SaabSportClub

pour que cela soit vraiment intéressant,il faut absolument faire de gros efforts sur la consommation des véhicules ;Des que l'on arrivera à des conso équivalentes au diesel(ce qui ne doit pas etre impossible)les acheteurs potentiels(moi) vont exploser.

Et dès que trop de gens s'intéresseront à ce carburant, les taxes augmenteront, car le manque à gagner pour l'état deviendra trop important! Donc surtout pas .. l'équilibre actuel me suffit amplement, personnellement. Même s'il faut quelques fois en passer par un plein de SP95 lors d'une grande transhumance estivale, ravitaillement en E85 par les corbeaux oblige dans le Massif Central ou en région Centre par exemple!

pareil dans l'ain 6 station sur le département dont 2 en bordure de suisse, 2 en bordure lyonnaise et 2 à Ambérieux...

[quotemsg=121327,810,1769]pour que cela soit vraiment intéressant,il faut absolument faire de gros efforts sur la consommation des véhicules ;Des que l'on arrivera à des conso équivalentes au diesel(ce qui ne doit pas etre impossible)les acheteurs potentiels(moi) vont exploser.

Et dès que trop de gens s'intéresseront à ce carburant, les taxes augmenteront, car le manque à gagner pour l'état deviendra trop important! Donc surtout pas .. l'équilibre actuel me suffit amplement, personnellement. Même s'il faut quelques fois en passer par un plein de SP95 lors d'une grande transhumance estivale, ravitaillement en E85 par les corbeaux oblige dans le Massif Central ou en région Centre par exemple! [/quotemsg]
Bien que ne soir pas le lieu pour en discuter il est important de préciser quelques points :

• Quand aux taxations de l'état elles seront fatalement plus modérée sur des productions locales et surtout avec la possibilité d'approvisionnement tiers vu la multiplicité des sources d'éthanol (ordures, biomasse, gaz naturel, algues etc.).

Conclusion :
Cette filière (avec ses qualités et ses défauts) se révèle donc bien un bon compromis pour les futurs besoins des transports au plan écologique, technique, économique, social et géopolitique. [:calva76:7]

[:calva76:2]

• Le nouveau B207 à injection directe à une consommation à l'éthanol moins importante que la consommation d'essence des BioPower actuelles,

Bonjour,
Question : est-ce que le nouveau B207 à injection directe fonctionnera à l'éthanol ?

En lisant (peut-être trop vite) les dernières annonces de Saab j'avais l'impression qu'il y aurait de nouveaux moteurs essence à injection directe (Bosch) et double turbo qui consommeraient 4 % de moins au SP95 (la diminution est si faible qu'il n'y a même pas la peine d'en parler ...) et que les moteurs Biopower (Trionic) étaient maintenus par ailleurs .... (provisoirement ??? )

D'où une impression de manque de lisibilité : la marque Saab, qui n'a pourtant pas une large gamme, poursuivant trois pistes simultanément, avec
- une nouvelle génération de moteurs essence fonctionnant purement au SP95
- les moteurs diesel
- les "ancien" moteurs Biopower

Il est maintenant très clair que quelques lobbys veulent écraser le GPL :
Augmentation du prix du carburant,
Contrôle technique tatillon (épreuve des réservoirs),
Avantages fiscaux supprimés,
etc.

C'est sûr qu'en ce moment le GPL fait l'objet de mauvaises intentions politiques et fiscales.

Il reste toutefois pour mon usage et ma localisation le carburant le moins cher à l'usage : 10 l / 100 kms pour ma part, 0.65 € le litre actuellement, soit 6,5 € pour 100 kms parcourus c'est à dire l'équivalent d'un mazout consommant 5 litres au 100 ou d'une auto consommant 8 litres au 100 d' E 85. Dans les 2 cas, rares sont celles qui consomment aussi peu.

Reste l'avenir et effectivement si les politiques ou les industriels décident de supprimer le GPL, ce sera fait en très peu de temps...ça commence déjà. A qui le tour après ?

