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De retour au Canada, pompe à essence changée.

On a hésité avec le meccano à élargir l'ouverture du trou de pompe sous le siège, après 2005, plus moyen de sortir la pompe par le dessus. J'ai laissé tombé pour deux raisons, les connecteurs rapides de la pompe se retrouve loin sous le réservoir et des problèmes d'assurance en cas d'accident. Bref, démontage du réservoir pour changer la pompe qui a tenu 4000 km !!!

Peinture du capot et carrosserie repoussée à cet été. Le carrossier a besoin de 10 jours et je ne lesai pas lors de mes courts séjours. Ca attendra donc cet été où j'aurai plus de temps.

Combien de temps va tenir cette pompe. Elle m'a laché dans mon garage, sans aucun signe avant coureur.

Après 14 mois d’immobilisation forcée dû à la COVID , empêchant les voyages sans quarantaine, j’ai retrouvé ma 9-5 québécoise

Démarrage au quart de tour, batterie rebranchée,

Je suis allé chercher le pare-chocs avant trouvé sur annonce chez un particulier

Je vous la fait courte, il a

-4 vigen roulantes ( 2 bleus et une rouge très rare et une noire)
- 1 vigen pour pièces
-3 9-5 2007 et plus toutes en aéro
-4 turbo x 3 sw et une berline
-1 9-3 x de 2011 sw
-1. 9-3 v6 xwd se
-2 900 turbo
-1 9-3 Og cabriolet


Et j’en oublie. Y en avait partout

Impressionnant

Le tout près de Montréal

Je repars en France samedi, cet été je fais faire repeindre le tout car rien n’est fait depuis 2 ans

Purée...

Il est bien accro le bougre pour en avoir autant...
Et pas les pires modèles en plus.

C’était incroyable. Je n’ai pas pris de photos car je ne le connaissais pas mais une vraie passion pour les hauts de gamme

Aujourd’hui

Prise de contact avec la dreal bordeaux pour envisager le rapatriement de ma 9-5 québécoise

Je l avais fait pour la 9-3 , coût dreal 87,50€ . L inspecteur avait vérifié la présence de tous les marquage CE sur vitres, ceintures, phares, pneu etc ce qu avait la 9-3 et a aussi la 9-5 québécoise

Je croise les doigts pour que cela se passe comme la première fois !!!