Moto/Scooter : Topic officiel

Message par **vincent** » ven. sept. 24, 2010 1:24 pm

j'ai eu aussi un 500 cx comme premiére moto... super fiable ... pas terrible dans les virages... et à present je roule en NTV... vraiment indestructible et fiable... et je finis de restaurer un K1OO rs converti en RT... mais la je trouve que ça chauffe vraiment trop les jambes...

antoine44 · Message par **antoine44** » ven. sept. 24, 2010 8:27 pm

j'ai eu aussi un 500 cx comme premiére moto... super fiable ... pas terrible dans les virages... et à present je roule en NTV... vraiment indestructible et fiable... et je finis de restaurer un K1OO rs converti en RT... mais la je trouve que ça chauffe vraiment trop les jambes...

C'est impensable que les ingé BM n'est pas pensés à ce problème de chaleur. En été à basse vitesse, obligation de rouler avec les genoux écartés, sinon, les c.... brulent

Message par **firefox** » ven. sept. 24, 2010 11:19 pm

C'est impensable que les ingé BM n'est pas pensés à ce problème de chaleur. En été à basse vitesse, obligation de rouler avec les genoux écartés, sinon, les c.... brulent

Mais l'hiver, c'est bien ...

Message par **vincent** » lun. sept. 27, 2010 5:02 pm

C'est impensable que les ingé BM n'est pas pensés à ce problème de chaleur. En été à basse vitesse, obligation de rouler avec les genoux écartés, sinon, les c.... brulent

infernale... je suis super deçu... qu'en je penses au nombre de K100 et K75 qui roulent...

Message par **doum-doum** » mar. sept. 28, 2010 1:04 am

bah les culasses de K1200, ça monte bien sur les moteurs de mini...

antoine44 · Message par **antoine44** » mar. sept. 28, 2010 1:06 am

bah les culasses de K1200, ça monte bien sur les moteurs de mini...

Ou est le rapport ?

Message par **milou_info** » mar. sept. 28, 2010 10:27 am

Ou est le rapport ?

Là !

M'enfin, c'est le genre de montage plutôt laborieux quand même... Le schunt sur un turbo de Metro est plus simple à faire.

Tellement beau quand même, qu'on dirait du Saab...

http://www.specialist-components.co.uk/ ... Conversion

Message par **christophe49** » mar. sept. 28, 2010 12:01 pm

la mienne (pas vraiment motard)
une P55C de 1947

Message par **fumi67** » jeu. nov. 11, 2010 8:45 pm

Motard inside aussi ... Depuis 1984 (aouch ca pique !!), Yam DT80MX, Yam 125 RDX, Kawa 125 KMX, Honda NSR 125, Suz SV650S, Kawa Z750, BM F800S et la dernière BM F800R :

andersen · Message par **andersen** » mer. déc. 01, 2010 11:44 pm

Mon ancienne : XL600R de 87 toute d'origine avec 17.000 bornes, achetée pas trop chère sur le "bon con"

La moto démarrait mal, fuite sur la carter d'allumage, le kick ne remontait plus, embrayage bizarre. Après des heures passées dessus et 400€ de pièces tout va bien !

Un brave poum-poum solide et plaisant à bricoler.

Message par **milou_info** » jeu. janv. 20, 2011 10:16 am

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Présentation de vos voitures autres que Saab vers la categorie Discussions Automobiles par Milou_info

Il n'y avait pas de topic officiel sur les moto ! C'est fait...

Tout ça pour vous présenter ça :

J'en veux un...

D'autres objets présentés lors d'un concours organisé par Triumph, ici : http://triumphtalk.com/index.php?action ... bum;in=176

Message par **mathz** » ven. janv. 21, 2011 1:01 am

voila une des motos de mon parc

une Triumph Street Triple R de 2009, elle est équipé de (pas tous présent sur a photo):

