900 T16S cabriolet : premières impressions

[ren]

Moi qui suis un ardent défenseur de l'origne et anti tuning de base, j'ai un peu changé d'avis en voyant les pneus en 16 de House, ca donne du caractère sans faire "j'ai kékéïsé ma caisse".
Quand à la conso, t'es quand même pas à 30L, à moins d'avoir doublé tes injecteurs comme le corse, mais faudra te faire une raison : quand t'achètes ce genre de voiture faut pas regarder la conso, et caresser amoureusement la voiture pendant que tu fais le plein, ça aide à faire passer l'addition.
Bullitt, Calypso, House, quand est-ce qu'on en parle autour d'une binouze ?

[Saabiste17]

En tout cas, même si elle est un peu gourmande, elle est superbe ! Bravo :thumbup:

[joe]

[citation][nom]ren a écrit[/nom]Moi qui suis un ardent défenseur de l'origne et anti tuning de base, j'ai un peu changé d'avis en voyant les pneus en 16 de House, ca donne du caractère sans faire "j'ai kékéïsé ma caisse".[/citation]

genre ca??????????????????

[aeroman]

[quote=ren]Moi qui suis un ardent défenseur de l'origne et anti tuning de base, j'ai un peu changé d'avis en voyant les pneus en 16 de House, ca donne du caractère sans faire "j'ai kékéïsé ma caisse".

ben c des jantes saab qui étaient disponible en option même pour la 900, il ne s'agit donc pas de tuning.

[bullitt80]

Exactement! Il s'agit d'un accessoire d'époque, donc ça n'a rien à voir avec le tuning (dieu merci). D'ailleurs la voiture a été livrée neuve avec ces jantes.

[Calypso900]

Ren, Dragan a les mêmes sur sa 900 turbo. Tu te souviens ?

[ren]

Yes mais je parlais des jandes de House, pas celle de Bullitt

[Calypso900]

oups, ch'uis fatigué !

[ren]

Reprends toi mon cher Calypso, tu dormiras sur le télésiège...

[ren]

Arf, oui j'avoue j'ai les bouchons de valves de pneumatiques estampillés Saab !

[bullitt80]

De retour à Paris, un petit bilan s'impose:
Les routes de campagne, au soleil et décapoté, c'est trop cool! Ma grand-mère a adoré, surtout quand on est passé devant ses copines... lol J'ai vraiment rien à redire sur la tenue de route, roulis maitrisé, adhérence remarquable, motricité "pas si catastrophique que ça", Donc bilan très positif... malgré des petits problèmes: bruits de frottements sur dos d'anes et grosses bosses, après vérification c'est la roue arrière gauche qui frotte contre l'aile (problème qui va disparaitre avec les pneus plus fins, mais peut-etre les amortisseurs sont-ils fatigués?); et régulateur de vitesse qui s'est déconnecté brusquement (à 120 km/h), et impossible de le réactiver, d'où peut venir le problème? Sinon légère fuite à la sortie du bocal situé à coté de la boite à fusible, dans le compartiment moteur (avec du liquide jaunatre dedans), avec petit bruit d'aspiration; j'ai resseré la jonction avec le tuyau, ça va mieux. C'est d'ailleurs la première fois que je mets les mains dans un moteur, et surement la dernière sinon j'vais tout casser!

[ren]

Bon t'arrête de frimer ou bien ?

[houseofleaves]

[citation][nom]bullitt80 a écrit[/nom]C'est d'ailleurs la première fois que je mets les mains dans un moteur, et surement la dernière sinon j'vais tout casser!
[/citation]

Ne t'inquiète pas, moi aussi, quand j'ai acheté cette voiture mes
compétences pratiques en mécanique étaient proches de zéro. Depuis,
après un million d'ouvertures de capot (en 3 mois), c'est presque
avec plaisir que je me lance dans des tâches de plus en plus "osées"
(pour moi j'entends)... et je t'assure qu'on s'y retrouve aussi
financièrement!
Il marche toujours pas ton régulateur? c'est en fait assez facile
de tracer la panne. Mode opératoire phase 1:

1) Commence par vérifier si une durite ne s'est pas débranchée
au niveau de la pompe à vide (cylindre en plastique noir dans l'aile
avant gauche, devant la roue). Il y a une normalement une durite
qui part de l'embout noir de la pompe vers le compartiment passager,
via un Y dont l'autre embout part vers le switch limiteur de pression
(un petit bidule en plastique avec un capuchon rouge).L'embout blanc
de la pompe n'est connecté à rien, c'est normal.

2) Moteur coupé, débranche la durite au niveau de l'embout noir de
la pompe.

3) Aspire dans cette durite: vois-tu le cable d'accélérateur bouger
légèrement ?
oui -> pb électrique probable.
non -> problème de vide ou de chaînette -> voir switches de pédales ou connection de la chaînette.

Dis-nous ce que donne ce test, et on passera à la phase 2!

[bullitt80]

merci, je vais essayer demain! Je suis en train de parcourir l'"official service manual" reçu aujourd'hui: c'est pas gagné! Déja il faut traduire les termes techniques... M'en fous dans quelques années je serais le seul à mettre les mains dans le moteur de ma Saab! (l'espoir fait vivre)
J'ose à peine démonter le siège pour retirer des pièces de monnaie concées, surement depuis des années: c'est des francs..lol

[bullitt80]

Bon, le régulateur de vitesse re-fonctionne (sans que je n'ai touché à rien).
Comme je ne peux pas mettre de photo de mon fil baladeur dans le topic "c'est quoi ce fil", je la met ici:

[The loulou]

masse de l'antenne electrique ?

[houseofleaves]

[citation][nom]the loulou a écrit[/nom]masse de l'antenne electrique ?[/citation]

possible en effet.
Ton antenne marche?
Si oui, ta lumière de coffre s'allume quand tu l'ouvres ?

[bullitt80]

L'antenne marche, la lumière du coffre aussi

[aspect-geek]

ce n'est pas la masse d'un ampli ou quelque chose comme ça que l'ancien proprio aurait installé ?