SaabSportClub

Bruxelles-Central, quai n°3. Il est 07h32 quand je monte dans l%u2019IC à destination de Liège-Guillemins. Arrivée prévue et à l%u2019heure : 08h54.

J%u2019ai un petit quart d%u2019heure avant d%u2019attraper la correspondance pour Angleur.
Je reste perplexe et stupéfait face à la hauteur des ces échafaudages et j%u2019essaie, avec beaucoup de mal, de m%u2019imaginer l%u2019architecture de cette gare complètement achevée%u2026

09h08, je prends l%u2019omnibus en direction de Verviers qui me déposera 4 minutes plus tard à Angleur.

Après moultes hésitations pour trouver la sortie de la gare et me voilà sur les quais du bord de l%u2019Ourthe, marchant d%u2019un bon pas vers ma destination finale : les établissements Saab Beherman à Liège.

09h35, la porte du show-room grince toujours autant. Léon, le vendeur n%u2019est pas encore arrivé, mais c%u2019est l%u2019affaire de quelques minute me rassure-t-on.

Et puis je l%u2019aperçoit, non pas Léon, mais elle, ma 9-3 Aéro. Elle est là, derrière les immenses vitres du show-room, proprette et prête à avaler du bitume ou dépiauter une allée de château%u2026

Arrive Léon. En deux temps trois mouvements les papiers sont remplis, le chèque encaissé, et la plaque d%u2019immatriculation est fixée à sa place.
Je ne tarde pas à m%u2019installer derrière son volant et à régler et mémoriser électriquement mon assise.
Les cuirs sont nets et impeccables, les plastics du tableau de bord comportent quelque micro-griffes, mais rien d%u2019alarmant, les contre-portes sont commes neuves.

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Retour sur Bruxelles. J'abandonne l'idée du retour par l'autoroute. Direction Tilff, Esneux, Hamoir, et Huy par la N66 et ses virolos!

Ma conduite restera toutefois prudente a cause des traversée de villes et villages et surtout de la météo, typique d'un mois de mars en Belgique.

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Avec la 9000, j'ai toujours adoré conduire sur le couple. Avec l'Aéro, je suis un saabiste comblé, elle en est bourrée!

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Pour preuves, les abords des écoles ou la vitesse est strictement limitée à 30 km/h.Quelle plaisir de pouvoir réaccélerer sans devoir taper une ou deux vitesses! et la sonorité du 2.0 turbo !! Me laisserait bien tenter par une ligne complète..

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Bon, et les 205 cv vous allez me dire...Sont-ils bien là? Eh bien, je peux vous assurer que la plupart sont bien présents. le contraire m'eut étonné, surtout à 43.300 kms...

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Chassis et suspensions très fermes (j'aime!), jantes Alu36 en 17" et pneus en 215. Cosmic Blue métallisé pour la robe. Ceci dit, pour une voiture de 5 ans, elle tient une carrosserie nickel!

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Pour les options, citons le chargeur CD dans le coffre, système audio AS2 (dommage!), SID 2 et sièges électriques à mémoire.

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Voilà pour ce bref compte-rendu. Je peux le dire, je suis comblé surtout qu'apparemment, la consommation est selon le SID bien inférieure à la 9000 pour une conduite similaire...

A+ sur le meeting SSC ? Quand est ce qu'on vote ?

Piet

Ouah, elle est belle!
Félicitations, surtout vu le kilométrage
Ju

Superbe!!!! La couleur nickel!!!!! Tout bien, bravo......

Allez, hop, changer l'avatar !

Beau reportage ! (et t'as de la chance que j'avais déjà la Viggen ! ) Maque plus qu'un comparatif entre avions de chasse bleus !

super Piet! et quel beau reportage! manque juste une photo de la gare mais ça aurait cassé l'ambiance!


et puis ce siège Saab devait être si tentant après les sièges des trains belges! (surtout l'omnibus! )

Elle est superbe en Bleu.Quelles jantes aussi!!
Félicitation pour ce trip que tu n es pas pret d oublier je pense et merci de nous le faire partager avec toi.Ca donne envie d en acheter une

on voit plus les photos et j'ai lu que le début... t'as acheté un train c'est ça ?
...
tres belle bagnole, félicitation.

Un grand merci à vous tous...

Les photos sont un peu sombres, mais difficile de trouver une 'fenêtre' de temps ensoleillé dans la journée d'hier.

(et t'as de la chance que j'avais déjà la Viggen ! )

Déja que l'Aéro pousse fort, je n'ose imaginer ton avion de chasse...Quelqu'un a le n° de téléphone de Hirsh ?

manque juste une photo de la gare mais ça aurait cassé l'ambiance!

J'y ai pensé figures-toi ! Mais je ne savais décidement pas par où commencer...

Si jamais tu passes par Namur, n'hésite pas...

On va s'arranger. Pendant la belle saison, je suis très souvent les w-e du côté de Profondville..

Piet

pfffouuuuuu......

y m'énerve tous avé leur super voiture.....

superbe !!!!!

trés belle.........bravo piet; on comprend mieux le changement....

Beau bleu et belle voiture. Un saabiste toujours comblé alors...

Un saabiste toujours comblé alors...

Oh que oui JC, on peut le dire et j'espère que cela va durer logtemps...

Piet

Génial PIET, mais vite une rencontre et un essai !!! Au moins avec ce type d'engin tu ne regretteras pas la 9000. Je sais pas par rapport à la VIGGEN de GRammoux, mais si cela pousse pareil, c'est vraiment le pied...dans les endroits qui le permettent encore ))
En plus BXL - LIEGE c'est la porte à coté avec l'AERO !!!

En revoyant les photos, c'est bleuffant, à part les sigles et le cuir bi-ton des sièges, c'est la copie conforme de la Viggen de Grammoux. Un petit boitier et hop même puissance )

Bluffant en effet...
2 ou 3 petites détails extérieurs diffèrent l'Aéro de la Viggen. Les jantes, le petit spoiler arrière qui redescend sur les ailes sur la Viggen et la couleur: le lightning blue pour Pascal, qui est un bleu légèrement plus flashy que le cosmic...

A mon avis, les sensations de conduite et de 'poussée' doivent être très proches. 2.3T et 225 (230?)cv pour la Viggen contre 2.0T et 205 cv à l'Aéro...On devrait essayer faire un petit comparatif...

Et pourquoi pas lors du meeting du SSC ?

Piet

Elle est vraiment superbe ta 9-3!

une belle acquisition

Bluffant en effet...
2 ou 3 petites détails extérieurs diffèrent l'Aéro de la Viggen. Les jantes, le petit spoiler arrière qui redescend sur les ailes sur la Viggen et la couleur: le lightning blue pour Pascal, qui est un bleu légèrement plus flashy que le cosmic...
A mon avis, les sensations de conduite et de 'poussée' doivent être très proches. 2.3T et 225 (230?)cv pour la Viggen contre 2.0T et 205 cv à l'Aéro...On devrait essayer faire un petit comparatif...

230cv, m'sieur !

Plus gros turbo, freins différent, intercooler plus gros... Y a plein de petit détails ! A voir effectivement s'il n'y a que les chiffres bruts qui comptent (kW et couple)... La manière dont la cavalerie arrive doit être spécifique à la cartographie, etc... Mais on est d'accord, au dessus de 200cv, ça pousse de toute façon, et en traction pure, c'est de toute façon limite... Mais comme dirait l'Amiral, en sortie de payage, tout en restant dans la légalité, c'est très jouissif ! J'adore surtout quand il y a la douane ou la police... Un peu provoc', mais bon

Moi aussi... dans le rétroviseur !