SaabSportClub

Pour reprendre milou c'est clair qu'un bon gros trail ça en surprends plus d'un... J ai un vstrom 1000 de 2004 et question confort et puissance tout est la... juste le freinage qui pêche un peu quand on tape dedans.....

Maintenant que j ai lu un des dernier Moto&Motard j ai envie de prendre une sportive... Des avis sur des 600cc fin des année 90 début 2000?
Je suis actuellement sur une 600 hornet.

R6 ! En avance sur son temps, et sur les autres.
ZX6R : pataud, guère plaisante.
CBR600 : le cul entre deux chaises.

Quelle année ton 600 ? Le 90's/early 2000 avec son cadre en mousse ? Si oui, un R6 va te changer la vie.

Une bécane vraiment sympa, un poil au dessus des 600 (cadre/taille de 600) et avec de la gouache : l'étonnante GSXR 750 (pas la SRAD, celle d'après).
Bonne à excellente dans tous les domaines, un beau mix entre 600 et 1000.

Le problème des +600cc, c est le couple qui vient plus tôt. Je suis trop du genre a tiré fort dedans en sortie de courbe (montagne) et j ai peur de faire virer le cul avec le couple. La R6 cote encore trop pour mon budget.
Pour 2000-2500€. J ai regardé les 600cbr a partir de 99, vfr de 94 a 97, 600 gsx-r a partir de 2000.

Ce n'est pas de la sportive là, c'est du entry sport GT.
Dans ce genre, la ZZR 600 à le meilleur moteur.

La gestion du couple c'est à apprendre, car ces 600 ont un pic de couple qui arrivent entre 8000 et 10000, ça balance d'un coup, sur le gras c'est plutôt surprenant. Il faut que tu maîtrise cet aspect déjà.
En montagne je tire aussi dans le gras de mes 1100, ça fait un peu de travers de porc, mais ça reste maîtrisable, et plus que sur une plus petite cylindrée qui pars direct dans les tours.

La maitrise du couple sur la hornet c est ok. La vfr est plus typé sport gt c est vrai. Faudrait que je vois deja si je supporte la position assise surtout avec les bracelet.

VFR ce sont des bracos relevés : très supportable, même en ville.

Je voudrais pas être rabat-joie, mais depuis quand y a du couple sur une Hornet?(à par les 900)

Je veux dire par là, quand la cavalerie arrive.

Super machine la VFR , excellent freinage tenue de route ...., mais je n'ai pas aimé , trop grand pour la bécane , et en été ....pfffff les bonbons qui collent au papier .
Et le bruit pas sympa je trouve , même en changeant les pots .

J ai peur aussi pour le poids. Faut pas que ça dépasse les 190kg

pour le prix que tu veux y mettre le vfr est tout indiqué puisque tu peux trouver un à partir de 98 , c'est un gt sportif trés agréable et surtout indestructible qui demande peux d'entretien , simplement la moto la plus fiable j'en ai revendu une à 142000 km et il y en a une qui tourne avec plus de 450000 km , il y avait eu un reportage dessus


je l'ai retrouvé

http://www.motorevue.com/rubriques/actu ... jour/69360

Niveauy conduite sportive, ca se presente comment?

Premières heures de plateau jeudi dernier ... première gamelle à l'arrêt ... putain c'est lourd

Pas facile le plateau!

C'est chaud le plateau, mais tu verras que c'est le seul moment où tu peux te defouler
Apres ca, c'est que du bonheur

Ha le plateau ...

Moi j'ai passé ça sur une Honda CB 400 Four...

Ca ne nous rajeunit pas.

Ah ca non !

Mais le parcours est different maintenant

Niveauy conduite sportive, ca se presente comment?

Euh une VFR ancien modèle (RC30/RC36) tu va suer (et avoir peur par moment : elle se désuni parfois totalement, très étrange*), les plus modernes (RC46) c'est beaucoup mieux, mais ça reste typé GT, donc long et pas des plus faciles à placer dans les virages serrés.
Ça c'est en conduite sportive engagée, en balade même rapide vraiment RAS.

* Amortisseur neuf/excellent état et ressorts/huile de fourche idem obligatoire pour ne pas vraiment se faire peur !

Moi, de la cinquantaine de motos que j'ai eu ( et que j'ai toujours ), celles qui m'ont fait le plus tripper . En ce moment je roule toujours avec la verte ,