SaabSportClub

Décrassage du bidule

Avant



Après



Un piston qui passe...........

j'aimerais savoir en faire autant.

j'aimerais savoir en faire autant.

Salut,
C'est ce que je me disais il y a encore pas très longtemps, jusqu'au jour où je m'y suis mis, tout seul en me disant : "même pas peur, si ça tourne mal, j'appelle les copains". Et en fait, je n'ai pas eu à appeler les copains.
"un peu d'astuce, d'espièglerie, c'est la vie de Candy"
A+
Wilson

En effet c'est du domaine du possible quand on est méticuleux, et que l'on s'entoure de personnes aptes à donner les bons conseils...Refaire un moteur, ce n'est pas désassembler puis ré-assembler des pièces, il y a de la métrologie et du réglage aussi..Et quand à refaire une boite, c'est pareil , tours de mains, et métrologie...

Bon apprentissage...

je manque de confiance en moi c'est psycho.

et j'ai pas de copains à appeler si ça tourne mal... ça doit jouer

m'enfin respect les gars

c'est un métier, ça s"improvise pas...

Et quand à refaire une boite, c'est pareil , tours de mains, et métrologie ...

Ouh la !!!!!
Les boîtes, au plus tard je m'y colle, au mieux je me porte.
Je pense qu'avec les boites, on passe encore dans une autre dimension.
A+
Wilson

c'est un métier, ça s"improvise pas...

Bien d'accord avec toi, metier ou il faut être humble et soigné.

[:amiralackbar:3] moi au delà de la vidange, des filtres et des bougies je ne m'aventure pas et pourtant j'aimerais bien

les bougies j'ose même pas...

j'suis fier de faire ma vidange moi même.

les bougies j'ose même pas...

j'suis fier de faire ma vidange moi même.

On a tous commencé comme ça, à quatorze ans, je balayais l'atelier...

Vous vous rappelez de ça ?

Mention spéciale pour le pilote de la moto...

c'est ce film qui me l'a fait decouvrir et aimer sa ligne ,
toujours un peu dans la ligne saab 900 et aston v8 avec l'arriere fuyant ,

decidement on a les memes gout en caisse andersen !!!

la conso ma fait reculer devant un hypothetique projet de gtv6


qu'en est il finalement de sa fragilité ?

ps:bonus gtv6 sound

Le V6 Alfa n'est pas spécialement fragile, au contraire. C'est l'âge qui s'occupe de tout ce qui est souple.
Ce n'est pas la conso qui doit freiner l'acquisition d'une Alfa, c'est la rouille

Sinon, le moulin est remonté, reste à reculasser. Le changement des joints de base de chemises impose la sortie de l'ensemble piston-chemise.
J'en ai profité pour déglacer les cylindres. La segmentation est dans les cotes, rien à dire aux coussinets.

Une autre gtv, avec le passage d'une 900

ha alfa! félicitations, joli joujou et travail en perspective

C'est vrai que les moteurs italiens peuvent être assez costaud (avec un bon entretien et une bonne utilisation aussi) mais c'est souvent les périphériques du moteur qui peuvent être fragile et qui lachent, qui posent problèmes et qui remettent en cause dans l'esprit de beaucoup la fiabialité mécanique de ces moteurs !

Une culasse de faite, joint de queue et rodage





J'attaque l'autre demain

Tu ne les fait pas rectifier ?
Tu sais pourquoi la mécanique était au sol ?
Rigolo le renvoi pour actionner les soupapes.

La rectif n'est pas une opération indispensable, ils tolèrent 0.05 de défaut de planéité, j'ai moins de 0.04.
Le moteur était ouvert, JDC hs, le précédent avait commencé et abandonné.
Oui, simple AAC sur chaque culasse, la soupape d'admission est en direct, celle d'échappement est commandée par un culbuteur.

Du boulot de chef Pulv!
J'espère que tu passeras du côté d'Orléans à l'occasion présenter ton Alfa!

tu as nettoyer la culasse avec quoi ?
pate a polir ?