SaabSportClub

bonjour


dans mes déboires avec ma titine, j'ai du remplacé ma vanne egr, mais il persiste des ratés à haut régimes.
mademoiselle fumée noir en accélération malgrés une egr neuve.
donc passage au garage, on me dit que c'est peux être l'électrovanne de volet turbulence qui est HS.
Donc pour faire un éssai, j'inverse celle si avec celle du waetgate (j'arrive jamais a l'écrire) et maintenant elle fume plus noir, mais blanc.
et les ratés haut régime sont toujours présent, si quelqu'un si connait un peu ou si il a eu un cas similaire, peux t'il m'aidé

salut , les volets mème trés encrassés ne provoquent rien sur ce moteur est ce que tu as changé toutes les durites de dépressions (impératif) sur ce moteur si non , fais le et aprés on discute




sinon il y a des chances que ce soit ton échangeur mais commence par les durites

Voir en section 9-3 phase II j ai detailler les tests pour les circuits de depression du 2.2 tid
Mais pour moi ca ressemble a l echangeur car un defaut sur le circui de depression provoque check engine voir pertes de puissances mais a ma connaissance pas de fumee anormale

Des ratés à haut régime?

Tu devrais nettoyer ou contrôler le débitmètre.

Avec du nettoyant frein

Sais pas pour l instant je n ai pas eu besoin d y toucher en 120 000kms

bonsoir a tous.

merci pour vos conseils , alors dans l'ordre, j'ai fait les durites de depression, l'egr , les filtres gasoil , airs et huile, j'ai demonter l'admission avec néttoyage complet , la vanne echange retour gaz echappement , la vidange par 2 fois également et de l'additif dans le carburant pour tenter un néttoyage injecteurs, je pense que c'est tout , déja pas mal en deux mois, a oui j'ai aussi changer l'echappement et fait vider le catlyseur

a oui le debimètre et fait aussi , et j'ai remarqué , que le problème se passe aux alentours de 1700 trs/min et qu'elle fume pas mal entre 90 km/h et 110 kms/heure , avec une fumee importante , une sensation même d'étouffement de la demoiselle ,

a oui et ce week end j'ai le turbo qui siffle grave en accélération

Turbo qui siffle, comme la dit filou regarde si ton échangeur n'est pas percer, ( regarde si il est gras)voir une durite de suralimentation fendue ou déboîtée.

bon aujour'dhui je vais attaqué les durites , et petites question , pour sortir l'échangeur, c'est la gallère ou c'est la grosse galère, d'ailleur si quelq'un connait le lien pour un topic, je suis preneur.

Nan, c'est tout bête, tu sors dans l'ordre :
- la calandre
- les essuies glace de phare
- phares et clignotants
- débranche la sonde de température au centre du parechoc
- dévisse les deux durites de l'intercoler
- sors le pare choc
- enfin les deux vis de l'échangeur
A peine une demi heure de démontage.


Par contre pourquoi sortir l'échangeur, il est percé ?

j'ai vérifier les durites qui sont en bon état , mais en enlevant la tablier sous la voiture , j'ai remarqué de gros dépot huileux sur le bas de l'intercooler, donc a mon avis il est mort.
Mais je ne comprend pas le lien entre mon intercooler mort et mon sifflement de turbo , si quel'qu'un peut m'éclairer, car ils ne sont pas dans le même coin du tout , donc là je comprend pas

Une prise d air sur le circuit de l admission produit un siflement proportionnel a l acceleratio donc comme l interccoler est sur le circuit d admission d air
Si il est perce

30 min pour un intercooler alors la Milou !!! Chapeau bas

Au fait ta demande pour ton electro vanne a ete deplace en section "recherche de pieces " en bas de la page d accueil

merci gnonomien , j'ai réussi a en trouvé a 30 € pour 3, j'ai hallucinné, un peu loin de chez moi , mais a ce prix j'ai courru.
vu le nombre de pieces que j'

ai en avance, je crois que je vais bientôt faire une braderie

d'ailleur est ce que tu c'est annulé ma demande , si ont peux eviter de saturé le site !

Hou hou la je ne suis pas modo ...
Dieu m en preserve
Non j avais juste repondu pour t indiquer ou en trouver