Départ était donc prévu le vendredi matin à Roissy, et là ça commence mal car j'arrive à la bourre et on loupe le premier vol du matin, pas trop grave, les billets sont interchangeables et on décolle à midi. On arrive à Goteborg sous un crachin digne d'un bon vieux mois de novembre parisien.
Agence Hertz : heureuse surprise, j'avais réservé une clio, on nous file une volvo S40 auto, on se dit qu'on aura peut-être un peu moins la honte sur les routes.
On roule donc direction Trollhattan, le festival avait commencé depuis la veille, Aéroman avait rencard avec un fournisseur, on se tape les bouchons de Goteborg (on patiente en regardant les Saab, vu qu'une bagnole sur 3 en est une), 70 km et deux heures plus tard, nous voila arrivés dans une zone industrielle chicos et très jolie, au bord d'un canal verdoyant et à deux pas du centre.
C'est le coeur du festival, on réalise pas trop comment c'est organisé, vu qu'il est déjà tard et que tout ferme. Aéroman deale avec son fournisseur, puis on cherche l'hotel.
Double bonne surprise : l'hotel est à deux km, et il est super joli, on se croirait dans un relais-chateau en version Scandinave. Quant au parking, le parc véhicule est plus garni qu'un meeting annuel du ssc
On bouffe au resto de l'hotel, puis on file à pied vers le centre ville de Trollhattan, la ville est en fait très petite, tout est propre, pas un mégot par terre, pas un tag, et des Saab en veux tu en voila...
Tournée des pubs jusqu'à très très tard dans la nuit...Pour les curieux, les nénettes locales sont toutes des Barbies, et pour les très très curieux...no comment.
Journée du samedi, le réveil sonne à 9h00, on voulais faire l'ouverture de 10h00 concernant la vente de pièces détachées. On se lève avec une barre en travers du front. Le soleil tape déjà. On est à l'heure.
1200 m2 de pièces d'usines neuves, la majorité pour 99, 900 et 9000, un peu de stock NG et la totalité du catalogue saab expressions sont entreposés dans un joyeux bordel. On commence par regarder les tarifs, le site web du festival avait promis des tarifs canons et pleins de bonnes affaires. Les prix sont en couronnes, on fait de rapides conversions et on réalise l'irréalisable : les pièces sont données, les réducs tournent autour de 95%, on a du mal a y croire, on recompte plusieurs fois, mais la réalité est en face de nous : le stock Saab est limite gratos...et on a deux malheureuses valises et 30kg de franchise bagage...
Aéroman fait un infarctus en réalisant qu'il n'est pas venu en camion.
Une difficulté dans ce shopping d'un autre monde : les bacs de pièces n'affichent qu'uniquement les prix et la référence Saab, difficile de savoir ce qui se monte sur quoi, le mec qui aurait eu l'idée de génie de se pointer avec un pc portable et l'EPC installé dessus serait le roi du pétrole.
On apprends que la majorité des pièces sont parties le jeudi, certains Anglais venus en camion repartent avec des palettes entières...
Quelques photos :
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[/center]Quelques exemples de tarifs :
1 moteur de 9-5 0km : 1200 eur
1 boite de 9000 okm : 600 eur
1 kit airflow complet : 300eur
1 PC AR de 900 : 20 eur
Ce que moi j'ai acheté (entre autre):
2 jeux de tapis de sol pour 9-5, qui vont à merveille dans les 900 : 10eur chaque jeu
10 flacons de produits d'entretien Saab : 1 eur piece
une Saab à bascule en bois pour mini-ren (prix saab : +de 200eur)
une arche de roue airflow : 2 euros (et j'ai pas fait de faute de frappe)
Et quand je réalise que mes ampoules de tableau de bord sont grillées sur mon cab, je me lache et j'achète deux comptes tours complets et neufs...juste pour les ampoules d'éclairage...à 2 euros le compte tour (300 eur en concession) j'allais pas me faire chier...
Le polo noir (saab expression) que j'ai mis au meeting m'a couté 1 ou 2 euros, je ne sais même plus car à la fin on ne regardais même plus les prix, on ne prenait que ce qui était léger...
L'après midi du samedi, on pose le stock dans la chambre et on file au circuit de Kinnecule (à 50 km), on met deux heures à trouver malgré le gps, on se retrouve en pleine cambrousse désertique à se dire qu'on va tomber sur un malheureux circuit de Karting, et là encore, immense surprise : un vrai circuit et des Saab à perte de vue, des courses par catégories, que des amateurs, des tuneurs , des préparateurs, des collectionneurs, des full origine, des protos. ENORME !
les photos de l'après midi du Samedi :
tiens...la caisse à rico carlsson
Retour sur Trollhattan et bref passage au musée Saab au coeur du site du festival, récemment rénové et gratos pour l'occasion.
On retourne voir le stock de pièces, je repasse en revue mentalement tous vos messages de la section "recherche de pièce", tout est là sous nos yeux, neuf, pour quelques malheureux euros...
Dodo
Dimanche :
Debout à neuf heure et grand soleil, c'est le point d'orgue du festival, tout le monde doit venir en Saab et l'exposer sur le parking. Imaginez le tableau...
tiens, une sport hatch !
le coin des viggen
un brin de tunning...
l'unique chance de croiser une 900 CD
le coin des 9000
le coin brocante occasion - où chacun vendait ses stocks perso estampillés Saab, genre pour 1 euros t'achetais un truc qui repartait le lendemain en france sur ebay à 100 euros. Là c'est Sweden ou 16s9000 qui auraient fait un arret cardiaque.
le coin des betes à concours
hyper utile : l'écran lcd sur le cache de la batterie...
Dis moi pas que c'est pas vrai : Saabhuy himself :
le coin des grand-mères:
le coin des silver arrow (spéciale dédicace à Tviggen):
oh!! un cab tout neuf !! normal, c'est le No 2 !!
oh ! un 4*4 !
Sonnett I , isnt'it?
900T16 :
L'heure de rentrer, direction comptoir gros volumes
Quelques éléments qui nous ont frappés sur les 900 locales :
- la queue de baleine est un accessoire de base
- le kit aéro (habillage) est un accessoire rarrissime
- les jantes aero ou asymétriques sont rarrissimes et toutes remplacées par des jantes alu norauto plus originales les unes que les autres...
- le tuning de mauvais gout est très présent, mais les tuneurs ne sont pas des branleurs (exemple frappant du mec qui a 10 millions de watts de sono dans sa caisse et qui mets le son sur 0,5 pour ne pas polluer les oreilles de tout le monde), ça laisse rêveur.
- toutes les 900 sont équipée de volant Momo ou Nardi
- peu de cuir. Beaucoup de carrosseries rouge
-Esprit Saabiste ommiprésent, nous n'avons croisé que des gens adorables, donnant vraiment l'impression de faire partie d'une grande famille.
- Finalement très peu d'étrangers : nous étions les seuls français, avec une pincée de belges et d'anglais et une poignée de Hollandais et d'Allemands.
'tin qu'est-ce qu'on a loupé comme occas'... Rah ! 
