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Un petit mot sur les chargeurs CD:
Aillant régulièrement le défaut erreur mécanique, s’affichant sur l’autoradio, j’avais préparé un tuto pour expliquer comment remplacer la pièce, commandée sur Ali, mais elle recasse à chaque fois, donc pas d’intérêt. J’ai lu sur le forum, que si changement de chargeur, il faillait passer par la valise …
Étant têtu, je suis allé faire un test avec un chargeur 10cd, qui est admis par la voiture, l’interface évoluant automatiquement pour s’adapter aux 10 cd. le modèle semble plus agé, est ce peut être la raison?

Bon, j’ai essayé de le mettre en place, mais je me suis trompé dans la prise de cote, je vais devoir taper dans le chevron en alu qui tire le long du coffre, et du coup voir à rajouter un pied avant l’entaille poiur garder la rigidité de l’ensemble.

Allez hop, petite réorganisation du système sono dans le coffre! -Accès au lecteur cd par la petite trappe latérale
-Lecteur gps repoussé au fond D’ailleurs, peut on remplacer le dvd de navigation par une carte CF?
Est ce plus facile de trouver les mises à jour sur ce support?
Par contre, je ne sais pas à quoi sert le troisième petit boîtier, est ce la commande au volant?

Le petit boîtier est noté Saab SPA5262340:
En faite, c’est le boîtier qui gère les radars de recul

Petit tour de main pour réparer les gicleurs lave phare:
Sur mon modèle, une fois les pompes remplacées, les bras des gicleurs se dépliaient mais pas liquide arrosait les phares.
Après quelques temps de recherche, j’ai démonté le clapet antiretour qui se trouve sous les gicleurs, et qui sert à créer une pression pour déployer le bras: Un peu ruste la vis à bois, mais ça accroche bien pour démonter le clapet.j’ai écourté le ressort mais pas trop sinon, le bras ne sortirait plus.
Et du coup, le ressort qui écrasait le joint laisse passer le lave glace

Bonjour à tous, est ce que quelqu’un saurait quel capteur contrôle le pression d’entrée ?
Ce n’est ni le débitmètre ni le capteur map (débranché, l’information arrive toujours sur le calculateur)

Coucou,
Je crois que ceux qui s'occupent du site de diraient de t'orienter vers la section technique

Au delà de ça pour les deux capteurs de pression présents sur T7 tu en as:
-un sur la pipe d'admission plastique qui va vers le boitier papillon,juste au dessus de la soupape de décharge
-un sur le collecteur d'admission tout à gauche

Je ne sais pas lequel des deux tu as débranché ni quel est ton vrai problème par contre j'ai pas saisi

Hello!
En faite, le problème est des accoups sous les 2000 tours en gpl…
Et lorsque j’ai mis la valise, il y a une ligne qui s’appelle pression d’entrée, qui m’affichait de temps en temps des valeurs qui me semblaient absurdes …
Autre piste, une prise d’air au niveau de l’admission…

Mon corbillard n’est plus seul à la maison, une baignoire l accompagne maintenant !

Un peu de boulot en prévision, fuite au joint spy de sortie de boîte, cuir fatigué, capote non étanche et ne fonctionnant que manuellement…

Tu as le chic pour choisir le surnom de tes voitures hihihi

Elles me le rendent bien, dès son rapatriement, j’ai pu constater ce que l ancien proprio disait, j’ai eu de l’eau qui gouttait juste au dessus de ma tête capote fermée bien évidemment

toto435 a écrit : ↑mar. juil. 22, 2025 4:21 pm Tu as le chic pour choisir le surnom de tes voitures hihihi

Dédé 35 a écrit : ↑ven. avr. 26, 2024 3:21 pm Hello!
En faite, le problème est des accoups sous les 2000 tours en gpl…
Et lorsque j’ai mis la valise, il y a une ligne qui s’appelle pression d’entrée, qui m’affichait de temps en temps des valeurs qui me semblaient absurdes …
Autre piste, une prise d’air au niveau de l’admission…

Je reprends ce message, tous les problèmes d accoups ont disparu après le remplacement des membranes du vapodetendeur qui étaient raides, comme une clef de douze…
De plus, elle passe beaucoup plus tôt au gpl!
J’ai fait un tuto en partie gpl là dessus.