SaabSportClub

C'est vrai que ça mouline un peu... plus vite que ma 500 Abarth
Mais bon cela reste quand même raisonnable et ne nuit pas trop au confort général.

Petite question, j'ai remplacé samedi les moteurs d'essuie phare par deux autres achetés d'occasion chez APS. En vain, car cela ne fonctionne toujours pas.

En dehors des fusibles (et des moteurs eux-mêmes), y a t il d'autres points à vérifier ?

La commande au volant et le relais qui se trouve derrière la protection des genoux conducteur et celui de droite, tes essuies glaces et la pompe fonctionnent t'ils ?
Regardes dans la doc Saab / 900 systèmes électriques 3.2 91/92 page 160. A+

Je précise que ce manuel est dans le WiKi du club accessible aux adhérents

Ok merci pour votre aide, j'ai bien trouvé le manuel...
Je vais regarder ça.

Petit simulation grandeur nature des Cross Spoke avant qu'elles ne remplacent les Short Spoke...
Vivement le montage...

Jolie, elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la mienne. Les Cross Spokes 15" ont été achetées par la suite aussi.

Oui très jolie, c'est sa jumelle.
Ça me conforte dans mon choix

Petite frayeur ce week-end, j'ai constaté que le vase d'expansion ne contenait plus de liquide de refroidissement.

J'étais assez surpris car je n'ai jamais constaté de fuite au sol, ni remarqué de montée anormale de la température du moteur.

J'ai aussitôt refait le plein de liquide avant de remonter vers Paris (j'étais à côté d'Amboise dans ma famille), en emportant avec moi le bidon de liquide de refroidissement au cas où... En partant j'ai constaté que quelques gouttes étaient tombées au sol. En arrivant chez moi après un peu plus de 200 km de route et d'autoroute, j'ai vu au bout de quelques minutes une petite flaque se former.

J'ai avancé la voiture de 2 à 3 mètres pour la rentrer dans son box et suis revenu 15 mn, il y avait toujours une trace de fuite mais moins importante.

La fuite ne vient pas du radiateur, mais se "forme" au niveau de la roue avant gauche.

Est-ce une durite qui pourrait avoir rendue l'âme ?

Probablement ton vase d 'expansion qui est légèrement fendu et qui fuit un peu plus à chaud qu' à froid...
Comme Gérard voulait que tu le changes, ça tombe bien!
Le secret est de ne pas le fixer trop fort, pour limiter les vibrations moteur transmises au nouveau vase d' expansion.

J'aurais dû l'écouter plus tôt.
J'ai commandé un nouveau vase d'expansion, ce sera déjà plus facile pour contrôler visuellement le niveau.
Je vais emmener la voiture pour contrôle et réparation dans un garage...

Elle n'est malheureusement pas à moi, mais je ne résiste pas au plaisir de vous montrer cette 9000 T16 que j'ai vue aujourd'hui dans la région de Monts au sud de Tours. Belle combinaison noir, intérieur cuir "havane" en très bon état. Seules les boiseries du tableau de bord semblaient un peu fatiguées. Elle semble être dans son jus et a visiblement été vendue par la concession Chassay...

Petite frayeur ce week-end, j'ai constaté que le vase d'expansion ne contenait plus de liquide de refroidissement.

J'étais assez surpris car je n'ai jamais constaté de fuite au sol, ni remarqué de montée anormale de la température du moteur.

La fuite ne vient pas du radiateur, mais se "forme" au niveau de la roue avant gauche.

Est-ce une durite qui pourrait avoir rendue l'âme ?

Vérifie les durites d'arrivée et de départ au niveau du robinet de chauffage sur la cloison qui sépare le moteur de l'habitacle.
Je te mets la photo, non pour te faire peur mais pour te montrer l'emplacement.

Belle 9000 turbo...en noir, elle fait déjà très classique ! Hormis le qu' elle soit sale, elle semble en bon état cote carrosserie : cela devient rare les 9000 et bon état, quand elles ne finissent pas au fond d un jardin, ou en pièces détachées.

Vérifie les durites d'arrivée et de départ au niveau du robinet de chauffage sur la cloison qui sépare le moteur de l'habitacle.
Je te mets la photo, non pour te faire peur mais pour te montrer l'emplacement.
mesimages/6389/Robinet.jpg

Merci Médoc, je regarderai aussi ce point.
J'ai laissé ce matin ma 900 chez mon garagiste. J'en profite pour remplacer le vase d'expansion par un neuf.
Suite du dossier ce soir ou demain...

Belle 9000 turbo...en noir, elle fait déjà très classique ! Hormis le qu' elle soit sale, elle semble en bon état cote carrosserie : cela devient rare les 9000 et bon état, quand elles ne finissent pas au fond d un jardin, ou en pièces détachées.

Cette 9000, c'est un classique des années 80 à redécouvrir.

Malheureusement, pour ce modèle, la période de "purgatoire" entre le marché de l'occasion et celui de la collection est beaucoup long que pour une 900.
Et l'autophobie ambiante envers les vieilles voitures et les débats un peu hystériques sur la pollution n'aident pas à les conserver.

Dans cette configuration, cette 9000 a encore beaucoup de classe.

Verdict de mon garagiste concernant la fuite de liquide de refroidissement après mise en chauffe de la voiture : le vase d'expansion présentait de multiples micro fissures qui laissaient passer le liquide.

Donc remplacement avec celui neuf que j'avais "préventivement" acheté au cas où...

Bonne nouvelle^^

Surtout veille à ce qu'il ne l' ait pas vissé trop fort, c' est ça qui les tue...

Petit plaisir du jour, la voici enfin avec les jantes cross spoke (après sablage et peinture)