SaabSportClub

Si. L'ampoule est probablement grillée.

et oui :

Pour l huile je te conseil de commence par mettre à la masse le fil qui va sur le capteur de pression d huile ..
Car pour remplacer la lampe , faut démonter pas mal et si c
Est juste le capteur , tu ne vas plus l aimer ta voiture ..

Bah ! c'est l'occasion de découvrir ce qui se cache sous la planche de bord, et accessoirement de mettre des ampoules grain de blé neuves partout, voire...........des LED !
enfin, si tu as un WE tranquillou devant toi et des mains de gosse de 10 ans...............

Moi aussi sur la mienne je n'ai pas de voyant d'huile non plus il va vraiment falloir que je me penche dessus, mais comme je te dis l'autre jour au téléphone après avoir passé une heure à essayer de démonter le tableau de bord il fallait que je parte et j'ai abandonné depuis j'ai jamais retouché, si jamais tu trouves d'où ça vient d'y le moi ça peut m'aiguiller pour la mienne.
Je suis d'accord avec Céleste ça peut être un gros gain de temps il suffit juste de savoir où est ce fameux fils.

Le fil est sur la face arriere du bloc , au niveau du tube de la jauge a huile .L ecrou du capteur est en taille 24 mm de memoire.
Sur la mienne , j avais le meme probleme , capteur hs , suivi de fil coupé dans la gaine au niveau du passage de cloison . J ai du tirer et installer un autre fil .
mais partons confiant , capteur simplement hs ..

étrange : si le capteur est HS, le voyant ne devrait-il pas rester allumé en permanence ?

Sur la face arrière du moteur??? c'est bizarre j'ai trouvé ça hier soir dans les doc Saab du wiki numéro 44

Bon je te fais confiance je sais que tu connais les 9000 sur le bout des doigts

Baptiste, j'avais jamais vu cette histoire de voyant d'huile. Je pense que même ne l'avait pas vu.

Normal un voyant qui ne s'allume pas ont le voie pas

Pour lesprad: pas forcément tout dépend si il tombe en panne en ON ou en OFF

En règle générale, la construction de ces dispositifs fait que le signal est modifié quand il y a de la pression, via une membrane : si elle finit par se percer, il n'y a plus de pression mesurée et donc alarme allumée, il serait étrange d'avoir un capteur qui mesure en permanence une pression inexistante, donc "bloqué en ON".
Quoi qu'il en soit je ne suis pas convaincu que l'allumage du voyant à la mise du contact soit lié au fonctionnement de la sonde, et serve à autre chose qu'à tester l'ampoule....
Un article intéressant :

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=31

Le capteur un un mano contact . Pas de pression dhuile , il est fermé et la tension passant par l ampoule de l indicateur vient retrouver une masse et du coup allume l ampoule .
Moteur démarré , pression dhuile , contact ouvert , plus d allumage .

S'éteint à l'appui sur la pédale de frein moteur lancé : plus compliqué que ça....

Du coup ça peut venir de plein de choses, ampoules grillées, fils coupés, connecteur oxydée, contacte du capteur oxydé.
Quand je disais que le capteur pouvait tomber en panne en ON c'était plutôt un mauvais contact du à l'oxydation de ce dernier.

Donc à peine rentré du boulot, j' ai plongé sous le capot de Dark Vador: Verdict:

Le capteur est bien à l' arrière du bloc, coté baie moteur...J' ai su l' identifier sans trop de problème, j' en ai récemment remplacé un sur la sedan rouge....
Donc, le test de Cece, fil d'arrivée branché à la masse et, au tableau de bord, un témoin d' huile bien rouge...
J' ai bien nettoyé, désoxydé la cosse, mais rien à faire, fil rebranché le témoin ne se rallume pas...Plus qu' a remplacer ce capteur.

En tout cas merci à tous pour votre participation, et à Cece, le Dieu de la 9000 , qui m' a évité un démontage de tableau de bord juste pour un test d'ampoule...
Remarque, je vais quand même devoir y passer...Le compte-tour ne fonctionne que quand il veut, et de moins en moins.... puis peut être un montage de tableau de bord en bois...

Le compte-tours qui déconne, ça peut venir du capteur sur la boîte, à coté de ce putain de cardan de tringlerie, mais quand c'est ça, le moulin tourne comme une patate ! Si il tourne rond, il faut alors chercher à l'autre bout.....

Yes!!

Bravo le mien sera aussi bientôt allumé, le capteur est dans le coffre.

Des news...

Voici quelques week-end que je passe à soigner la 9000:

Au programme, d'abord de la peinture:
C' était tout rouillé sous le joint du coffre:



Ensuite, vidange + filtre + joint avec de la Total Activa 7000 en 5W40....

Puis de l' esthétique, montage d' une façade de tableau de bord en bois:



D' ailleurs si quelqu'un a en stock l' entourage de levier de vitesse, je suis acheteur....

J' en ai profité pour remplacer le compte-tours, qui après être devenu très capricieux, ne marchait plus du tout...



Enfin, j' ai terminé mon dimanche par un nettoyage du ciel de toit qui en avait grandement besoin:

Tu le nettoies avec quoi ton ciel de toit ?

Toujours avec la même mixture, un verre d' ammoniac, de la lessive liquide, de l' eau tiède...et avec un chiffon microfibre.... Bien essorer la microfibre, la rincer régulièrement.... En 15 mn, j' avais fini et c'est le jour et la nuit!!