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mb92 a écrit : ↑dim. janv. 30, 2022 8:22 pmavec ces saloperies de voitures modernes, j'ai l'impression qu'on peut pas faire grand chose sans

Et on s'en sort bien de pouvoir encore bidouiller avec nos Tech2 à prix raisonnables !

mb92 a écrit : ↑dim. janv. 30, 2022 9:04 pmJe pense les avoir débranché sans avoir pris la précaution de débranché la batterie

Ah dans ce cas tu cherches les soucis Je ne suis pas du genre frileux mais en cas d'intervention impliquant les airbags ou leur connexions, je débranche toujours la batterie

Dans ce cas, ne cherche peut être pas plus loin. Comme le dit Antoine « monsieur est joueur ».
Toucher aux équipements électriques (électroniques) sans débrancher la batterie est audacieux et quand ces derniers sont en lien avec les airbags cela devient même courageux!

En effet, la graisse de pied de bœuf sur les sièges explique l’aspect brillant.
A voir ce que ça donne en séchant, car j’ai toujours entendu dire qu’un cuir propre ne brillait pas.

Franchement acheter un Tech juste pour effacer deux voyants, c'est pas forcément un bon investissement. Contrairement à ce qu'on croit on ne peut pas faire grand chose avec un Tech. Une fois que tu auras fait joujou avec la temporisation, le klaxon, le diamètre des roues et quelques conneries, il y a de fortes chances que ton tech reste sur son étagère... Alors oui, pour le réglage de la capote, d'accord, il est obligatoire. Mais si tu n'as pas de soucis, ne touche à rien.
Raison de plus sur le 2.0i, côté mécanique il est increvable, et la plupart des pannes qu'on recontre dessus, le Tech est inutile : pompe à essence, capteur PMH ne sont pas détectés et si jamais le voyant moteur s'allume, il y a de forte chances que ce soit les Lambda.

milou_info a écrit : ↑lun. janv. 31, 2022 8:27 am Franchement acheter un Tech juste pour effacer deux voyants, c'est pas forcément un bon investissement. Contrairement à ce qu'on croit on ne peut pas faire grand chose avec un Tech. Une fois que tu auras fait joujou avec la temporisation, le klaxon, le diamètre des roues et quelques conneries, il y a de fortes chances que ton tech reste sur son étagère... Alors oui, pour le réglage de la capote, d'accord, il est obligatoire. Mais si tu n'as pas de soucis, ne touche à rien.
Raison de plus sur le 2.0i, côté mécanique il est increvable, et la plupart des pannes qu'on recontre dessus, le Tech est inutile : pompe à essence, capteur PMH ne sont pas détectés et si jamais le voyant moteur s'allume, il y a de forte chances que ce soit les Lambda.

Parce que acheté une Saab est un bon investissement ?

Je sais bien que le Tech2 ne fera pas de miracle mais dans la mesure où j'avoue être tombé sous le charme de cette petite suédoise et comptant bien la garder je pense qu'il me sera quand même de temps en temps utile ... et ça pourra toujours rendre service à d'autres membres de la région parisienne

Tu sais qu'en étant membre cotisant, tu peux avoir un Tech2 en prêt gratos?
Comme le dit Milou, pour le peu de fois où tu en auras besoin, inutile d'investir là dedans.
Enfin, je dis ça je dis rien...

Je sais bien et je trouve ça super de la part du club .
Mais je suis un peu un vieux con et j’ai horreur de ne pas avoir le bon outils au moment où j’en ai besoin.
Hier par exemple je me suis pris le chou au moment de la vidange : le filtre à huile monté sur la voiture était en 12 pans alors que le nouveau était en 15 pans et que je n’avais que des coiffes en 14 ou en 15.
J’ai bien entendu réussi à l’enlever mais ça m’emmerde de perdre du temps bêtement .

Une bonne vieille clé à sangle et pan ! plus de problème de pans

Ok, je sors...

C'est ce que j'utilise la clé à sangle, jamais eu de soucis. En plus ça prends moins de place, sur les 900, pas sur que la cloche passe.

Il est vrai que le diamètre des filtres est un peu particulier.
Moi j’ai dû racheter un ruban plus petit pour ma clé à filtres.
Je ne connaissais pas les clés à sanglé, pas mal.

J’ai bien entendu terminé comme ça (une fois que j’avais fouillé tous mes tiroirs …) mais c’est tellement plus pratique une cloche (quand ça passe en effet)

Voilà, tous les codes défauts sont effacés et quelques kilomètres et capotages/décapotages plus tard aucun n'est réapparu

En voilà une bonne chose de faite avec un beau clone de Tech2 !

mb92 a écrit : ↑jeu. févr. 17, 2022 8:25 amVoilà, tous les codes défauts sont effacés

Ben si il manque la radio

Oui je sais, c'est parce qu'elle a été remplacée...

Bon ben je suis dehors si on me cherche !

Première vraie sortie de la suédoise ce week-end en direction de la mer


Le moteur tourne très bien et RAS à signaler au niveau trains roulants, freins etc etc ... sauf un soucis de température d'eau :

- En circulation en ville ou un peu dense la température est parfaite avec une aiguille bien à l'horizontale.
- Par contre dès que la voiture roule à vitesse constante et que la voiture "respire" l'air frais, la température descend rapidement pour aller jusqu'à allumer le voyant "Check Engine"


Un peu de ville ou de circulation plus soutenu et hop la température remonte et le voyant s'éteint

Tout ceci ne m'a pas bien entendu pas empêcher de rentrer sans encombre mais plus habitué à avoir le soucis inverse sur mes "anciennes" , je me demande d'où peut provenir ce soucis ? (je n'ai pas encore eu le temps de la passer au Tech mais je ne sais pas si ça me dira quelque chose ?).

Le Tech ne dira rien, ça ressemble fort à un thermostat d'eau HS la température qui varie, j'avais eu la même sur mon Cab.
Le seul truc pénible est qu'il faut vider le LDR pour le changer

Merci, je vais commencer par ça ... et ça me donnera ainsi l'occasion de faire la purge de LDR que je n'ai pas encore fait

Pas donné la sonde chez RBM ... 92€ ... mais à 20/30€ en EOM chez Partauto ou Autodoc

Bienvenue au club, j'ai le même souci.
Ce qui est étrange, moi qui ai "l'Open Side", c'est que la température remonté par ce dernier est stable alors que l'aiguille, elle, chute. Bizarre
Pour le moment mon chantier pour remplacer le thermostat (ainsi que le radiateur, les durites et pompe à eau) est en stand by.
A suivre d'ici peu...

Regarde déjà le thermostat. Le check s'allume parce que la température est trop basse sur la lambda.

mb92 a écrit : ↑mar. mars 01, 2022 11:42 amPas donné la sonde chez RBM ... 92€ ... mais à 20/30€ en EOM chez Partauto ou Autodoc

La sonde ? non c'est le thermostat ou chez auto-doc

Le thermostat est un standard, on en trouve partout, ça vaut une dizaine d'euros.