SaabSportClub

Changement des plaquettes avant et 2 pneus neuf aujourd'hui à 227.500km

L'entretien va commencer a te couter cher,tu devrais me la vendre.
400€?

Bon ben elle est en panne
J'étais arrêté à un feu quand elle a commencé à ratatouiller et a se prendre pour un diesel, le moteur ne tourne pas rond comme s'il était sur 3 cylindres...

Pas de signes avant coureurs, pas de fumée, pas de voyant check engine ou pression d'huile, j'avais pas tiré dessus ces derniers temps, il y a de l'huile dans le moteur et la crépine à été faite il y a 20 000 km et elle était propre, je sais pas trop ce que ça pourrais être!?

J'ai juste roulé 200m avec pour la mettre sur la première place de parking dispo.

Salut Stéphane,

Si tu as une autre K7Di pour faire un essai.
A froid essaies de la démarrer, si elle tourne normalement, c'est peut etre le capteur pmh !!

Ta pompe à essence est d'origine ?

A+

Capteur PMH et pompe a essence changés il y a moins de 30 000 km, pas encore essayé de la redémarrer j'y ferais un tour demain

La cassette j'y ai pense, j'en ai pas d'autre pour tester, mais elle devrait allumer un voyant non si elle déconne?

J'ai eu un souci sur une 9.3. Aucun voyant allumé et panne de démarrage. J'ai changé pompe à essence et capteur pmh. Rien de mieux. test avec une autre K7 Di et vroummmm !!

ben elle démarre mais tourne comme une patate, elle n'a pas calé, je venais de faire 2 km donc pas encore chaude

la cassette di faut mettre du neuf même si ça fait mal au c...

ça sonne pas terrible non?!

Oui j'ai bien eu ton message.

Fais toi preter une K7Di !! Ou trouves en une dans une casse.

ah oui un peux tracteur

Alors pour la suite, il y a de l'huile dans le puis de bougie sur le cylindre No 1, à l'endoscope c'est tout gras et noir à l'intérieur mais j'arrive pas à voir s'il manque un bout de piston
Moteur en marche il y a un très léger souffle par le puis de jauge à huile quand je retire celle-ci, mais vraiment très léger. Ça sent pas très bon non?!

Stéphane, pour être fixé il n'y a pas 36 solutions, tu vires les 4 bougies et tu mesures les compressions sur chaque cylindre. Si tout est bon faudra penser à la cassette DI ou peut être un injécteur....

Alors j'ai pris les compressions sur le char, et le résultat est bon: 15/14/14/15
J'ai testé avec une autre DI d'occas mais qui est sensé marcher, pas mieux!
Et toujours pas de voyant au tdb...

Des news ?

Oui ça avance! j'ai trouvé le/les coupables

en débranchant les injecteurs moteur en marche j'ai pu me rendre compte que le Cylindre 1 ne donnait pas, et que sur le même cylindre le connecteur est foireux, fils dénudés car cuits.
J'ai donc isolé les cables du connecteur et échanger les injecteurs entre les cylindres 1 et 2, puis retester et là c'est le cylindre 2 qui ne donne plus donc c'est bien l'injecteur HS.

Donc maintenant il y a plus qu'à

Voilà c'est réparé! Les 4 injecteurs changés et 2 connecteurs remplacés et isolés proprement, c'est reparti pour un tour

Bravo Stéphane.

CT passé avec succès aujourd'hui, un point de rouille au coffre et des anti-brouillards trop haut c'est tout!
C'est reparti pour un tour

Une bonne chose de faite, avant le nouveau CT

ps Strasbourg, magnifique ville ou j'ai passé mon enfance