les 9.3 SS il faut acheter une clé neuve et la reprogrammer au tech2

sinon pas de soucis pour tes pièces de train ar , j'ai changé moi aussi quand j'avais la mème que toi

J'ai la clef neuve venant de RBM Perf mais pas le Tech pour la programmer

Pour le train, je vais commander sous peu alors

J'ai la clef neuve venant de RBM Perf mais pas le Tech pour la programmer

Pour le train, je vais commander sous peu alors

si tu veux je te file les coordonnées de bougnat pour voir avec lui pour reprogrammer ta clé , c'est moi qui ai le tech2 en ce moment mais j'ai jamais reprogrammé de clé de 9.3 donc je m'abstiens quand je connais pas

Excuses , j'avais pas vu ta réponse ,je vais regarder ça , de plus pret

si tu veux je te file les coordonnées de bougnat pour voir avec lui pour reprogrammer ta clé , c'est moi qui ai le tech2 en ce moment mais j'ai jamais reprogrammé de clé de 9.3 donc je m'abstiens quand je connais pas

Ça peux être cool ça, si ça le dérange pas
Tu me MP ou moi ?

Merci a Fil63 et a Bougnat pour la reprogrammation de clé et les astuces

Très sympa les gars, ça fait plaisir

Bon suite pour la 9.3 ce jour si tout va bien !!

Normalement, direction Roanne cette après midi pour aller chercher les 4 mécanismes de centralisation de porte ainsi qu'un lecteur CD OEM.

La radio, c'est bien sympa mais dans les hauteurs du Cantal, elle a montrée ses limites.

Quelques news !!

Je suis allé acheter 4 mécanismes de porte ainsi qu'un lecteur CD OEM pour la Saab.

Le lecteur CD est monté et fonctionne bien, encore une chose d eplus qui reprend vie dans l'auto

Pour les mécanismes, truc louche s'est passé hier matin, à la fraiche.
Lorsque j'ai actionné le bouton d'ouverture pour désactiver l'alarme (en sachant que les mécanismes ne fonctionnent pas) j'ai eu la surprise de voir ceux côté passager s'ouvrir !!

Ça ne l'a plus refait quelques heures plus tard.
Des idées ?

Encore des news !!
Quelques bricoles sont arrivées ce jour

Va falloir que je me calme un poil sur les dépenses moi

Bras arrières + SB :


Et les emblèmes de capot et de coffre :