Bonjour,
Question : est-ce que le nouveau B207 à injection directe fonctionnera à l'éthanol ?

Bien sûr ! [:calva76:7]
Je l'ai même essayé avec du E85 dès octobre dernier. [:calva76:3]
Et c'est bien entendu LE vrai plus de la gamme SAAB de ce moment. [:calva76:1]

En lisant (peut-être trop vite) les dernières annonces de Saab j'avais l'impression qu'il y aurait de nouveaux moteurs essence à injection directe (Bosch) et double turbo qui consommeraient 4 % de moins au SP95 (la diminution est si faible qu'il n'y a même pas la peine d'en parler ...) et que les moteurs Biopower (Trionic) étaient maintenus par ailleurs .... (provisoirement ??? )
D'où une impression de manque de lisibilité : la marque Saab, qui n'a pourtant pas une large gamme, poursuivant trois pistes simultanément, avec
- une nouvelle génération de moteurs essence fonctionnant purement au SP95
- les moteurs diesel
- les "ancien" moteurs Biopower

Il faut laisser le temps à la boutique de restructurer sa gamme (d'ou le flou entre nouveau et ancien).
Par contre le maintien de l'ancienne gamme BioPower n'a pas beaucoup de sens vu que c'est toujours la même base du B207 avec de nouveaux accessoires (distribution, turbo et injection).
A moins qu'un stock non négligeable soit encore à écouler. [:amiralackbar:6]

Quand aux consommations réelles effectives, seuls les retours d'expérience nous l'indiquera.
A savoir quand même : La nouvelle architecture du B207 permettra une économie négligeable à pleine charge (on parle effectivement de 4%) mais c'est surtout à faible charge et au ralenti que les progrès attendus semblent spectaculaires (mais la il n'existe pas de test normalisé de consommation dans les bouchons ).
Vivement les retours des premiers acquéreurs.

C'est sûr qu'en ce moment le GPL fait l'objet de mauvaises intentions politiques et fiscales.
Il reste toutefois pour mon usage et ma localisation le carburant le moins cher à l'usage : 10 l / 100 kms pour ma part, 0.65 € le litre actuellement, soit 6,5 € pour 100 kms parcourus c'est à dire l'équivalent d'un mazout consommant 5 litres au 100 ou d'une auto consommant 8 litres au 100 d' E 85. Dans les 2 cas, rares sont celles qui consomment aussi peu.
Reste l'avenir et effectivement si les politiques ou les industriels décident de supprimer le GPL, ce sera fait en très peu de temps...ça commence déjà. A qui le tour après ?

Le GPL est toujours avantageux à l'usage et les restera encore quelques temps pour ceux qui ont déjà amorti l'installation .
La vrai question à se poser est sur un nouvel investissement en neuf ou une transformation qui la... devient in-amortissable à moyen terme. [:calva76:8]
[:calva76:2]

abstraction des prix et comparaisons faite,j'aimerais savoir si techniquement on est capable ou pas de faire des moteurs éthanol avec une consommation raisonnee aux environs de 5 litres au cent ou est- ce le prix du carburant qui dicte la conso .Dans ce cas on se chamaille bien pour rien, mais cela ne m'étonnerais pas.

abstraction des prix et comparaisons faite,j'aimerais savoir si techniquement on est capable ou pas de faire des moteurs éthanol avec une consommation raisonnee aux environs de 5 litres au cent ou est- ce le prix du carburant qui dicte la conso .Dans ce cas on se chamaille bien pour rien, mais cela ne m'étonnerais pas.

Tout n'est pas si simple !
Le gazole emporte deux fois plus d'énergie que l'éthanol à masse équivalente (comme pour le GPL), donc 5l/100 serait particulièrement remarquable mais à la portée d'une solution hybride comme sur la Prius par exemple.
SAAB travaille la dessus depuis longtemps déjà... [:calva76:7]

Par contre la tendance future est de payer l'énergie au kWh et non plus à la masse ou au volume et la... le diesel va morfler car il est de plus fortement défiscalisé en France (rassurez vous ce n'est pas encore pour tout de suite ).
Le gazole est d'ailleurs logiquement plus cher que l'essence en Autriche, Bulgarie, Estonie, Suisse, Grande Bretagne, Suède etc.

