SaabSportClub

Bonjour à tous,

je traine depuis quelques temps sur le forum, et j ai récemment vu une auto qui me semblait intéressante,
Après réflexion , visite, contre visite, j ai pris récemment possession d'une saab 9-3
année 1999, finition SE turbo sport 200cv avec kit aéro moteur B204R.

Ma conjointe ayant déjà eu une saab il y'a quelques année , et moi même attiré par ce modèle.
Voilà c'est fait!

Une petite photo de la bête!

A part cela, quelques travaux à prévoir, affichage sid + clim,
gros nettoyage interieur et extérieur ( c'est fait!)

aucune présence de rouille dans coffre etc..
elle broute un peu à l accélération en 2nd et 3emm enfin à bas régime!!
j ai prévu de changer quelques durites
Contrôle de la crépine à prévoir,
un suintement au dessus du bloc coté avant droit face au moteur?

une petite question? le liquide de refroidissement saab est de quel couleur? le mien est bizarre !!!

Salut et bienvenu !

C'est vraiment la même que la mienne extérieur comme intérieur, seul le moteur est différent (b205). J'adore cette finition.
La fuite moteur, c'est la pastille qui fuit, c'est courant. Tu peux tenter de la recoller (un coup de marteau pour la décoller, nettoyage ponçage et collage à la loctite).
Y'a longtemps que j'ai arrêté de mettre du LDR Saab et j'en ai oublié la couleur ! De toute façon, dans les concessions, ils ne font jamais les vidanges de LDR... Fais une vidange et mets du LDR standard.

Merci a toi!!

j ai une facture du precedent proprietaire avec changement pompe a eau et LDR ,il ya environ 7-8000 kms .
Aufait la bete a 185 400 kms
La pastille ? il va falloir que je fasse des recherche pour savoir ou est cet animal!! je me debrouille en meca mais toujours pret a apprendre toujours plus!
Pour le changement de LDR je compte faire la vidange de toute façon !

Bienvenu à toi ! C'est celle de Perpignan ?

Bonsoir,

Tout a fait, elle était du coté de Perpignan,
Cet après-midi, demontage cache culbuteur et nettoyage, resserage culasse,remontage.
Septique sur l état du liquide de refroidissement, la couleur ne me plait pas!! donc j ai tout vidangé et nettoyage bocal, rinçage du circuit à l'eau et mise en temperature, je vais tester en roulant pour vérifier que la couleur que ne me plait pas soit de l huile!!!
par contre aucune trace sur la jauge d huile!!!

j espère que ce n'est que des résidus et impureté, c'était vraiment cracra!!
Enfin je suis méticuleux et j aime bien que tout soit nickel!!

Aujourd hui changement des durites dépression, toute sèche!! et après rinçage du circuit de refroidissement, remise en pression avec nouveau liquide!!! c est plus propre, et ça tourne plus rond!!
de + réfection écran sid ce soir!! nickel je peux lire!!!

bon je me suis aperçu que j avais le Check engine qui clignotant 7 fois rapidement et 2 plus fixe, ce soir, !!!
Plus qu a chercher!

Quelqu un a sûrement du avoir ce problème...

Alors c'est donc toi qui me la piquer sous le nez

Alors c'est donc toi qui me la piquer sous le nez

tu voulais dire couper l herbe sous le pied!

le fait d être à coté est plus pratique!! .. pour couper l herbe!!!

Bref , en tout cas , Sid réparé et affichage de clim aussi!!!
capteur temperature hs?

visuellement il a l' air cassé , sous le cache! 2 morceaux de circuit imprimé de chaque coté!!
a voir.
sinon pas d affichage de temp extérieur ,
petit à petit je découvre, et je désosse !!!! j apprend très vite!!

Quelques news et confirmation:
la sonde temperature est bien hs et sonde prise temperature intérieure pour la clim également hs.
De plus , a chaud, des accoups sans arrêt,
je viens de la déposer chez saab pour check

resultat: ce que j avais supposé lors de la visite avant l achat est avairé : cassette Di à changer.
Donc la proposition était correcte en vue des frais a prévoir!

Je viens de récupérer l auto avec cassette Di changé + bougies
les sondes de temperature changées, et un reglage du frein à main qui était noté sur le Ct.
Reste plus que le reglage des phares et hop tout nickel!!

De plus , depuis changement circuit liquide de refroidissement , tout est normal , plus de couleur bizarre, et plus de suintement d huile au niveau droit face au moteur entre culasse et bloc depuis le resserage!

Et ce qu'il y'a de mieux , c'est que j apprécie pleinement le comportement,
silencieuse, souple, coupleuse si il y'a besoin!
et je m étonne même à rouler tout juste a 90 km/ h!
c'est vraiment plaisant!

Salut !
Et content pour toi, car c'est vrai qu'elle a l'air propre !!

Bonne route à son volant !