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Et pour purger l'embrayage, on ne le répètera jamais assez, ça ne sert à rien de pomper sur la pédale d'embrayage, cette façon de faire ne purgera jamais! On raccorde un tuyau à la purge,on le fait tremper dan sun bac, on ouvre la purge et on laisse faire, ça débulle tout seul ! Si on pompe à la pédale on bouche le départ de liquide depuis le réservoir et donc pas de purge...

Et pour purger l'embrayage, on ne le répètera jamais assez, ça ne sert à rien de pomper sur la pédale d'embrayage, cette façon de faire ne purgera jamais! On raccorde un tuyau à la purge,on le fait tremper dan sun bac, on ouvre la purge et on laisse faire, ça débulle tout seul ! Si on pompe à la pédale on bouche le départ de liquide depuis le réservoir et donc pas de purge...

et on rempli le réservoir de liquide a raz la gueulle j'ai essayé ca marche bien, j'ai un peu aidé avec la seringle

et on rempli le réservoir de liquide a raz la gueulle j'ai essayé ca marche bien, j'ai un peu aidé avec la seringle

Bah moi, je préfère boire une bière en attendant [:fragdoktor:4]

Ben en général, je branche une seringue pleine à la vis de purge, et je force le liquide à l'intérieur , ce qui a pour effet de faire remonter le vieux liquide et l'air dans le bocal (que j'ai vidé auparavant), et ça marche plutôt bien, du moins sur mon ex 9000 et ma T8... Mais pas sur celle-ci, j'ai beau faire, le liquide ne veut pas rentrer dans le circuit ...
Mais bon, le problème ne se pose plus, mais merci quand même pour les infos Doumy !

A y est, c'est fait, le swap d'intérieurs s'est bien déroulé, et j'ai des preuves :
http://www.facebook.com/album.php?aid=2 ... e63a57ea39
Demain, un ami devrait normalement passer me filer un coup de main pour swaper le capot et surtout le hayon , qui pèse une tonne
Et si j'ai le temps (et les rampes) , je me ferais bien aussi cette ligne d'échappement, mais je pense que ça va être tendu niveau timing

toi tu est un grand malade en tout cas chapeau pour le taf et le courage

Un chose est sûre : si je vous avais toi et Pulvé à mes côtés pendant un week-end ma T16S serait probablement intégralement remontée et opérationnelle en moins de 48 heures alors que dans mon cas celà va se compter en mois

well done mate, keep it going [:british:1]

et dire que je stress a l'idée de changer le porte gobelet de ma 9-5.
2 mondes nous separe.
Mais beau boulot guillaume.

Merci, cela dit, ça me ferait aussi stresser de changer un porte-gobelet de 9-5, ça doit être fragile comme tout, non ?

Sinon, résultat des courses d'aujourd'hui, mon ami ne viendra que demain, donc pas de swap de capot/hayon, mais préparation du terrain :
-démontage des custodes/ciel de toit sur les deux TWINS
-débranchage des fils électriques des hayons, qui s'est finalement transformé en désossage méthodique de l'intérieur de TWIN1 : il ne reste plus que les pédales, la colonne de direction et le levier de vitesses à démonter et elle est vide !
http://www.facebook.com/photo.php?pid=3 ... 0436516555

J'ai passé TWIN2 au CT aujourd'hui, et quelle ne fut pas ma surprise quand le mécano revient, me tend les clefs en me disant: "c'est bon , elle passe, faut juste revoir le silencieux d'échappement et régler le feux AVD qui est un peu bas, sinon freins OK, pollution OK ", youpiiiii !
Après 5 années d'arrêt , c'est la grande classe , je dis

Du coup, direct à la préfecture, CG et tout et tout ...
Arrivé à la maison, pédale d'embrayage collée au plancher, impossible de passer les vitesses ... cylindre émetteur mort de chez mort, rouillé jusqu'à la moëlle
Pas grave, démontage de celui de TWIN1, remontage sur TWIN2, récupérage de l'appareil à purger chez mon pote, purgeage, ramenage de l'appareil chez mon pote avec TWIN2... pas mieux , ah tiens, si je sens la pédale qui remonte, encore quelques passages de rapports, nickel, ça joue !

Suite des évènements, semaine prochaine :
-les plaques d'immat' moches
-montage des pneus sur les belles jantes quasi neuves turbo US
-Parallélisme
-échappement
-nettoyage moteur
-nettoyage boîtier papillon
-purge ldr+liquide de DA+BV
-commande des joints moteur (cache culbu/reniflar) et des filtres
-sono
-début réfection ciel de toit

Encore de quoi m'occuper

Ah mais c'est que tu as un vrai cheptel maintenant...! Pas mal pas mal pour un gars qui roulait en Safrane!

N'est-il pas ?
Comme tu le dis si bien toi-même, quel bonheur de rouler en 900 au quotidien

wouhaaaaaa

t'as trouvé de quoi t'occuper !

ça me plait toujours autant vos récits de résurrection

bonne continuation

Merci !
donc la suite:

-les plaques d'immat' moches
-montage des pneus sur les belles jantes quasi neuves turbo US
-Parallélisme
-échappement
-nettoyage moteur
-nettoyage boîtier papillon
-purge ldr+liquide de DA+BV
-commande des joints moteur (cache culbu/reniflar) et des filtres
-sono
-début réfection ciel de toit

J'ai également remplacé le système d'embrayage complet (émetteur/récepteur/butée/cloche /disque), éradiqué une fuite d'essence, etc ...
Et elle prend toujours la flotte côté passager
En attente de finances pour le reste

Quelques petites photos pour la route :
-un moteur tout propre


-Twin2 qui roule

-Twin1 en attente du ferrailleur

Put...g elle est dépouillée celle là , c'est bien au moins elle ne sera pas resté la pour rien.

ça c'est du don d'organe !!

et vite fait dit donc !!!!!!!

Une C900 biopower, ou l'humour maternel

photo prise le 1er novembre ...une certaine manière de fêter la Toussaint .

Pas mal !
mais tu as laissé le joint de pare brise ?

Il aurait pas plutôt coupé le joint au cutter pour récupérer le pare-brise...

possible !