SaabSportClub

oui je les ai vue
mais comme le moteur tournait pas
je peux pas dire où est le trou...
mais tout est bien rouillé style dentelle

Les tresses mesurent qq dizaines de cm maxi sur le tube, elle sont destinées à atténuer les vibrations, à permettre d'avoir un semblant de souplesse sur cette p---- de rigidité de la ligne d'échappement.
A vérifier avant de penser au cata...

Et si les constructeurs n'étaient pas à 40€, on aurait des solutions élastomères qui rendraient la ligne totalement désaccouplée du moteur [:calva76] ... (j'ai bossé sur ce projet, aucun constructeur européen n'a estimé le surcoût utile... Par contre, ça se vend bien aux US du coup meilleure longévité de l'échâppement, diminution de la masse, de la taille des silentblocs... Bref...)

Ben oui mais si tu proposes des olutions où le pot dure plus longtemps et coute plus cher à fabriquer c'est normal Ils vont forcément en vendre moins !

opération à coeur ouvert ce WE

on change le calorstat

je stresse un max

opération à coeur ouvert ce WE

on change le calorstat

je stresse un max

Détend-toi car c'est relativement facile et largement à la portée d'un bricoleur amateur et/ou averti. [:calva76:4]
Il est par contre très ennuyeux (le plus souvent mortel pour le moteur) d'avoir un calorstat grippé voire bloqué. [:calva76:5]
Le changer n'est donc pas un luxe (c'est pas cher) ni même un risque (c'est nettement plus dangereux de laisser l'ancien). [:calva76:7]

Bonjour Nelice ton expérience sur le changement du thermostat m'intéresse, je pense aussi avoir le même problème ... température du moteur qui baisse dés que je roule et qu'il fait moins de 10° sur la route.
Après la lecture d'un post qui expliquait la manip, l'opération ne me semble pas très compliqué, mais c'est toujours intéressant de partager les expériences.
Concernant l'achat de la pièce elle même, j'ai trouvé des prix qui varient entre 8 et 20€ !!! Rien que chez Oscaro, 3 modèles qui vont du simple au double ... Tu as pris quoi ?
@suivre ...

A ba je crois que j'ai le même problème sur ma 9000 moi. donc également intéresser.

j'ai acheté la pièce chez saab dans les 16 euros je crois
4 vis à retirer, du liquide de refroidissement partout
mais nickel facile !

l'opération c'est bien passée,
la belle monte en température à nouveau normalement !!
et j'espère que la conso va redevenir comme avant ...

le changement du pot (partie médiane) c'est moins bien passée
ça fait encore un peu de bruit
va falloir y retoucher.

je dirais que mon chéri a réussi son examen de méca
normal pour un ingé [:amiralackbar:2]

Félicitations

Félicitations

[:amiralackbar:3]

C pire que de la drogue!!!!!!!!!!

Ben oui mais si tu proposes des olutions où le pot dure plus longtemps et coute plus cher à fabriquer c'est normal Ils vont forcément en vendre moins !

Hé non justement le pot coûte moins cher à fabriquer, et en plus est exempt de vibrations (car découplé du moteur) donc plus léger etc...

Mais en effet, il sen vendront moins, du coup

je dirais que mon chéri a réussi son examen de méca
normal pour un ingé [:amiralackbar:2]

ça, ça ne veut rien dire , la méca (des structures) a fait partie des 2 seules UV que j'ai repassé dans ma scolarité... (avec turbomachines)

Sinon pour le thermostat, je me demande si je ne devrais pas y passer aussi... La jauge de t° a tendance à descendre quand je suis sur autoroute et qu'il fait frais

[

ça, ça ne veut rien dire , la méca (des structures) a fait partie des 2 seules UV que j'ai repassé dans ma scolarité... (avec turbomachines)

justement il sort de la même fabrique que toi,
d'où ma méfiance jusqu'au bout...

mais ça va il ferait un bon technicien,
enfin faut dire qu'il est connu pour ses voitures

toujours pas récupéré les photos du changement de thermostat

mais ça y est elle est majeure !!!

250 000 km hier soir

bientot majeure aussi hihihi, photo prise dimanche dernier sur la NG Carlsson (la noire):



je vais essayer de faire le doublon: 250.000 sur le général et 250.0 sur le partiel on se marre sur ce forum...

Mais ça va être long car je roule surtout avec la NG 'utilitaire' en semaine...

voilà, à mon tour dimanche 21 mars 2010:

doublon avec le partiel remis à zéro à 249.750

Ayé j'ai la sœur de la tienne, avec 30 000km de plus, que du bonheur

Génial ! Carlsson aussi ? exemplaire n° ??/60 ?
Céline ton topic remonte...[:devilgendarme:8]

Génial ! Carlsson aussi ? exemplaire n° ??/60 ?
Céline ton topic remonte...[:devilgendarme:8]

Il parlait de Céline, car c'est le topic de Celine
Il a donc une NG GPL

Il parlait de Céline, car c'est le topic de Celine
Il a donc une NG GPL

d'accord d'accord autant pour moi...un peu brouillon tout ça.
Si c'est l'ancienne à Ztyff, elle même l'ancienne d'un membre du SSC etc. c'était un 2.3 gpl je crois, alors que celle de Céline est une 2.0.
C'est pas la même.