SaabSportClub

merci aux lobby et aux comptables.

je vois pas trop le rapport avec les comptables.

je tiens à remercier tout les gens qui se plaigne de faire 14l/100 de diesel avec leur A4 quattro...

Les mêmes en essence faisait largement plus de 20 litres.

N'est ce pas Vinc, en ville ???

je vois pas trop le rapport avec les comptables.

y'en a pas, mais ça fait toujours du bien

je vois pas trop le rapport avec les comptables.

moi si mais je ne suis pas capitaliste... [:jeje:2]

et pour la loi de l'offre et de la demande sur le diesel?

des explications? des théories?

des petits fours?

des petits fours?

Non, c'est Pot au feu et os à moëlle, en directe.

Par contre plus de pain pour la moëlle (sacré gamin !!!)

merci aux lobby et aux comptables.

Le rapport aux comptables, c'est la TVA récupérable

A la sortie des unités de mélanges, on trouve toute une gamme de produits commercialisables dont les pricipaux produits sont les suivants :

* du propane
* du butane,
* du naphta léger,
* du naphta lourd,
* du carburant auto,
* du supercarburant,
* du kérosène,
* du Jet A1,
* du gazole moteur,
* du gazole de chauffage,
* du gazole marine,
* du fioul BTS,
* du fioul MTS,
* du fioul HTS,
* du bitume de différentes duretés


source wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Raffinage_du_p%C3%A9trole

Le rapport aux comptables, c'est la TVA récupérable

Sauf que la tva est aussi récupérable sur l'E85 et le GPL, qui en plus sont exonérés de TVTS. Donc les comptables intelligent et ouverts (si ça existe ) te font rouler en Saab bio (ou en Focus Flex )

Rhooo, on en apprend tous les jours...sur les comptables

Soit dit en passant, l'idée de passer à un SH bio m'a traversé l'esprit, jusqu'à ce que je constate que la 1ère pompe E85 est à 45/50kms de chez moi, erff.

Rhooo, on en apprend tous les jours...sur les comptables
Soit dit en passant, l'idée de passer à un SH bio m'a traversé l'esprit, jusqu'à ce que je constate que la 1ère pompe E85 est à 45/50kms de chez moi, erff.

Et oui...
Tout le monde n'a pas ma chance d'être en Normandie.
[:calva76:2]

Et oui...
Tout le monde n'a pas ma chance d'être en Normandie.
[:calva76:2]

je dois y aller dans quelques mois pour faire des photos des plages du débarquement

je dois y aller dans quelques mois pour faire des photos des plages du débarquement

Il ne reste plus beaucoup "d'asperges de Rommel" la-bas.

Tu pourras toujours tenter un (petit) plein au E85 sur ton parcours... [:amiralackbar:6]

bonjour a tous, meme si la question a deja ete surement posee, a votre avis le diesel devient rentable a partir de combien de km 10 a 20000km,20000a 30000km? mon choix irait vers lune essence mais j'ai un peu peur que cela me revienne trop cher en conso quand pensez vous mon moteur serait un 150cv pour environ 20000km/an merci pour vos avis

Bonjour,
Je souhaite acquérir une SAAB 9.3 et, après recherche, le choix est difficile entre 2 occasions trouvées à prix équivalent. L’une de 2000, 2.0 litres turbo SE, 100 000 km (a priori très bon état). L’autre de 2002, 2.2 TID 125 ch SE, 130 000 km (a priori également en très bon état). Donc à la fois tenté par la fiabilité et la réputation du moteur essence pour l’une, et pour l’autre par le budget carburant (et le plus jeune âge du véhicule). Le moteur diesel de 125 ch semble plus fiable que son prédécesseur. Je sais que ce thème revient souvent sur les formums, mais souhaiterais avoir votre sentiment plus précisemment sur ce point : pensez vous que, malgré les consommations de carburant plus faibles, le choix du diesel puisse revenir plus cher dans sa globalité (carburant, entretien, réparation, pannes, durée de vie, …). Autrement dit, le choix plus « raisonnable » en apparence l’est il réellement ? Dernière info : je pense rouler moins de 10 000 km par an.
Merci d’avance

10 000 Km / an ca vaut pas la peine de prendre un gazoute à mon avis

Le moteur essence est Saab, le diesel est Opel ( corrigez moi si je me trompe ) les deux sont solides

Juste un petit conseil, si tu fais l'afront aux pro - essence ( majoritaire sur le forum) , fais gaffe à toi !!

Merci. Non, je ne ferais pas cet affront là. Du point de vue moteur, j'ai également un penchant pour l'essence, mais j'aimerais bien concilier le côté agréable avec les finances ...

Attention au moteur opel!!!

Merci. Non, je ne ferais pas cet affront là. Du point de vue moteur, j'ai également un penchant pour l'essence, mais j'aimerais bien concilier le côté agréable avec les finances ...

Pour tes finances ,
(avis perso)
Ce que tu payeras en moins / litres de gazoute , tu le payeras en + sur l'entretien

Attention au moteur opel!!!

Même la 2e génération (125ch) ?

Merci. Non, je ne ferais pas cet affront là. Du point de vue moteur, j'ai également un penchant pour l'essence, mais j'aimerais bien concilier le côté agréable avec les finances ...

Coté finances, y'a pas photo.
Contrairement à ce que beaucoup pense, l'essence revient moins cher sur pas mal de points.

Plus cher à l'achat.
Plus cher en entretien.
Bien souvent plus cher en assurance à puissance fiscale égale.
Seuil de rentabilité à prendre en compte et très souvent trop élevé.

Moi j'hésite pas une seconde !

Pareil que tout le monde, le diesel coûte plus cher en entretien, est réputé bien moins fiable, bref au final en faisant 10 000kms par an, financièrement les deux te coûterons la même chose, si l'essence ne te reviens pas moins cher à cause du prix d'achat...

Après si tu veux un essence plus économique, il existe des versions GPL d'origine (mais atmo 130 ch), ou des turbo basse pression (150ch) supposées plus économes que la version 185 ch.