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Le froid ce stabilise par chez moi, le remontage va bientôt pouvoir continuer, j’ai déniché les morceaux de faisceaux qu’il me fallait pour refaire celui de la t8, en attendant de pouvoir tout souder proprement, un rivet sur la plaque est enfin mis et un manchon ainsi qu’une dump valve se sont retrouvés sous le capot, j’espère juste que le ressort est assez dur pour ne pas la commander au ralentit ce qui me causais mon ralentit instable lors du premier montage..
Restera la purge des freins, une vidange du moteur, un tour à la carrosserie pour m’occuper des passages de roues toucher par la rouille et re contrôler le jeu au soupapes

Ca avance, bientôt sur la route .

Hello !
C'est vraiment cool de voir cette t8 ainsi revivre.
Déjà qu'à l'époque Guigui l'avait sauvée d'une mort quasi certaine, en en faisant une auto qui roulait plutôt pas mal et que nous avions vue évoluer sensiblement.
Là, on passe à l'étape supérieure. Bravo !
@+

900 turbo 16 a écrit : ↑mer. févr. 08, 2023 8:00 am Ca avance, bientôt sur la route .

Dès que possible, il me tarde !

Wilson a écrit : ↑jeu. févr. 09, 2023 10:26 am Hello !
C'est vraiment cool de voir cette t8 ainsi revivre.
Déjà qu'à l'époque Guigui l'avait sauvée d'une mort quasi certaine, en en faisant une auto qui roulait plutôt pas mal et que nous avions vue évoluer sensiblement.
Là, on passe à l'étape supérieure. Bravo !
@+

J’avais scruté tout ce qu’il avais fais dessus, il l’avais déjà bien sauver!
Maintenant j’essaie de faire de mon mieux et le plus possible pour la fiabiliser et pouvoir re rouler avec sans soucis ce qui devrait bientôt être le cas

Le faisceau des portières est remplacé et les fils du faisceau moteur qui avaient la gaine de protection en miettes sont changés! Il me faudrait trouver une protection plus belle, je vais voir à l’atelier sur les faisceaux qui traine s’il y en a à récupérer

Ce week-end je reprends le jeu aux soupapes et commande au besoin les pastilles de réglages, reste à voir si je ne vais pas craquer sur des ressorts courts pour la 900, avec 60€ de frais de port pour des pastilles autant rentabiliser l’histoire…

Découverte d’un point de rouille qu’il va falloir que je traite prochainement lorsque je la rapatrierais à la carrosserie en plus de ceux prévu

J’ai un soucis de réglage de tringlerie de boîte, toute les vitesses sont là sauf la 5, au vu du Haynes il faut une tige avec un coude à mettre au niveau du cul de la boîte, quelqu’un en aurait un ?

beau travail!

demande à Pascal 900Turbo16 il doit bien avoir l'outil dont tu as besoin ou une bonne astuce pour le remplacer

AlexD a écrit : ↑mer. mars 01, 2023 9:48 pm beau travail!

demande à Pascal 900Turbo16 il doit bien avoir l'outil dont tu as besoin ou une bonne astuce pour le remplacer

Oui, je sais comment faire .

tu vas sauver Jacques !!

Joli travail de restauration

AlexD a écrit : ↑mer. mars 01, 2023 9:48 pm beau travail!

demande à Pascal 900Turbo16 il doit bien avoir l'outil dont tu as besoin ou une bonne astuce pour le remplacer

Pascal a tout les secrets de la 900 !

900 turbo 16 a écrit : ↑mer. mars 01, 2023 10:29 pm

AlexD a écrit : ↑mer. mars 01, 2023 9:48 pm beau travail!

demande à Pascal 900Turbo16 il doit bien avoir l'outil dont tu as besoin ou une bonne astuce pour le remplacer

Oui, je sais comment faire .

Je n’ai pas eu le temps de te contacter ce week-end, entre la 900 et les obligations… j’essaie de t’appeler le week-end prochain si tu es disponible

Zgalou78 a écrit : ↑ven. mars 03, 2023 12:14 pm Joli travail de restauration

Je te remercie, elle est loin d’être neuve mais bientôt de nouveau opérationnel !

C’est bon la mamie a retrouvé le sol et se déplace de nouveau seule !

Après un réglage sommaire du parallélisme avec une sangle pour permettre de la déplacer tranquillemet, une purge de frein qui c’est avéré plutôt pénible vu qu’aucun liquide n’arrive à la roue arrière gauche aussi bien en sortie qu’en entré de l’étrier…
Je n’ai pas eu le temps de me pencher plus sur le sujet pour le moment je verrais bien en démontant le flexible entre la caisse et le train arrière.

Le jeu au soupapes était finalement pas si mal mise à part sur le cylindre 3 côté admission, 0.06 mm de jeu au lieu des 0.25 mm préconisé, c’est pile poil la soupape sur laquelle je n’avais aucun jeu lors du premier contrôle, dans mon malheur j’ai trouvé mon bonheur ayant la pastille qu’il me fallait pour récupérer le bon jeu ! Les ressorts courts attendront..
QuiT a avoir tout re déposer, l’allumage a était réglé pour finir le week-end madame a aussi eu le droit à un nettoyage extérieur pour la dégrossir, après 4 ans passé dehors elle le méritais bien celui là !

Beau boulot
Merci pour le partage de ton "aventure".

toto435 a écrit : ↑mer. mars 08, 2023 9:12 am Beau boulot
Merci pour le partage de ton "aventure".

Je te remercie, c’est avec plaisir !
Je préfère partagé sur le forum plutôt que sur les réseaux, le suivi de l’avancement du projet est plus simple ici de plus

La mamie est arriver à l’atelier hier midi, les hostilités ont commencé cette après-midi !
Le flexible de frein était bien mon problème d’arriver du liquide à l’étrier arrière gauche maintenant elle frein parfaitement

Ah ouais, un peu de travail en vue ! Tu fais toi-même ?

Que de bons souvenirs mais pas insurmontables !!!! bon courage si c'est toi qui le fait!

Du "classique" sur une 900 Classic .
Il y a un peu de travail, il semble que tu évites la corrosion sur les fixations d'amortisseurs arrières et tant mieux.
Devant il y a aussi des trous?
Et bon courage pour la suite.