SaabSportClub

Punaise Guigui,tu vas nous en faire une 9000 de ta 900!

rigole pas, ça a toujours été un de mes vieux phantasmes de réussir à mettre un B234R dans une flat-nose

Petites nouvelles du jour: j'ai enfin réglé le problème du levier de vitesse qui fout le camp tout à droite quand j'essaie de passer la cinquième, c'était simplement la pige du détrompeur de marche arrière qui était trop vissée, tout est rentré dans l'ordre en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire !

Puis, vu que j'avais l'après-m devant moi, j'ai enfin pris le temps de démonter l'ensemble bloc-bv d'I8 qui traînait dans le garage depuis des mois, ce afin de récupérer le vilo et la bv en vue de faire des modifs sur ma T8: monter un vilo+pompe à huile+ carter de distrib de '85, le vilo actuellement en place devant certainement provenir d'un moulin pré '84 (plus court côté pompe à huile), ce qui a pour effet un décalage de 2cm entre les poulies (la damper est en retrait vers le bloc). Je ne sais pas si c'est dû à un bricolage douteux de la part du proprio précédant (ce qui expliquerait aussi le fait que j'aie trouvé le piston 3 à la place du piston 4 et inversement, lors du dernier démontage), mais tout devrait bientôt rentrer dans l'ordre. J'en profiterai également pour changer les paliers de vilo ainsi que les coussinets de bielles. Mais tout d'abord , il va falloir que j'aille m'acheter un Palmer micrométrique, on va essayer de bien faire les choses cette fois-ci.
L'autre but est de récupérer les tulipes de sorties de bv en bon état sur la bv de l'I8, et de les monter sur la bv de la T8. J'ai de fortes vibrations à partir de 100 kms/h , et j'ai désagréable impression que ça vient de là , et aussi du différentiel, dont les satellites ont beaucoup de jeu (à voir dans quel état sont ceux de l'I8).

Mais avant cela, je vais enfin pouvoir procéder à la réfection de mes étriers de frein AV, histoire de retrouver un frein de stationnement opérationnel avant le CT de fin du mois, j'ai passé la commande pour le kit complet : kit de joints, de ressorts, plaquettes et flexibles !

D'autres news bientôt

Toujours le même acharnement!

tu ne lâches pas le morceau dis-donc!

Je ne lâche jamais ! [:ben-der:4]

Suite des aventures: je suis allé hier à la concession SAAB de Colmar pour acheter des joints de bouchons de vidange de BV et moteur, ainsi (et surtout) qu'un joint spi d'entrée de BV (au niveau de l'arbre primaire), et c'est eux qui m'ont apprit que SAAB est en dépôt de bilan, résultat pas de commande de pièces possible, tout est gelé .... Et évidemment , ils n'avaient rien en stock ....
Par chance, le nouveau magasinier avait bossé pendant 15 ans chez SAAB MK Motors à Strasbourg, et se souvenait qu'ils avaient certainement encore de la pièce en stock.
Un coup de fil à MK Motors plus tard, me voici en route pour Strasbourg (200KMS aller-retour), où j'ai pu acheter mon joint spi et mes joints de bouchon de vidange moteur (mais pas celui pour la BV ) . Au final quasi 30€ de joints et autant d'essence, j'avais gagné ma journée ...

Ne partez pas , c'est maintenant que ça devient intéressant.

Aujourd'hui, par curiosité et parce que j'avais du temps libre, je suis passé chez un spécialiste du roulement et autres joints situé à 25 kms de chez moi, car je regardais pour trouver un joint spi de vilebrequin, le gros situé derrière le volant moteur.C'est sans grande conviction que je m'y suis rendu, vu que la dernière fois je n'avais pas trouvé mon bonheur (joint spi de carter de pompe à huile, pièce spécifique SAAB, avec un diamètre à la con).
Le joint spi de vilo vaut plus de 50€ chez SAAB (mais indisponible), 12,28€ chez PFS, et quelle ne fut pas ma surprise quand le vendeur me dit: "ça fera 7,80 euros monsieur"
Du coup, je retourne à la voiture chercher le petit joint spi acheté la veille à Strasbourg, et demande au vendeur s'il peut avoir la pièce en question, et à quel prix. Et là le bonhomme me répond :"bien sûr qu'on peut l'avoir, ça vous coûtera 2,70 euros"
En gros, si j'étais passé tout de suite hier, ça m'aurait évité de perdre 3 heures et demie sur la route et dans les embouteillages strasbourgeois, et de payer 20x le prix de la pièce (en comptant l'essence).

Donc si vous avez des roulements, des courroies ou des joints à acheter, voici une très bonne adresse (que j'avais déjà citée ici même):
http://www.desrolest-transmission.fr/

A bon entendeur !

une bonne adresse à mettre peut-être dans notre annuaire

Tout à fait !

Ah?

Je suis allé vendredi dernier à Saab Vienne et j'ai pu avoir mes bouchons de vidange moteur et boîte leurs joints, filtre essence et ses joints.

Sinon, c'est ballot ton histoire ... :/ Mais tu le sauras pour la prochaine foi
Tu crois qu'ils expédient ?

Oui , vendredi c'était encore bon, mais depuis mercredi c'est mort, apparemment ...

Tu crois qu'ils expédient ?

Qui ça ? SAAB ou Desrolest ?
Si c'est Desrolest, je crois qu'ils expédient

Ca y est, c'est enfin fait: ma SAAB a des freins neufs !
Il était temps !

Bon elle a passé le CT hier, et ... refusé !
La cause : taux de CO2 trop élevé (7% au lieu des 4% maxi autorisés) , c'est le seul défaut relevé par le contrôleur ...
Je pars en Belgique la semaine prochaine, la Belle va donc en profiter faire un petit séjour chez un ami garageot qui s'en sort plutôt pas mal avec l'injection K...
et peut-être pourra-t-il également me dire d'où proviennent ces foutues vibrations qui apparaissent dès 2000trs/min, et qui deviennent carrément insupportables à partir de 2500trs/min

dommage :/

ils l'ont pourtant dit à la télé de mettre ta vieille rougne au sans plomb en prime à la casse pour prendre une 207 hdi 70 qui rejette que trouzmille gr d'oxyde azotés au km! [:thurbault:7]

t'écoute rien décidemment

Ben ouaip, j'ai loupé le coche ... M'en fous, au moins elle fume pas noir la mienne ! (elle fume pas du tout d'ailleurs)
N'empêche qu'en y pensant, ce serait quand curieux une 900 diézoule ... [:amiralackbar]

pour répondre à la réputation et suivre un minimum les moteur sans plomb, l'aurait fallut un V8 4l turbo [:vachfolle:4]
Scania powered!! [:thurbault:8]

Nouveau rebondissement dans la vie de ma 900: le cylindre récepteur d'embrayage fuit à mort , d'où immobilisation du véhicule jusqu'à nouvel ordre
Et impossible de démonter cette foutue cloche d'embrayage , car impossible d'insérer la bague qui maintient les ressorts en position compressés, la commande d'embrayage ne faisant plus son office ... la galère ...

j'avais eu le meme probleme sur ma 900 et j'avais du utiliser l'outil SAAB pour compresser le mécanisme et placer l'anneau

oui, mais là le problème est que je n'ai pas l'outil saab ....

Moi si... il manque juste une bricole mais un collègue a pu monter un embrayage avec ce que j'ai.

passe me voir si tu as besoin...

J'y songerai, merci Fabien !

Dans le pire des cas, je m'emmerde pas je disque les lames du mécanisme.

(Faut avoir un mécanisme sous la main.)