Stations distribuant le Superéthanol E85 + stats hebdo E85 et GPL

[sergius63]

"Et oui, il y a tout au plus une cinquantaine de stations qui distribuent le GNV en France"

De ce cote la , il y a peut-être un espoir de voir le réseau se développer prochainement.
voir le le lien ci-dessous.
http://www.gaz-mobilite.fr/actus/statio ... -1472.html

sinon pour le GNV et le GPL, le paradis se trouve de l'autre côté des alpes : http://www.gaz-mobilite.fr/actus/3-mill ... -1018.html

[BioPower26]

Quels pays,j'ai pas l'impression qu'il soit intéressant de s’approvisionner sur les pays du sud.

Principalement la Suède et l'Allemagne.
C'est dans ces 2 pays que l'on trouve ces véhicules le plus facilement. En Suède on trouve tous les modèles flexfuel qui ont éxisté en Europe. Il y a un large choix, à tous les prix. Les véhicules sont souvent mieux équipés qu'en France, le plus souvent en excellent état et bien entretenus et les prix sont équivalents à ceux pratiqués en France.

[BioPower26]

J'ai eu à remarquer en Allemagne des véhicules FFV à l'insu de leurs propriétaires, donc pas indiqué dans leurs annonces.
Le COC est bien FFV mais les papiers de possession et d'immatriculation ne mentionnent que essence.
Donc pour trouver ces véhicules, il faut soi-même bien connaître les types-mines.

Oui, en effet, d'un pays à l'autre c'est différent
Il faut bien les appellations de chaque modèles flexfuel. Par exemple chez Volvo, "T4F" = flexfuel, mais "T4" = essence.
Enfin l'essentiel c'est que le COC du constructeur mentionne bien FFV, dans ce cas, en France on a la carte grise "FE" sans problème.

[BioPower26]

"Et oui, il y a tout au plus une cinquantaine de stations qui distribuent le GNV en France"

De ce cote la , il y a peut-être un espoir de voir le réseau se développer prochainement.
voir le le lien ci-dessous.
http://www.gaz-mobilite.fr/actus/statio ... -1472.html

sinon pour le GNV et le GPL, le paradis se trouve de l'autre côté des alpes : http://www.gaz-mobilite.fr/actus/3-mill ... -1018.html

Excellente nouvelle pour la diversification énergétique [:calva76:7]

Ah oui, en effet nos voisins Transalpins font fort: + de 3 millions de véhicules fonctionnant au GPL ou au GNV, 3650 stations GPL, 1075 stations GNV
Bref, la France est complètement à la ramasse de ce point de vue là
Même avec nos 878 stations E85, on peut aller se rhabiller

[saab 95 bio]

Excellente nouvelle pour la diversification énergétique [:calva76:7]

Ah oui, en effet nos voisins Transalpins font fort: + de 3 millions de véhicules fonctionnant au GPL ou au GNV, 3650 stations GPL, 1075 stations GNV
Bref, la France est complètement à la ramasse de ce point de vue là
Même avec nos 878 stations E85, on peut aller se rhabiller

[saab 95 bio]

OUI,MAIS NOUS SOMMES LES CHAMPIONS DU MONDE POUR LE MAZOUT ...
EN cuve
En bidon,
En vrac ;
En citerne etc....
Et hop une circulation alternée ce matin ???
Comme se fesse??
JEFF

[sergius63]

"Et hop une circulation alternée ce matin ??? "

Et oui toujours et encore des coups d'épée dans l'eau avec des mesures qui n'auront aucune iincidence sur le niveau de pollution., mais qui permettent accessoirement de remplir les caisses vides de l'état à coup de contraventions.

[sergius63]

"Même avec nos 878 stations E85, on peut aller se rhabiller"

Par contre en Italie , l'éthanol ils ne connaissent pas.

