SaabSportClub

Bravo beau travaille j aimerai s avoir faire de la mécanique Comme toi

+1 moi aussi je suis très loin d'être à ce niveau

oui mais bon c'est bien beau mais moi je veux voir Rphil au bouleau , ça me plait bien de suivre son travail

Rphil au boulot ?
Alors allons-y.
Avec le démontage de la MacPherson avant gauche pour commencer.

Les disques sont surdimensionnés sur l'Aéro: 320mm 308mm
Une petite heure et...

(C: cardan, D:disque, A: amortisseur + ressort, P: porte moyeu.)
ça va assez vite, j'ai mon aide de camp qui crèche à côté, dans la british en cours de démontage:

(BW: braque de Weimar)
[:eric02]
C'est tout pour ce soir, là: miam !
Le moulin sortira ce WE.

Les disques sont surdimensionnés sur l'Aéro: 320mm.

308mm sur les :

9-3 Viggen 99-02 (B235R)
9-5 Aero 99-10 (B235R)
9-5 2.3T 04-10 (B235L)
9-5 2.3t BioPower 07-10 (B235E)
9-5 3.0t 98-03 (B308E)
9-5 3.0 TiD 02-05 (D308L)

Et ça n'existe pas en option chez Saab ou en équivalent OEM.
Les kit Hirsch faisaient 314mm avec des étriers 4pistons.

Par contre en Suède, on voit des 9-5 équipées avec des disques et étriers de 9-3 NG 314mm, voire ceux de Turbo X en 345mm, ça passe juste avec des roues de 17".
http://www.garaget.org/?car=35048&image=2129450

Yes 308mm.
Mesure faite avant le démontage, faussée par le bossage central du au moyeu:

je vois que tout le monde suit.

308.

[:eric02]

oui oui on suit..

oui oui on suit..

Alors voici la suite.
Les trains roulants seront remontés sur 'la Grosse', qui sera swappée, normalement avec ressorts bas (-30mm).
Second amorto, l'avant droit cette fois, hop dégagé:

ça usine un peu [:devilgendarme:1]
[:eric02]
Ceci est intéressant:
Les manifolds d'admission des B235E et B235R à partir de 2000 sont différents de ceux des millésimes 98/99 qui avaient le même que les B205E/L, à savoir que les injecteurs n'ont pas non plus la même forme:
B235E/L 2000 ---> :

et B205E/L, B235 98/99:

on voit bien la différence en les superposant:

B235 98/99:

B235 à partir de 2000:

Les injecteurs sont plus fins (marrons à partir de 2000, verts ou rouge en 98/99):

Ceci permet aux millésimes à partir de 2000 de recevoir des injecteurs de gros débits pour des prépas supérieures à 300 CH à l'E85, exemple:

Des Siemens 630cc/mn au lieu de 350 pour les Bosch standard... ça cause
[:eric02]
Sinon, le moteur devrait sortir demain car il aime...la pluie

contrairement à moi , Rphil ne perd pas de temps , quand il s'y met ça rigole pas même tard le soir je me rappelle, mais il a une compagnie

contrairement à moi , Rphil ne perd pas de temps , quand il s'y met ça rigole pas même tard le soir je me rappelle, mais il a une compagnie

Il s'agit de mon aide de camp, mon 'gris': Sky, bdw, 8 ans, 37 kg de muscles, une gentillesse infinie, joueur comme un gosse et...aussi glouton qu'une 9.5 V6 automatique

Equipé d'un Mitsu TD04 lui aussi, faut le faire rouler tous les jours.
Par contre ouf, il est glouton, mais il pique pas mes bières.
[:eric02]

Il s'agit de mon aide de camp, mon 'gris': Sky, bdw, 8 ans, 37 kg de muscles, une gentillesse infinie, joueur comme un gosse et...aussi glouton qu'une 9.5 V6 automatique
[url]http://www.imageshotel.org/images/Rphil/sky.jpg[/url]
Equipé d'un Mitsu TD04 lui aussi, faut le faire rouler tous les jours.
Par contre ouf, il est glouton, mais il pique pas mes bières.
[:eric02]

je vais reprendre un chien , ça me motivera peut ètre plus , le miens ne me lachait pas d'une semelle aussi

Bah le groupe moto-propulseur est sorti ce matin.
[:eric02]
Seul méthode, l'incliner, j'utilise une sangle renforcée sur laquelle j'accroche le crochet du palan, ça permet de faire coulisser plus facilement qu'une chaîne et bien l'incliner:


ça sort petit à petit, il faut vérifier qu'on arrache rien au passage, mon palan (manuel mais 2.5T !) est tellement puissant qu'on soulève la bagnole avec, sans s'en apercevoir.
[:eric02]


hé ! mais pas si viiiite....


[:eric02]

enfin à terre:


Bon une tite bière maintenant...
[:eric02]

Ceci permet aux millésimes à partir de 2000 de recevoir des injecteurs de gros débits pour des prépas supérieures à 300 CH à l'E85...

Miam !