SaabSportClub

(SUITE DE LA PRESENTATION 7 POSTS PLUS BAS)

Bonjour à tous,

Si je viens sur ce forum aujourd'hui, c'est parce que ma mère va acheter une Saab 93 cabriolet de novembre 1999, que je conduirai aussi beaucoup et souvent (en ce qui me concerne, j'ai une nissan sunny 1.6 slx et une mercedes e220 de 95).

Il s'agit d'une 2.0L turbo 154ch SE en boîte auto.
Elle a 41 000 km.
Elle est bleu marine metal, l'intérieur est en cuir beige.
Elle a toujours été entretenue chez Saab et est vendue 13500€.

On va la récupérer début juillet.

Voilà quelques photos prises par le vendeur :





Tous vos avis et conseils sont bien sûr les bienvenus!

Elle m'a l'air fort bien cette 9.3!
La boite auto colle tout a fait avec l'usage du cab; 154 ch, bonnes reprises; 41 000 km, elle sort juste de rodage.
13 500 € pour une 99 ce n'est pas donné mais si l'état est exceptionnel comme cela semble l'être, c'est à mon avis justifié.
finition SE?

Merci pour ta réponse !

A l'argus (sur le site de la centrale), une 9-3 de fin 99 cote 12000, mais avec ce kilométrage ça passe à 14000, donc vu l'état c'est honnête je pense.

C'est bien une SE (ce qui ne gâte rien).

En avril, les pneus et amortisseurs arrières ont été changés, ainsi qu'un cardan et l'intermédiaire et le silencieux d'échappement.

Je ne pense pas que ces réparations (faites chez saab) soient de mauvais augure pour la suite (?), je pense qu'au contraire c'est une bonne chose qu'elles soient faites et qu'on est tranquille (sauf la crepine qu'il faudra que je regarde, mais j'ai encore un peu de temps non ?).

Merci!

Pour le silencieux d'échappement et les amortisseurs, celà me parrait normale. Une voiture qui roule peu use justement ces élements lors d'arrêts un peu trop long, et trajets de faible kilométrage. C'est plutôt bon signe que les réparations soit faites par Saab.

Beau cab cohérent (BA et turbo basse pression)

A+

Merci pour ta réponse Trionit.

Dès qu'on l'aura récupéré, je ferai la vidange (en espérant que je n'aurai pas de problème avec le bouchon! ).

L'huile de la BVA a 7.5 ans mais que 41000km, j'hésite à la vidanger aussi...

Trés trés jolie .Bravo et bienvenue !!

Pour la BVA je peux pas de répondre, à part que celà ne fait pas de mal, mais ça tu le savais déjà. Vas peut-être voir dans le section 900ng/9.3.

A+

Magnifique. Bienvenue.

41000km pour 1999, c'est vraiment pas beaucoup. Amuse-toi bien.

Mon beau-père a presque la même mais avec l'intérieur cuir gris. La BVA m'avait surpris pour un cab mais en fait au contraire, c'est cooooooool
J'aime bien tes jantes aussi, ce sont parmi mes prefs sur 93

Ca y est ! Nous l'avons enfin récupérée et rapportée (ce week-end, dans les bouchons grrr)









Bilan :

Points négatifs (après, on est débarassé) :
Elle est moins confortable que sa "predecessrice", une Mercedes classe E W210... Les suspensions sont trépidantes, les sièges sont moins confortables, la position légèrement moins bonne.
Sur les irrégularités de la chaussé, elle vibre et émet quelques bruits.

Rien de bien méchant finalement... elle a les défauts courants des cabriolets.

Points positifs :
6,7 L/100 km à vitesse stabilisée à 100 Km, c'est une très très bonne surprise !
Elle a 4 vraies places.
C'est toujours un réel bonheur de voir la capote s'agiter dans tous les sens et il n'y a pas de disgracieuses vitres arrières qui restent levées.
Le moteur, même s'il ne s'agit que de la version 154ch, a la pêche.
La boîte auto est agréable et suffisament vive.



Son état est bon pour une voiture de fin 99.
Seuls stigmates de la vie parisienne, quelques gnons sur les cotés (un carrossier pourrait certainement les faire disparaitre).
Le caoutchouc est comme rongé en deux endroits (autour du pare brise et derrière autour de la capote) sur quelques centimètres. Peut-être l'oeuvre d'une souris dans un garage où elle était garée... Je suppose qu'à part changer le caoutchouc, il n'y a pas vraiment de solution... mais comme il n'est pas complétement rongé ça ne génère pas d'infiltrations.



Le pot est de bonne taille et fait un bruit très très sympa! Quel plaisir de la démarrer dans le garage!



L'orage de la nuit dernière nous a permi de vérifier la parfaite étanchéité de la capote !



Voilà un moteur bien propre, comme on n'en voit pas souvent.



L'intérieur beige :



Pratique les commandes de radio au volant.
Le capteur de clim fait un peu de bruit à l'arrêt de la voiture. Rien de méchant mais c'est le genre de détail qui énerve le saabiste, grrr



EDIT UN AN APRES (25/06/2008) :

Nous avons parcouru seulement 4000km avec cette année.

La conso est raisonnable (7-8l), le moteur vif, la direction agréable, la boîte douce.
La voiture n'est pas courante. Malgré son âge, des têtes se tournent sur son passage.

Les seuls défauts sont :
l'inconfort sur route dégradée : la suspension est assez raide, et de nombreuses vibrations traversent la caisse (peut-être devrais-je investir dans une barre de renfort...).
la retrovision capote fermé (lunette arrière réduite et angles morts importants)

Aucun problème rencontré (en 4000km, ce serait malheureux!).

Le bilan est donc très largement positif, et elle devrait rester dans la famille encore de nombreuses années !

Ce week-end, avec l'arrivée du beau temps, pose du filet anti-remous!

J'ai commandé le kit de montage chez PFS
et le filet sur ebay à hottuning_eu.

Je suis entièrement satisfait de ce vendeur, d'autant plus qu'il a fait une énorme erreur en m'envoyant 2 filets !!

On sort le matériel


Grâce aux patrons du kit de montage, les emplacements pour faire les trous sont faciles à trouver.
Il faut un foret de 14mm


Le plus long : le démontage des panneaux pour serrer les vis à l'intérieur des guides.


Pratique cette table à outils !


et voilà le résultat (dont je ne suis pas peu fier )



L'effet est impressionnant ! Je n'ai pas encore roulé sur autoroute, mais sur route les remous ont totalement disparus ! Quel confort !

Quand tu repasses à Saintes, tu me fais signe, je voudrais bien voir ce joli cab' et ta Viggen

Avec grand plaisir, mais ce n'est pas pour tout de suite malheureusement !

Je suis pour l'instant à Toulouse, avec la Viggen.