[BioPower26]

Pas de soucis.
En te souhaitant le meilleur.Que tu nous trouve de beaux modèles et surtout abordables évidemment...☺
JEFF

Merci

C'est précisément ce que je compte proposer à mes futurs clients, des véhicules d'occasion récents à faible kilométrage, en excellent état, entretenus dans les règles de l'art, bien équipés, d'un bon rapport qualité/prix, avec une garantie européenne d'un an minimum

[BioPower26]

OUI,MAIS NOUS SOMMES LES CHAMPIONS DU MONDE POUR LE MAZOUT ...
EN cuve
En bidon,
En vrac ;
En citerne etc....
Et hop une circulation alternée ce matin ???
Comme se fesse??
JEFF

Et oui, sur Paris et Lyon/Villeurbanne
Et ce n'est que le début

[BioPower26]

"Même avec nos 878 stations E85, on peut aller se rhabiller"

Par contre en Italie , l'éthanol ils ne connaissent pas.

Exact, aucune station E85.
Ils n'ont que l'E10.
Pourtant il y a des véhicules flexfuel (dont des Saab BioPower) qui y ont été vendus, mais qui roulent à l'essence.

[Retroloc]

Principalement la Suède et l'Allemagne.
C'est dans ces 2 pays que l'on trouve ces véhicules le plus facilement. En Suède on trouve tous les modèles flexfuel qui ont éxisté en Europe. Il y a un large choix, à tous les prix. Les véhicules sont souvent mieux équipés qu'en France, le plus souvent en excellent état et bien entretenus et les prix sont équivalents à ceux pratiqués en France.

La Suède a effectivement beaucoup de Volvo-Saab-Ford FFV mais c'est tout petit ! 5-6 millions d'habitants, la moitié de la banlieue parisienne. Et dans le sud du pays, les autos sont abominablement croquées par le sel. Dans le grand Nord par contre, les carrosseries sont neuves à 30ans !
Les Allemands ayant extrêmement peu de stations et choisissant toujours le plus cher pour leur chère auto n'ont des Flex que sans le savoir.
Pour faire bien, il faudrait importer des européennes version US à St Pierre et Miquelon, puis en métropole.

[Retroloc]

C'est précisément ce que je compte proposer à mes futurs clients, des véhicules d'occasion récents à faible kilométrage, en excellent état, entretenus dans les règles de l'art, bien équipés, d'un bon rapport qualité/prix, avec une garantie européenne d'un an minimum

Le GROS du marché de occasion en France est entre 5000 et 10.000€. En dessous il y a peu à gagner sauf des ennuis et au delà les délais de rotation s'allongent de plus en plus, et tu perds ton temps avec des cohortes de couillons qui sont vachement-super-intéressés mais qui appellent après 8 jours parce que leur crédit "n'est pas passé" !

[BioPower26]

La Suède a effectivement beaucoup de Volvo-Saab-Ford FFV mais c'est tout petit ! 5-6 millions d'habitants, la moitié de la banlieue parisienne. Et dans le sud du pays, les autos sont abominablement croquées par le sel. Dans le grand Nord par contre, les carrosseries sont neuves à 30ans !
Les Allemands ayant extrêmement peu de stations et choisissant toujours le plus cher pour leur chère auto n'ont des Flex que sans le savoir.
Pour faire bien, il faudrait importer des européennes version US à St Pierre et Miquelon, puis en métropole.

Petit pays en effet, mais environ 500.000 véhicules flexfuel. Evidemment, il faudra vérifier de très près l'état des carrosseries. De toute façon, quand j'achète un véhicule pour mon usage personnel, je passe absolument tout au crible avant de prendre une décision, je ferai pareil.
En Allemagne et dans d'autres pays d'Europe, en effet pas mal de gens ont des véhicules flexfuel sans le savoir, idem aux USA d'ailleurs.
Importer des véhicules flexfuel d'occasion des USA n:est pas rentable. Çà coûte excessivement cher en transport, sans parler des taxes de douane et la TVA et sans oublier d'éventuelles modifications téchniques pour les mettre en conformité avec les normes européennes et bien sûr RTI.
Après il faut trouver des clients qui accepteront de payer le prix...

