SaabSportClub

Les routières sont plutôt à 20-25000 Km/an. Plus en Allemagne. Compte plutôt 50.000Km -1 an ou 5 ans - 150.000Km

en cherchant bien, on trouve des modèles de 2 à 5 ans avec moins de 50.000 kms, et parfois même moins de 30.000 kms.
J'ai même vu une Megane Bioethanol de 2012 avec à peine 5.000 kms affichée à 95.000 SEK.

St Pierre & Miquelon est un département français, donc c'est l'UE => 10% de taxes de douane + 20% de TVA.

StP&M a été un DOM quelques années mais est maintenant une COM.
Les taxes seront difficilement contournables ! Mais StP&M n'embêtera jamais sur les normes ni sur la francisation parfois extrêmement coûteuse (vitrages, ceintures...) d'une américaine. Les autos rentrent telles-quelles et reçoivent une CG sans modifs techniques.
Les occasions US doivent a priori être suffisamment bon marché pour justifier leur transport, puisque de nombreux marchands allemands vont y chercher les VW-Audi-BMW-Porsche etc pour les réimporter.

Je ne sais pas ce que "valent" les km en Suède, mais en Allemagne, tu fais facilement programmer ce que tu demandes. 30 secondes et 50€, c'est fait !!

Jamais entendu parler de marchands Allemands qui importent des VO de marques Allemandes des USA via St Pierre & Miquelon
Le transport par bateau coûte plusieurs milliers d'€/véhicule, ce n'est pas rentable.
Les concessionnaires Allemands ont déjà bien assez de véhicules en stock dont ils ne savent que faire, sans parler des véhicules du personnel des usines Allemandes
AutoScout24 et Mobile.de sont truffés de VO récents peu kilométrés vendus en Allemagne

A l'étranger il faut toujours vérifier que le carnet d'entretien est dûment rempli et tenu à jour et si possible avoir les factures d'entretien.
Car, contrairement à la France, aucune garantie sur le kilométrage des véhicules d'occasion.

Jamais entendu parler de marchands Allemands qui importent des VO de marques Allemandes des USA via St Pierre & Miquelon
Le transport par bateau coûte plusieurs milliers d'€/véhicule, ce n'est pas rentable.
Les concessionnaires Allemands ont déjà bien assez de véhicules en stock dont ils ne savent que faire, sans parler des véhicules du personnel des usines Allemandes
AutoScout24 et Mobile.de sont truffés de VO récents peu kilométrés vendus en Allemagne

A l'étranger il faut toujours vérifier que le carnet d'entretien est dûment rempli et tenu à jour et si possible avoir les factures d'entretien.
Car, contrairement à la France, aucune garantie sur le kilométrage des véhicules d'occasion.

En germanie , ce n'est pas la choix qui manque vu les stocks de V.O.
JEFF

Oula oui, les parcs des marchands de VO sont pleins à craquer

Oula oui, les parcs des marchands de VO sont pleins à craquer

Et en plus c est pas trop loin.
Là c est l acheteur qui a la main.
Il a le droit d être "très "exigeant..
Donc pourquoi pas..
JEFF

Et oui, en position de force pour faire baisser les prix [:camilo16:2]

Jamais entendu parler de marchands Allemands qui importent des VO de marques Allemandes des USA via St Pierre & Miquelon
Le transport par bateau coûte plusieurs milliers d'€/véhicule, ce n'est pas rentable.

Mais non ! Eux ne passent pas par SP&M. Les ferries de 2000 voitures qui naviguent d'ouest en est ne rentrent pas pleins de Cadillac ! Ils se remplissent (incomplètement) de VO.

Car, contrairement à la France, aucune garantie sur le kilométrage des véhicules d'occasion.

Quelles garanties as-tu donc en France ?

Et oui, en position de force pour faire baisser les prix [:camilo16:2]

Rhoo , bizness ,bizness:::

Quelles garanties as-tu donc en France ?

