SaabSportClub

Bon pit me rassure , je dois absolument nettoyer l intercooler . On est d accord que ce n'est pas avec le peu que j'ai roulé que le turbo c'est abîmer comme cela donc la ferraille Est deja passé dans la culasse

C'est de la calamine ou de la limaille dans le banjo ? Sans dec t'en as pour 2 ou 3 heures pour faire l'intercoller le papillon et les durite d'air et jette un oeil dans le collecteur d’admission il doit y avoir de la limaille partout tu vas tout flinguer si tu remontes sans nettoyé ça ...l'intercoller de la 9.3 c'est bien plus simple que sur la 9.5 si je me souviens...

Oui j'ai bien l impression qu'il y a un mélange dans le banjo. Je vais tout démonter

On voit bien qu'à l'intérieur c'est pas terrible

c'est le td04 , attends alors je te l'envoie lundi , tu dis rien aussi

Je vais tester avec l autre pour voir ce que cela va donner et pendant ce temps je devrais avoir la possibilité de refaire celui qui est hs , donc no soucis.
À la base je devais juste changer le turbo pour voir ce que cela allait donner ^^
Tomber sur un turbo comme celui-là est le bonus...

Donc demain nettoyage de l.intercooler
https://myriadprojects.wordpress.com/ca ... saab-mech/

A priori j'ai juste besoin de démonter le.par choc avant Pour pouvoir le.démonter donc pas bien compliqué en effet

Au passage j'avais une des durite de morte , ce qui m'embête c'est plus le.nettoyage du collecteur d.admin , je vais tester avec un pinceau.

Entre ça et les coussinets de bielle cette auto était a la limite de l explosion .

Au passage je vais changer la vanne 3 voies

He be bon courage pour tout nettoyer

+1 et n'hesite pas une fois les pieces demontees a jouer de la souflette a fond ( avec des lunettes les yeux n'aiment pas la limaille )

Ps et si Fil t'envoie un turbo attend le , aucun interet a en monter un le dimanche pour le remplacer le mardi a part fatigue les filetages et foirer plus les vis

Bon je vais pas embêter mais normalement quand on change de turbo il est préconisé de changer les lignes eau/huile + joint et vis pour éviter des surprise par la suite.... en tout cas laisse bien trempé dans un bain la ligne d'huile pour vraiment bien enlevé à l'intérieur tout ce dépôt

Oui faut vraiment que je nettoie bien tout cela.



J'aurai du déjà le faire quand je suis tombé la dessus lors du changement de coussinets le tuyau était vraiment bien bouché , mais je voulais voir si le.moteur allait tenir.
C'est le cas donc plutôt une bonne.nouvelle .surtout que cette fois si il.n'y avait rien du tout. Bon faut que je rechange le filtre à huile

Pour qu'un.turbo soit abîmé comme cela faut quand même y aller non? Cela doit faire un moment qu'il tourne comme cela

+1 et n'hesite pas une fois les pieces demontees a jouer de la souflette a fond ( avec des lunettes les yeux n'aiment pas la limaille )

Ps et si Fil t'envoie un turbo attend le , aucun interet a en monter un le dimanche pour le remplacer le mardi a part fatigue les filetages et foirer plus les vis

C'est clair qu'il y a aucun intérêt mais étant donné que j'ai prévu de refaire la crépine et le contrôle des coussinets dans 1 ou 2 mois si le turbo peut tenir jusque là c'est top logiquement la prochaine sera la bonne , là j'ai pas le temps car j'avais mis pas mal de temps a remettre en place le carter une vrai galère.

mesimages/9243/IMAG0531.jpg1..jpg

C'est le retour d'huile du turbo au bloc moteur.....

Oui c'était pas beau a voir aussi et bien-sûr la durite était pleine mais bon la crépine était dans le même état

Ouais ce serait bien d'en connaître la cause de ce qui a mis ce turbo dans cette état

Le conduit d'air était d'origine où il avait un raccourci comme on voit pour certaine 9-3

D'origine tous est d'origine , après il est possible que cela n'a pas tout le temps été le cas , pour aller jusque là il faut passer par plusieurs truc qui n'ont rien.
Et il n'y a pas de jeu.. encore une énigme mdr ,comme le
plastique dans la crépine le caoutchouc sur la bougies

Ou alors lors d'un demontage une vis a ete oublie entre le debimetre et le turbo

Ps une des raisons qui a fait que j'ai perdu presque une heure a chercher un embout btr lors du changement d'alternateur
C'est que ca fait des degats ce genre de boulettes , parfois

Oui tu m'étonne .

Donc aujourd'hui ,comme prévu j'ai remonté le turbo et démonter l intercooler en suivant le lien car au départ.je pensais galérer mais en faite vraiment simple.

On demonte les clignotants et autres
On débranche les sondes ainsi que les anti brouillard s , d'ailleurs il faut que je m'en trouve 1 .
On enlève le vis au niveau des pass de roue
Puis cela viens en insistant

Et là un intercooler tout riquiqui apparaît

En gros 15 minutes.
Puis un peu d'essence ,je ne savais pas trop la quantité donc j'ai mis un seul verre
C'est ressorti bien noir bien-sûr .

Pas de morceaux ,rien du tout ,demain je remonte et je la fait tourné.

Oui je sais je prends mon temps

Ouais l'échangeur est bien plus vite démonté sur une 9-3 que sur la 9-5

1 litre d'essence aprox , des sacs plastiques et des bons élastiques et tu remus comme si tu préparais un Cocktail manu Et plusieurs fois parce qu'il en sort de la crasse de là dedans généralement

Bon après vérification ,il y a bien du le turbo et a priori énormément de jeu.