SaabSportClub

Ben de mon coté ché pô
Boitier papillon , dump , ce goujon cassé , durite bouchée ....ma foi ?????

Ah oué quand même !!!!

c'est hallucinant ce probleme quand meme...

Je sais que ça parait simple, mais ça pourrait être une durite de sural fissurée, ou un collier mal serré, ou même l'échangeur éventré ou dessoudé !
Tant qu'il n'y a a pas trop de pression, tout va bien. Dès qu'on charge ,ça fuit, et une partie de la pression s'échappe.

Pour écarter cette hypothèse, il faut laisser tourner au ralenti et vaporiser du nettoyant freins sur les durites, en partant de la sortie du turbo (moteur froid bien sûr), en passant par l'échangeur, et jusqu'au collecteur d'admission. Il faut avancer doucement.

Au ralenti, le circuit de suralimentation est en dépression: s'il y a une fuite, au ralenti il y aura aspiration par celle-ci.
Donc si tu entends le ralenti augmenter lorsque tu vaporises, t'as trouvé la fuite. Si rien ne bouge, tu peux écarter cette hypothèse.

Pour la vanne 3 voies, on en trouve pas cher sur ebay, neuves ou d'occasion, principalement en Angleterre et aux US :

http://www.ebay.com/itm/251181360704?it ... 40&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/251208368360?it ... e8&vxp=mtr
http://cgi.ebay.fr/SAAB-93-95-2-0-TURBO ... 416f58c23f

Je sais que ça parait simple, mais ça pourrait être une durite de sural fissurée, ou un collier mal serré, ou même l'échangeur éventré ou dessoudé !
Tant qu'il n'y a a pas trop de pression, tout va bien. Dès qu'on charge ,ça fuit, et une partie de la pression s'échappe.

Pour écarter cette hypothèse, il faut laisser tourner au ralenti et vaporiser du nettoyant freins sur les durites, en partant de la sortie du turbo (moteur froid bien sûr), en passant par l'échangeur, et jusqu'au collecteur d'admission. Il faut avancer doucement.

Au ralenti, le circuit de suralimentation est en dépression: s'il y a une fuite, au ralenti il y aura aspiration par celle-ci.
Donc si tu entends le ralenti augmenter lorsque tu vaporises, t'as trouvé la fuite. Si rien ne bouge, tu peux écarter cette hypothèse.

Pour la vanne 3 voies, on en trouve pas cher sur ebay, neuves ou d'occasion, principalement en Angleterre et aux US :

http://www.ebay.com/itm/251181360704?it ... 40&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/251208368360?it ... e8&vxp=mtr
http://cgi.ebay.fr/SAAB-93-95-2-0-TURBO ... 416f58c23f

Tiens cette méthode me rappele quelque chose

Pas mal cette méthode , mais je comprends pas les a-coups qu elle fait entre 2000 et 2500 tr/min quand on roule pied leger , quand je tape dedans elle le fait beucoup moins .

Problème de carburant ??
Débranche le tuyau du régulateur de pression ( bouche le tuyau avec une vis )et laisse le régulateur a l'air libre, ça va lui donner le maxi de pression.
Regarde si ça ameliore.

Problème de carburant ??
Débranche le tuyau du régulateur de pression ( bouche le tuyau avec une vis )et laisse le régulateur a l'air libre, ça va lui donner le maxi de pression.
Regarde si ça ameliore.

Question : Tu sais ou il est le regulateur de pression ?

Sur la rampe d'injection ! (la petite soucoupe)

Merki les gars !

Mais pas de test aujourd'hui .... y neige !!!! PUT... De temps !!!

tu l'as recupéré chez tadek ta voiture? ils ont pas trouvé eux?

tu l'as recupéré chez tadek ta voiture? ils ont pas trouvé eux?

Non pas trouvé , bon en même temps ils ont pas tout testé , K7 DI ok , turbo OK , 3 voies OK , aprés il reste pas mal de pistes !!!!

Hummm je viens de lire un post ou cece95 a repondu pour un manque de pression de turbal !

Si je debranche la wastegate et que mon turbo fonctionne bien , c'est surement la vanne de regul du turbo ... Possible sur mon 204R ???

Non pas trouvé , bon en même temps ils ont pas tout testé , K7 DI ok , turbo OK , 3 voies OK , aprés il reste pas mal de pistes !!!!

Moué, pas très pro, ça, quand même!

Par ailleurs, la mienne ne monte pas dans le rouge, juste à l’extrême de l'orange, mais ça pousse quand même bien!

alinutz: l'aiguille n'est pas sensé aller dans le rouge donc tout va bien

Ah? Même pas si on monte en puissance? Genre, je suis censé avoir 225ch à la place de 185?

Ben si moi j'ai pas un 185 cv ( je m'a trompé dans le titre !!!!)
Mais j'ai un Cab Turbo Sport , ça doit sortir 200cv

D'ailleur je devrais changer le titre de mon post !

ah oui, c'est vrai que t'es pas d'origine

si ça fait comme la mienne si

D'accord... donc c'est bien un autre problème qu'il faut investiguer, qui je pense être lié au fait que entre 2500-3000 rpm j'ai un ou 2 petits trous de puissance. Dump valve et Cie?