SaabSportClub

eh ben, vlà le bordel!!

bapt57 a écrit : ↑sam. janv. 25, 2020 8:18 pm eh ben, vlà le bordel!!

Pas mieux!
Va falloir tout ranger en bon ordre .

et je bosse la silents bloc berceau , non je déconne feignasse que je suis je le fais faire , en plus pas de bols le pont n'est pas monté en plus pas de bol non plus j'avais commandé des bagues de commandes de boite chez maptun et fedex a pommé le colis et pour l'instant tout est bloqué donc je ne peux même pas en commander d'autres pour l'instant

d'ailleurs pour ceux qui ont ce soucis de jeu à la commande de boite c'est à partir de 2005 ou ils ont changé la pièce et on ne peut pas mettre la nouvelle sur l'ancienne axe de boite donc ou on achete la piéce complète qui est en plastique ou ces bagues dispo seulement chez maptun skandix et abott

voyez la pièce origine ou l'axe est en plastique

l'ancienne

et puis je ne sais pas si je l'avais dit mais j'ai fait reprogrammer le range par ce que lourd et avec la boite auto pour doubler pas facile , donc ça donne 200 CV ET 470 NM

fil63 a écrit : ↑mar. janv. 28, 2020 2:57 pm et puis je ne sais pas si je l'avais dit mais j'ai fait reprogrammer le range par ce que lourd et avec la boite auto pour doubler pas facile , donc ça donne 200 CV ET 470 NM

23 CV et 70,2 NM de plus, est ce bien raisonnable pour la BVA?

bapt57 a écrit : ↑mar. janv. 28, 2020 5:30 pm

fil63 a écrit : ↑mar. janv. 28, 2020 2:57 pm et puis je ne sais pas si je l'avais dit mais j'ai fait reprogrammer le range par ce que lourd et avec la boite auto pour doubler pas facile , donc ça donne 200 CV ET 470 NM

23 CV et 70,2 NM de plus, est ce bien raisonnable pour la BVA?

oui sur d'autres autos qui ont la même boite je crois qu'il y a plus et puis à 180000 km son espérance de vie est réduite , je m'attend à me taper une boite un jour , et puis il est bien plus agréable à conduire je peux verrouiller les rapports et tourner moins vite

les saab en bonnes compagnies

Pas courantes en jaune...

j'ai découvert le bluetooth sur le range et en fouinant sur le net trouvé comment le faire fonctionner et aussi qu'il avait une caméra portable connecté mais les accus sont morts c'est beau un vieux con qui découvre le modernisme

ça y est première panne avec le range , à Roanne à 100 mètres de troigros du coup on aurait bien fait un casse croûte mais fermé pas de bol , donc dépanneuse et taxi , je commence déjà à regretter mes 2.2 , non je déconne ça arrive mais pas trop souvent j’espère sinon il dégage , ça ne doit pas être grand chose grosse fuite de liquide de refroidissement mais impossible de voir ou , du coup on est rentré avec mon compagnon de route comme dab (bacplus16) en taxi opel insigna haut de gamme pas mal , moi qui regarde en ce moment les range plus récent (autobiography) , et oui je suis mordu mais la du coup ça me refroidit vu les moteurs des derniers range ça fait peur en cas de problèmes

Un Range vivant est un Range qui tombe en panne

Un peu comme une Saab sans check engine ! Même les 2.2 tid...

milou_info a écrit : ↑dim. févr. 09, 2020 11:44 pm Un peu comme une Saab sans check engine ! Même les 2.2 tid...

non ça n'arrive jamais normalement , juste à toi , quand même moi perpignan clermont pas de voyant , michel 150 km pas de voyant , un claude fout le cul dans une 2.2 un voyant

Sur beaucoup de Jaguar, les problèmes de fuite de LDR viennent des boitiers de thermostat en plastique et des vases d'expansion. Dans les deux cas, la fuite se fait aux niveaux des soudures.
Vive les voitures modernes !!

Le plastique c'est fantastique !

Salut Fil,

Navré pour cette panne, râlant, mais certainement pas grand chose…

Si tu veux un L322 fiable, prends un 4..2 SC, c'est sans conteste le meilleur des choix, en plus avec les "seulement" 32CV fiscaux, tu évites la taxe sur les véhicules de forte puissance. La conso n' est pas démesurée sur route et autoroute à vitesse stabilisée et tu profites d'un silence de fonctionnement hors pair… Bon, faut pas faire de ville…. En plus, j'en ai vu qui roulent à l' éthanol…

Les diesel, 3.6 ou 4.4, outre les problèmes de turbos, ont des problèmes de casse de vilebrequin, et à des kilométrages excessivement jeunes, parfois moins de 70000!En cause, une lubrification trop faible à bas régime. Les gens qui y sont confrontés sont ceux qui demandent le couple maxi à bas régime souvent… Il est d'ailleurs conseillé d' utiliser la BVA qu' en mode "SPORT" et de déconnecter le Stop and Start...

j'avais un petite fuite sur mon échappement neuf , mon pote m'a dit , ben si on supprimait le pot de détente je lui ai dit fais toi plaisir donc hop tube inox , ça fait pas beaucoup plus de bruit mais léger et sympa