[BioPower26]

Le GROS du marché de occasion en France est entre 5000 et 10.000€. En dessous il y a peu à gagner sauf des ennuis et au delà les délais de rotation s'allongent de plus en plus, et tu perds ton temps avec des cohortes de couillons qui sont vachement-super-intéressés mais qui appellent après 8 jours parce que leur crédit "n'est pas passé" !

Là, ce sera des véhicules flexfuel d'occasion récents (- de 5 ans et - de 50.000 kms), entre 10.000 et 25.000€. Le client se débrouillera pour le paiement et enverra un virement bancaire au garage étranger qui lui vendra le véhicule. Au préalable, il me versera un forfait avant que la commande soit passée.

[Retroloc]

et sans oublier d'éventuelles modifications téchniques pour les mettre en conformité avec les normes européennes et bien sûr RTI.

C'est pourquoi je te recommande de creuser l'escale à St Pierre et Miquelon. Les ricaines y rentrent comme dans du beurre et ensuite tu as une CG Française; plus qu'à changer de département.
Enfin ça a ptêt changé récemment, l'inflation administrative sévissant dru.

Pour le transport, depuis la Suède, c'est pas mal non plus. Le grand pont est très cher.

[Retroloc]

En Allemagne et dans d'autres pays d'Europe, en effet pas mal de gens ont des véhicules flexfuel sans le savoir, idem aux USA d'ailleurs.

En France aussi !
L'Insignia avec le moteur de la 9-5NG (A20NHT) EST flex mais personne ne le met en avant. Chez Opel France, ils ne sont même pas au courant. (Faut dire qu'ils n'en vendent quasi pas).

[Retroloc]

Là, ce sera des véhicules flexfuel d'occasion récents (- de 5 ans et - de 50.000 kms

Les routières sont plutôt à 20-25000 Km/an. Plus en Allemagne. Compte plutôt 50.000Km -1 an ou 5 ans - 150.000Km

[BioPower26]

C'est pourquoi je te recommande de creuser l'escale à St Pierre et Miquelon. Les ricaines y rentrent comme dans du beurre et ensuite tu as une CG Française; plus qu'à changer de département.
Enfin ça a ptêt changé récemment, l'inflation administrative sévissant dru.

Pour le transport, depuis la Suède, c'est pas mal non plus. Le grand pont est très cher.

St Pierre & Miquelon est un département français, donc c'est l'UE => 10% de taxes de douane + 20% de TVA. Et transporter un véhicule par bateau de là-bas à la métropôle çà coûte plusieurs milliers d'€, donc pas intéressant pour un véhicule d'occasion. Bien sûr, pour les habitants de St Pierre & Miquelon çà leur coûte moins cher d'acheter un véhicule aux USA ou au Canada plutôt que d'en faire venir un d'Europe, même malgré les taxes de douane, car dans ce cas c'est le transport qui coûte très cher étant donné la distance.
Le transport d'un véhicule par camion de Suède vers la France coûte cher aussi, entre 1800 et 2000€/véhicule, mais je m'organiserai pour faire venir un lot, çà coûtera un peu moins cher.

[BioPower26]

En France aussi !
L'Insignia avec le moteur de la 9-5NG (A20NHT) EST flex mais personne ne le met en avant. Chez Opel France, ils ne sont même pas au courant. (Faut dire qu'ils n'en vendent quasi pas).

En fait la version flexfuel de l'Insignia n'a été commercialisée que pendant quelques mois en 2011. Après, ce modèle a été remplacé par une version 250 cv à transmission intégrale et exclusivement essence.
De temps à autre on trouve une Insignia flexfuel d'occasion à vendre, mais c'est très rare, même en Allemagne ou en Suède.