SaabSportClub

ben si ton moteur est chaud, c'est "normal", le liquide a tendance à se dilater avec la chaleur
surveille ta température tout simplement

par contre, s'il faut que tu fasse ton niveau régulièrement, c'est que tu as une fuite, et ça c'est pas glop :/

Oui étonnant, par contre la température d'eau ne bouge pas d'un poils c'est toujours au milieux. Et je vois pas de fuite sur le sol là ou elle couche

Bon j'ai trouvé d'ou venait la légére fuite (enfin normalement) je roule pas assez pour savoir si c'est encore 100 % sur. Changement du parebrise effectuer ça change tout

J'ai prèter la Saab à ma copine, pour qu'elle aie au boulot avec, mais malheureusement elle est tombé en panne. Sortie de rond point relance, elle s'est mis à brouter et caller, après impossible à démarrer

Elle m'as fait un bug du même genre, le dimanche avant de lui filler j'ai lutter 2 fois à démarrer j'ai pensé à l'antidémarrage de l'alarme (et le fête que je l'avais pas démarrer depuis plus de 2/3 mois) et au final elle à démarrer sans soucis plusieurs fois de suite.

Alors je sais pas d'ou ça peut venir, j'ai une petite idée que ce soit la pompe à essence dans le réservoir? non si quelqu'un a une idée?

la cassette DI (le truc rouge en travers de la culasse)
c'est un truc assez récurent sur le B204
elle dort dehors?

Oui elle dors dehors, et ça pourrait faire ça du jours au lendemain? au garage il vont m'en demandé pour combien si c'est la cassette DI? je l'ai mis au garage on vera bien j'ai pas vraiment le temps de regardé.

ça j'en sais absolument rien, je sais juste que c'est le seul truc vraiment chiant sur les essences
je crois avoir entendu ça et là que ça va chercher dans les 2 à 300€, mais ça fait longtemps [:julien:8]

Bon bah c'était bien la cassette Di de HS changement pas une occasion (495 euro neuve ) j'ai également envoie la voiture au garage pour des soucis de seconde qui passait quasiment plus. Du coup selecteur de vitesse HS. Les vitesses passe super bien maintenant

Bon il me reste juste à voir pourquoi j'ai la pédale d'embrayage plutôt dure, le garage me dis que c'est l'embrayage alors que j'ai aucun symptome d'usure. J'ai déclipsé le cable de la boite pour voir si c'est le cable est la pédale est toute souple. Donc ça viendrais sur un élément directement sur la boite

Bon c'est pas la mort c'est juste légérement dure sans que ce soit la mort.

Ce matin soucis avec ma belle, en pleine route (je roulais normalement, sans trop joue avec) j'ai le voyant check engine qui s'allume juste en dessous de la température d'eau

Chose bisar aucun symptome particulier, sur le bouquin il dise que ça viendrais du système d'injection, problème moteur

Alors que le moteur marche normalement, pas de perte de puissance c'est juste un bug? ou je dois m'attendre à de gros soucis

Moi qui voulait bientôt faire le stage 3 Maptun ça va tout reporté

laisses la dans sa config d'origine, si tu ne veux pas la voir mourrir rapidement.
On ne fait pas courrir le triatlon a une grand mere de 65 ans (pour faire une comparaison simple mais réaliste)
En plus les moteur 2.0l turbo non rien a envier aux moteurs de la concurence, meme moderne

ta nouvelle DI d'occaion peut avoir un défaut aussi

Bon bah j'avais bien vu, bug, le lendemain le voyant à disparue pour vu que ça dure

ps: préparer une ng c'est un peu dommage dans la mesure ou les 185cv n'arrivent déja pas du tout à passer sur le train avant alors un stage 3 c'est limite du suicide je trouve...

Les 185ch passe très bien au sols avec les 17 et les pneus gomme tendre que j'ai mis. Et la prépa n'est pas forcement faite pour tirer sur le 1ere/2eme. Moi perso je la trouve performante mais pour pas si cher on peux en sortir nettement plus donc pourquoi se privé.

Après un petit kit suspension pour la mettre au sols

Je viens de recupére une seconde saab la même que la mienne en rouge. Elle est équipé d'un embrayage hydraulique, pas sur le noir, le vendeur me dis embrayage HS mais je vois que la pédale tombe directement au plancher quand on appuie dessus

C'est pas plutôt un soucis sur l'émétteur d'embrayage? purge? fuite?

Petit up, je vais pas tardé à changer les pneus des jantes 17 pousses, elles sont actuellement en 225/45/17 et vu qu'elle était monté sur une Saab 9.5. Je suppose que c'est pas la même taille pour les NG900 faut monté qu'elle monte? 215/40/17?

comme un doute...

http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... 6835_1.htm

ça passe car équivalent, mais pas forcément prévu par les ingé pour être monté dessus

Voilà d'ou ma question, les pneus sont bon en 225/45/17 j'en aurais juste une paire à changer. J'ai un pneu qui as une hernie. Tien d'ailleurs, c'est un Avon, et ils sont garantie à vie. Vu que j'ai acheté les pneus et jantes d'occasion, j'ai pas de ticket de caisse pour les pneus.

Il serait possible de faire joue la garantie pour le changer?