Un passage de roue s2-concept couleur carrosserie
D'une feu arrière LED Blanc avec clignotant intégré
Un porte plaque s2 concept reculé (d'ailleurs comme vous pouvez le voir sur la photo la plaque à pas apprécié le stopi au stop...)
Des rétroviseurs rizoma type lucas noir mat
Reservoir de liquide de frein avant gris Rizoma
Reservoir de liquide de frein arrière bleu électrique Rizoma
Poignée ergonomique en alu Rizoma
Embout de poignée spéciale chute alu gris Rizoma
Ligne d'échappement Arrow position haute avec cartographie d'injection adaptée
Protège réservoir Union Jack
Clignotants Sport Ducati Corse.

allez rien que pour vous d'autre photo avec une cousine:

Message par **firefox** » ven. janv. 21, 2011 1:38 am

une moto Triumph ! Tu n'aurais pas des anciennes, style Bonneville ou Trident par hasard ? Quand j'habitais en UK un de mes collègues de bureau avait une Trident T 160. Quel style, quel beau bruit, quelle machine !

La marque revient de loin ! Elle a par bonheur échappé au triste sort

des marques automobiles Anglaises

Message par **mathz** » ven. janv. 21, 2011 1:55 am

malheureusement non je cherche une ancienne (sans vraiment chercher) pour restauration, avant de me lancer dans la resto du moteur de ma 202. Par contre j'ai des photos d'Anciennes prises l'année dernière pendant un petit boulot en UK

Message par **firefox** » ven. janv. 21, 2011 2:02 am

Sympa ! ... totalement décalé par rapport aux Japonaises de la même époque et c'est justement ça qui est bien !

Enfin bon, les Japonaises c'était nouveau, pas très cher et avec l'assurance de la fiabilité. Des motos pouvant être conduites par tout le monde, parce que une Triumph Bonneville ou une Norton Commando ... heu ... il fallait quand même du muscle !

Un de mes amis avait une Suzuki 250 T20 (2 temps) Ca encore c'était rigolo. Léger mais terriblement agressif. Un engin qu'il fallait piloter ...

Message par **mathz** » ven. janv. 21, 2011 2:09 am

tout à fait d'accord mais le plus marrant c'est qu'elle sont complètement d'époque id est : joint de culasse en carton... j'était dehors quand ils les ont arrêtées, 2 minutes plus tard ça pissait déjà l'huile

dès que je retrouve les photos, je vous présente l'intruder 1400 rabaissée et la Varadero 125 orange KTM street

Message par **firefox** » ven. janv. 21, 2011 2:17 am

C'était bien connu : la moto Anglaise lubrifiait son moteur ET les bottes de son pliote ... d'une pierre deux coups

Mais la voiture Anglaise c'était du même tonneau. J'en ai eu quelques unes en mains. Dont une Triumph GT6 (encore Triumph !) 6 cylindres, 2 litres ... sur mauvaises routes elle se gondolait, l'arrière se sentait des envies d'indépendance. Tous les mois il fallait faire le tour, car elle avait une fâcheuse tendance à se déboulonner. Mais quelle belle auto, avec un bruit d'enfer à l'échappement ... l'aspirateur à "petites Anglaises" absolument idéal

Message par **mathz** » ven. janv. 21, 2011 2:25 am

r elle avait une fâcheuse tendance à se déboulonner.

comme les Harley

[:supadmin]

pour les vibration c'est toujours pas complètement résolu, pour avoir eu entre les main la nouvelle bonneville, ça vibre pas jusqu'à 2000 tr/min après...
et la STR c'est pas beaucoup mieux c'est tellement horrible que sur autobeurk pour voir dans mes retros faut que j'embraye...

mais qu'elle panar (j'aime bien faire peut aux vieux qui traverse au rouge en arrivant roue levé

ça a son petit effet

Message par **milou_info** » jeu. janv. 27, 2011 9:56 am

BzzzZZZZzzzz...

40 m/kg quand même !

jaro · Message par **jaro** » jeu. janv. 27, 2011 10:50 am

le style d'une anglaise: la kawa Z400 K4 twin calé à l'anglaise des années 70... c'était ma moto à l'époque de mes 18 ans (les super souvenirs des 5 années passées à son guidon - elle était identique à la couleur près de celle de la pub). Elle sortait à l'époque aussi en Z750 twin, suivie y'a peu / notre époque par la W650 et la 800 qui vient de sortir en ce moment.

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