Saab 9000 turbo 16 SP N°134 : remise en route et changement de projet ? Page 15

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Ed : j ai un collecteur d admission d avance...mais je roule toujours avec celui qui est fendu...il faut quand même 2 à 3 heures pour tout demonter et tout remonter...

Milou : oui, il faut tomber la boite !

Parigo95 : oui, merci, mais là, je doute à nouveau !

Pascal : non l emetteur n 'est pas recent... pour le moment, il ne fuit pas (pas de liquide sur moquette ou sur la pédale...) Tu penses que s'il devient HS, il peut amener de l' air dans le circuit ? J 'avais prevu de le commander avec le recepteur, mais sur les sites de pieces auto, il n 'était plus dispo (Oscarotte, et Autodocteur), hormis un kit de joints neufs...

[900 turbo 16]

Pascal : non l emetteur n 'est pas recent... pour le moment, il ne fuit pas (pas de liquide sur moquette ou sur la pédale...) Tu penses que s'il devient HS, il peut amener de l' air dans le circuit ? J 'avais prevu de le commander avec le recepteur, mais sur les sites de pieces auto, il n 'était plus dispo (Oscarotte, et Autodocteur), hormis un kit de joints neufs...

Il peut aussi être en train de lâcher sans fuir et sans donner assez de pression; je ne connais pas bien (pas du tout!) les 9000, la durite de jonction entre émetteur et récepteur est en métal ou un mélange métal et caoutchouc comme sur une 900? Parce que sur une 900, quand la durite caoutchouc se désagrège tu perds l'embrayage et la purge n'y fait rien...

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Pascal,
La durite doit etre en acier entres les deux. Par contre il y a une durite en caoutchouc entre le bocal de liquide et l émetteur. Peut etre la changer ?
En fait, le soucis est que j 'ai toujours de l air qui sort à chaque fois que je fais une purge...

[pulverisator]

Pascal,
La durite doit etre en acier entres les deux. Par contre il y a une durite en caoutchouc entre le bocal de liquide et l émetteur. Peut etre la changer ?

Cette durite en en "basse" pression, tu peux la changer mais le problème n'est pas là.

En fait, le soucis est que j 'ai toujours de l air qui sort à chaque fois que je fais une purge...

Tu as essayé sous pression ?
1 bar au bocal.

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Pulverisator : oui tout a fait pour cette durite...pas de pression dedans.

Pour la purge, je debranche cette durite du bocal de lookeed, et j y injecte du liquide avec une grosse seringue en ayant ouvert la purge du recepteur : le liguide injecté fait tout le circuit, et ressort par la purge sur laquelle j ai mis un tuyau transparent : et j y vois passé des bulles d air...pas en grosse quantité, mais il ne devrait pas y en avoir...

D'autre part, je me suis aperçu que le garage n'avait pas remonté le gros ressort sur la pédale d embrayage ???

[900 turbo 16]

Pour la purge, je debranche cette durite du bocal de lookeed, et j y injecte du liquide avec une grosse seringue en ayant ouvert la purge du recepteur

Jean Paul, essaie une rétro purge en poussant le liquide depuis le récepteur vers l'émetteur avec ta seringue; purgeur de récepteur ouvert (bien évidement) et bocal ouvert également; sans action sur la pédale. Si tu prends de l'air comprimé, maxi 1 bar et c'est déjà beaucoup.

D'autre part, je me suis aperçu que le garage n'avait pas remonté le gros ressort sur la pédale d embrayage ???

Il ne peut pas interférer sur la pression dans le circuit qui est fermé.

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Ok, je vais essayer une retro purge
Pour le ressort, oui bien sur, rien a voir avec le circuit...mais j ignore pourquoi supprimer cette pièce, hormis qu elle soit difficile a remettre en place quand elle a été demontée ?

[tristan]

attention, la durite du circuit de pression est bien en grande partie en caoutchouc et réputée pour se désintégrer et tout boucher....c'est un classique.
C'est la première chose que je changeais sur mes 9000's. Je montais le kit renforcée de chez Abbott (avant le Brexit )
En espérant que cela n'ait pas trop pollué ton récepteur....
Après, l'émetteur se refait facilement en changeant juste les joints.

Courage....

[dat]

Salut Tristan
D'accord merci pour cette précision que j ignorai, ayant vérifié trop rapidement la durite
Elle peut se changer sans devoir redemonter la boite ?

Oui, pour l emetteur, j'en ai un démonté d 'avance

[tristan]

oui, elle se démonte bien sans retirer la boîte

[dat]

OK

Quelques photos de la 9000 (et pas que...) dans cette vidéo plutôt bien faite...On y voit d 'ailleurs passer l ancienne 9000 de Tristan au moins 1 fois ! (1.30 min et 3,30 min à coup sûr)

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Plus de chauffage ce matin, dans la 9000...ça tombe bien, c'est la bonne période

En regardant les fusibles...celui correspondant au chauffage a fondu : comprenez le plastique a fondu, mais pas la partie métallique qui fait office de sécurité !

[Aeronaute]

En regardant les fusibles...celui correspondant au chauffage a fondu : comprenez le plastique a fondu, mais pas la partie métallique qui fait office de sécurité !

Oui c'est normal, les parties métalliques servent juste à enficher les fusibles dans leurs emplacements, mais c'est le plastique qui fait fusible, c'est pour ça qu'il y a différentes couleurs de plastique, selon la qualité correspondant à l'ampérage qu'ils supportent

[pulverisator]

Oui c'est normal, les parties métalliques servent juste à enficher les fusibles dans leurs emplacements, mais c'est le plastique qui fait fusible, c'est pour ça qu'il y a différentes couleurs de plastique, selon la qualité correspondant à l'ampérage qu'ils supportent

[pulverisator]

Plus de chauffage ce matin, dans la 9000...ça tombe bien, c'est la bonne période

En regardant les fusibles...celui correspondant au chauffage a fondu : comprenez le plastique a fondu, mais pas la partie métallique qui fait office de sécurité !

Tu as simplement un mauvais contact sur ton porte fusible, ça chauffe, ça chauffe, le plastique fond

[dat]

Oui, ça pour avoir chauffer, ça a chauffé !
La partie centrale métallique du fusible aurait du fondre en son milieu, c'est le principe ! et ce ne fut pas cas. Et comme le moteur de la ventilation ne tourne plus, ça a du fondre ailleurs...ou le moteur est HS...verdict samedi, au demontage

[toto435]

Ah pas forcément, le fusible fond quand l'ampérage du circuit dépasse la limite (court-circuit ou autre).

Là, il y a eu une résistance au passage du courant (le mauvais contact dont parle Pulv'), ce qui a fait chauffer le bazar. Et fondre le plastique.

[toto435]

Avec un peu de chance, tout est intact dans ton circuit

[pulverisator]

La partie centrale métallique du fusible aurait du fondre en son milieu, c'est le principe ! et ce ne fut pas cas.

Non, le fusible fond en cas de courant supérieur à sa valeur nominale pas en cas de surchauffe externe, insuffisante pour qu'il fonde, par contre le plastique oui

[dat]

ok
je vous tiens au courant