SaabSportClub

Je confirme les options

Oui, je suis d'accord...mais bon, mon vendeur venait de lâcher 1300€ au garagiste pour la révision, il aurait peut être pu lui offrir la pose de la cassette (3 minutes?) et l'effacement du code?

En effet je ne connaissais pas ce detail

Bonne route

Est ce que au moins tu as un porte gobelet ?

Oui, j'ai! ouf!

Tiens voila les différences :

Alors la mienne est donc une Vector toute bête, pas Vector sport

T'aurais quand même pu la laver, m'enfin... bienvenue quand même!

Oui, mais je vais bientôt dans un endroit où je pourrai la laver correctement, alors je préfère attendre plutôt que d'aller faire ça aux rouleaux du coin

Sans blague! Elle a appartenu à Lafesse?

Moui, enfin bon, c'est pas Michael Jackson non plus hein?! En tout cas, ce qui est rigolo, c'est quand j'ai démarré la voiture pour la première fois pour l'essayer, la radio était allumée sur rire et chansons et c'était un sketch de Lafesse qui passait
J'ai les premières factures à son nom...il a très peu roulé avec: 14.000 bornes en 5 ans.

Sans dec, le mec il s'appelle vraiment Lafesse !!!!

Je confirme les options

Bon ça reste quand même acceptable !! oubliez pas qu'il y a à peine 6 semaines il bavait devant une Arc neuchateloise
on est passé près.....

Sans dec, le mec il s'appelle vraiment Lafesse !!!!

Beu non, c'est son pseudo!

Bon ça reste quand même acceptable !! oubliez pas qu'il y a à peine 6 semaines il bavait devant une Arc neuchateloise
on est passé près.....

Elle était beeeelle...phase 2 bleu foncé intérieur beige

Mais nan elle était pas belle ! C'était un piège cogité par les forces de l'alliance maléfique arc-lineariennes pour t'attirer entre les griffes de Belzébuth [:alan:9]

Fort heureusement tu as choisi la voie de la rédemption [:eric02:5]

Et un tour de compteur, un!!

Pour l'instant, RAS, sinon une conso un peu moins sympa en ville que sur route!!

@ benjam : bien belle auto!! Si l affaire se fait, la mienne sera de 99 et sur tes "conseils" les premières choses que je ferais dessus seront re-crépine ( ya suffisamment de tuto ) et grosse révision
Cordialement^^

alleluiaaaaaaaaaaaaaa!!!!


tout ça pour prendre la même que la bleue du début qui était moins chère... (mais plus abimée... moins entretenue... et n'ayant pas appartenue à Lafesse...certes... )

elle est très correct pour le prix et kilométrage... et le principal est... que tu sois content! pour le reste...

alleluiaaaaaaaaaaaaaa!!!!
tout ça pour prendre la même que la bleue du début qui était moins chère... (mais plus abimée... moins entretenue... et n'ayant pas appartenue à Lafesse...certes... )

La bleue avait un peu plus de 150.000 et était une 2.0t Arc...mais bien moins chère, certes (mais encore plus abimée niveau carrosserie)

pour le reste...

Oula, ça a pas l'air très enthousiaste, ça!

Laisse ...
Mr est jaloux , il n'a pas encore réussi à arrêter le mazout

Je voulais dire pour le reste de l'histoire...


Suis pas jaloux, j'ai une fiable moi... Pas un 2.3...

Très jolie 9-5 Estate après toutes ces recherches avec laquelle on ne peut te souhaiter que du plaisir

Pour la boite séquentielle, je ne sais pas trop quoi vous dire...c'est quoi une vraie, c'est quoi une fausse?
J'ai les palettes au volant, c'est rigolo deux minutes et après, tu passes en "D" et tu y restes!

Le réel intérêt du mode manuel avec les palettes au volant, c'est que tu gères toi même le passage des rapports et surtout le grand atout c'est que tu peux avoir du frein moteur contrairement au mode auto.

Donc plus qu'un jeu de deux secondes, ça garde quand même un avantage certain pour économiser le freinage et profiter encore plus du potentiel moteur. Après c'est en effet pas le mode le plus convaincant,
ca manque de rapidité tout ça.

Ceci dit, je suis d'accord pour le look GM, après, c'est une 2,3T Vector ayant appartenu à une célébrité internationale , à part une Aero, y'a pas mieux, alors...

Je profite du moteur 260ch de l'aero en version Griffin et ça se marie très bien en effet, la force aero avec le confort Griffin

Le réel intérêt du mode manuel avec les palettes au volant, c'est que tu gères toi même le passage des rapports et surtout le grand atout c'est que tu peux avoir du frein moteur contrairement au mode auto./quotemsg]

Oui, j'avais pas pensé au frein moteur, exact...bon, éventuellement en montagne ou quand tu veux t'amuser un peu, mais sinon...


[quotemsg=183316,76,11144] Je profite du moteur 260ch de l'aero en version Griffin et ça se marie très bien en effet, la force aero avec le confort Griffin [/#0000FF]

Oui, quand j'ai commencé à chercher, c'est une Griffin que j'aurais aimé trouver, chic et puissance, ça m'allait bien...bon, après, j'ai compris que j'avais pas trop le choix!

Par contre, je crois que la Griffin ne fait pas 260 ch, non? genre 220?

Par contre, je crois que la Griffin ne fait pas 260 ch, non? genre 220?

ça dépend des marchés.
Griffin Biopower 2.0t : 150-180cv
Griffin Biopower 2.3t 185-210cv
Griffin Aero : 260cv

ça dépend des marchés.
Griffin Biopower 2.0t : 150-180cv
Griffin Biopower 2.3t 185-210cv
Griffin Aero : 260cv

Il n'y a pas de Griffin Aero à mon avis et la version la plus puissante de la griffin est effectivement avec le 2.3T mais à 220 CV

Il n'y a pas de Griffin Aero à mon avis et la version la plus puissante de la griffin est effectivement avec le 2.3T mais à 220 CV

Et si !

Griffin était une série spéciale à la fin (année 2009)

les 2.3T 220cv Griffin tu les trouves en phase 2