Le kilométrage d'un VO vendu en France par un pro est garanti. Si le compteur a été trafiqué => annulation de la vente + poursuites judiciaires avec versement de dommages & intérets et peine de prison + amende pour le vendeur.

En Allemagne aussi. La difficulté est de fournir une preuve.
Le nombre d'impacts de gravillons ou l'usure du volant n'en sont pas !

D'ailleurs les plus grosses magouilles sont sur des autos d'un ou deux ans, qui sont aussi belles que neuves ! C'est bien plus rentable que sur les charrettes !

En Allemagne aussi. La difficulté est de fournir une preuve.
Le nombre d'impacts de gravillons ou l'usure du volant n'en sont pas !

D'ailleurs les plus grosses magouilles sont sur des autos d'un ou deux ans, qui sont aussi belles que neuves ! C'est bien plus rentable que sur les charrettes !

Tout à fait surtout sur des modèles recherchés
JEFF

Statistiques hebdomadaires E85:

- Prix moyen: 0.6862€ (- 0.0012€, 1 prix coûtant)
- 880 stations (+ 2) => Total Access Rivesaltes (66), Dyneff St Julien Mont Denis (73)

- Prix minimum: 0.430€ (Super U la Motte-Servolex (73), prix coûtant).
- Prix maximum: 0.950€ (Avia Ecot (25)

- Cours du Brent: $55.43 (51,81€, soit 32,59 cts/L)
- Prix moyen SP95-E10: 1.3830€/L (*)
- Prix moyen SP95: 1.4128€/L (*)
- Prix moyen SP98: 1.4743€/L (*)
- Prix moyen gazole: 1.2618€/L (*)
- Prix moyen GPL: 0.7158€/L (*)

(*): Statistiques de la Direction Générale de l'Energie et du Climat, Ministère du Développement Durable au 27/01/2017.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... 10724.html

Enfin une station dans la vallée de la Maurienne, malheureusement c'est une station Dyneff avec le tarif qui va avec, on peut dire "qu'il attache pas leur chien avec des saucisses chez Dyneff".

Statistiques hebdomadaires Gpl:
1664 stations ouvertes
418 stations ouvertes 24h/24 7j/7 (25 %)
Prix Moyen : 0.720€/L
[:aerogaz]

Enfin une station dans la vallée de la Maurienne, malheureusement c'est une station Dyneff avec le tarif qui va avec, on peut dire "qu'il attache pas leur chien avec des saucisses chez Dyneff".

Et comme c'est une station d'autoroute c'est encore + cher (Même prix que Rompétrol Arzens ou Banyuls)

Enfin une bonne nouvelle ?

https://a.msn.com/r/2/AAmiP3b?m=fr-fr

Çà fait 10 ans qu'on en entend parler, mais rien pour l'instant. Aucune date précise pour la mise en oeuvre de ces dispositions.
Pour ma part, je ne le croirai que quand je le verrai.
Mais franchement, je préfèrerai que les constructeurs commercialisent à nouveau des véhicules flexfuel d'origine en Europe, d'autant plus qu'ils en commercialisent toujours aux USA et au Brésil. Alors qu'ils les proposent chez nous aussi

Je ne suis pour ma part pas très chaud pour installer un boitier/kit éthanol sur un véhicule essence. Je préfère à la rigueur la solution d'une reprogrammation ECU qui travaillera avec l'éléctronique embarquée du véhicule, plutôt que de rajouter un boitier électronique qui interfère avec l'ECU. Ceci n'engage que moi. De plus, parmis les installateurs de boitiers/kits, il y a de tout, des gens sérieux, mais aussi des margoulins qui profitent de l'intéret grandissant du public à l'égard du E85 pour se remplir les poches en faisant n'importe quoi
Pour ma part, je préfère acheter un véhicule flexfuel d'origine d'occasion récent et peu kilométré dans un autre pays d'Europe.
J'ai d'ailleurs l'intention de me lancer dans cette activité à titre professionnel très prochainement.