Il faut donc prendre en compte le rapport kWh/prix et le rendement à la roue ce qui n'est pas toujours simple à faire en toute objectivité. [:calva76:5]

[:calva76:2]

0.839€ au SuperU de Wolfisheim ce matin ... Par contre le SP95 y pique à 1.467€ ...

je confirme ce prix

Et oui les guazouteux vont faire grise mine vu le pourcentage du parc automobile en go il y a du potentiel (hors kw mais euro) à exploité

Certes ! [:calva76:7]
Mais cela va prendre un certain temps quand même, sans doute sur une période nettement plus courte que l'age d'or typiquement Français du gazole qui dure depuis au moins 20 ans. [:amiralackbar:6]

[quotemsg=121304,802,6545]0.839€ au SuperU de Wolfisheim ce matin ... Par contre le SP95 y pique à 1.467€ ...

je confirme ce prix [/quotemsg]
C'est similaire à l'Ouest :
0.844 €/l de E85 à l'Auchan de Buchelay contre 1.433 €/l de SP95 (l'écart est un poil plus faible mais énorme quand même).
[:calva76:2]

Aux propos de calva:
Le GPL est toujours avantageux à l'usage et les restera encore quelques temps pour ceux qui ont déjà amorti l'installation .
La vrai question à se poser est sur un nouvel investissement en neuf ou une transformation qui la... devient in-amortissable à moyen terme.
Je réponds:
En région parisienne :2.350€ LE Kit GPL ( marque hollandaise,réservoir torique) pour un 4 cylindres et 2.700 pour un 5 cylindres.Si cher que cela ,quand on voit le prix des occasions en SP .......
N'oublions pas que le GPL doit être disponible ( et le restera) pour les véhicules "étranfés" traversant l'hexagone.
Et cerise sur le gateau ( ... ) les stocks gaziers sont infiniments plus importants que le GO,donc ......
Regarde la politique commerciale de l'arabie séoudite concernant la vente de ses stocks de gaz.
Sujet très intérressant ...
JEFF

à Wolfisheim (67) Super U

Toujours à 0.839 € hier soir mais le SSP95 à 1.497 €


j'ai bien fait d'investir moi ouf !!!!

Tjrs 0.85 à La Rochelle

Je viens de regarder par curiosité : 0,95 € sur le périh extérieur lyonnais, à la hauteur de Bron (Total)

Le GPL est passé dans cette station à 0,81 € (mais on le trouve à 0,689 € 2 kms plus loin dans un supermarché)

Bonsoir

Les prix dans ma région:

- Leclerc St Paul les Romans (26750):
E85: 0,86€ SP95: 1,46€ GO: 1,31€ GPL: 0,78€

- Casino St Laurent des Arbres (30126):
E85: 0,80€ SP95: 1,499€ GO: 1,335€ pas de GPL

Bon weekend a tous

Plein fait ce jour au Carrouf de St André les Vergers (Aube) en E85 à 0.83€, avec 90% de E85 et 10% de SP95 depuis 1 an déjà; sans aucune modif moteur sur mes deux 900NG 2.0L T.

Gloups, au Geant Casino d'Angers l'E85 est passé de 0,85 à 0,99€!!!

dommage que malgres la hausse du carburant il n y as pas d ouvertures de E85 sur marseille

Elles sont où les 2000 pompes promises lors du 1ér GRENELLE ???
A quand une vrai politique européenne d'indépence énergétique ( nous avons la technologie et les recherches sont bien avançées... )
Hydrogène
Elecrique
Bioéthanol
Biogaz( méthane)
Biodièsel
Diester... ETC
Cela nous permettera d'éviter d'être pris en otages à chaque mouvement dans les pays producteurs de pétrole....
JEFF