SaabSportClub

mef à l'intox !!!!

c'était la mode à une époque ( volvo , mercedes et saab ) de vendre du pipo de longévité

http://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_900_Talladega

Ce n était donc pas vrai, ce record ?

Ce n était donc pas vrai, ce record ?

Ce record est vrai , mais bm et autres étaient capable de la meme chose .

A l'epoque , les joints de culasse sur les 900 et 9000 lachaient tous les 150000 /200000 kms , idem bv , emetteur , recepteur , turbo .......je parle pas des distri .


Alors vos autos ont 300 400/500000 , mais vous n'etes pas les premiers proprios, des milliers d'euros de factures ont été bouffés pour qu'elle atteignent ces kms .

les 900 et 9000 sortaient en meme temps que les R25, espace ..... il faut juste regarder les kms incroyables de ces dernières sans aucun pbs .

les saab avaient l'avantage d'avoir une clientèle de passionnés , qui ne parlaient jamais de pannes et autres , juste '' d'entretien '', ben oui , ils avaient des autos supérieures aux autres bagnoles


j'aime et j'adore mes 900 , mais Saab n'etait pas plus fiable que les autres autos surtout à partir des années 2000.

Ma concession faisait aussi Toyota et Lexus les dernières années , et la oui on parlait de fiabilité extreme , sans rien rien faire .

j'ai eu une 99 de 400.000 mk

et pour en revenir aux jap, une ex-MX5 avait 645000 kms, achetée en 1ere main en fsh, tu peux te rendre compte de la fiabilité dees japs de cette époque, surtout pour un 1600, double arbre, 16S capable de prendre 7500 trs

J'ai 174 000 km au compteur d'une 9-3 ng 2.0t biopower.
J'ai mené une bmw 320d à 345 000km. Turbo hs, j'ai acheté la Saab derrière, mais elle roule toujours avec un échange standard...
Il suffit de les aimer !

Ce record est vrai , mais bm et autres étaient capable de la meme chose .

A l'epoque , les joints de culasse sur les 900 et 9000 lachaient tous les 150000 /200000 kms , idem bv , emetteur , recepteur , turbo .......je parle pas des distri .


Alors vos autos ont 300 400/500000 , mais vous n'etes pas les premiers proprios, des milliers d'euros de factures ont été bouffés pour qu'elle atteignent ces kms .

les 900 et 9000 sortaient en meme temps que les R25, espace ..... il faut juste regarder les kms incroyables de ces dernières sans aucun pbs .

les saab avaient l'avantage d'avoir une clientèle de passionnés , qui ne parlaient jamais de pannes et autres , juste '' d'entretien '', ben oui , ils avaient des autos supérieures aux autres bagnoles


j'aime et j'adore mes 900 , mais Saab n'etait pas plus fiable que les autres autos surtout à partir des années 2000.

Ma concession faisait aussi Toyota et Lexus les dernières années , et la oui on parlait de fiabilité extreme , sans rien rien faire .

tout a fait d'accord avec toi noug

mon aero grise approche les 300000kms j'ai effectué presque 100000 avec , mode roulage on /off , tous les jours , tout le temps .

moteur / bv d'origine et tourne parfaitement , mais 2 joints de culasse , 2 embrayages , 2 distri , 3 turbo ...... cela tient . vidange , 5000/6000 kms avec bougies , filtre ............. , mecacyl dans la bv ..... la fiabilité a un prix .

je ne parle pas des freins , amortos , rotules , cardan .......et PNEUMATIQUES

j'aime et j'adore ces autos , du coup madame repart bientôt aussi en classic , elle avait deja eu une I8 pendant 5 ans

Pour ma part, 900 t8 1989 355 600 km. A part le turbo à 200 000, le moulin n'as pas été ouvert. Après amortos, disques, plaquettes, pompe à eau et alternateur (mais après 7 ans d'immobilisation).
En plus deuxième main. Donc niveau fiabilité c'est pas mal non ?

412789 pour ma 900i 16s de 1998 embrayage d origine, je vous épargne les 220000km de la 900ng 2l 16s cabriolet et les 250000km de ma t8 sedan de 1983.

Ce record est vrai , mais bm et autres étaient capable de la meme chose .

A l'epoque , les joints de culasse sur les 900 et 9000 lachaient tous les 150000 /200000 kms , idem bv , emetteur , recepteur , turbo .......je parle pas des distri .


Alors vos autos ont 300 400/500000 , mais vous n'etes pas les premiers proprios, des milliers d'euros de factures ont été bouffés pour qu'elle atteignent ces kms .

les 900 et 9000 sortaient en meme temps que les R25, espace ..... il faut juste regarder les kms incroyables de ces dernières sans aucun pbs .

les saab avaient l'avantage d'avoir une clientèle de passionnés , qui ne parlaient jamais de pannes et autres , juste '' d'entretien '', ben oui , ils avaient des autos supérieures aux autres bagnoles


j'aime et j'adore mes 900 , mais Saab n'etait pas plus fiable que les autres autos surtout à partir des années 2000.

Ma concession faisait aussi Toyota et Lexus les dernières années , et la oui on parlait de fiabilité extreme , sans rien rien faire .

Je suis ENTIEREMENT d'accord. Je pense que si on chouchoute et entretient la majorité des voitures, elles sont toutes capables de rouler autant que nos Suédoises.

Qui dit mieux?!!!

http://www.saabplanet.com/1-million-kil ... -saab-9-5/

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• record de bornes !!

Salut à tous,
pour agrémenter cette discussion:
Ma 9-5 2.0t 150 de novembre 1997 a aujourd'hui 265 000km.

Pour ce qui est des pannes et de l'entretien:
- Tout est d'origine sauf le turbo qui a été changé il y a 5000km
- La cassette DI changée à 253000.
- Le kit de recirculation des vapeurs d'huile, le capteur de pression et quelques durite ont aussi été changé.
- vidange moteur et courroie accessoire tous les 10000 et nettoyage crépine toute les 2-3 vidange
- Galets changés dernièrement à 210 000.
- embrayage à 197 000km

A part ça juste des pièces carrosserie et d'usure (pneu, plaquettes, disques,...)
J'ai toute les factures depuis la mise en circulation. sauf celle de 2014-2015.

Sinon je vais avoir quelques silent blocs a changer mais la voiture fonctionne toujours aussi bien même après avoir roulé 15000km avec 100% de E85 (cartographie de 9-5 de 2008 adapté par mes soins).

J'espère continuer dans cette lancé et pouvoir au moins l'emmener jusqu'à 300 000km meme plus

Moi j'ai un record aussi... 24000 Kms

Elles préfèrent l'air à l'eau pour l'alimentation

Ce record est vrai , mais bm et autres étaient capable de la meme chose .

A l'epoque , les joints de culasse sur les 900 et 9000 lachaient tous les 150000 /200000 kms , idem bv , emetteur , recepteur , turbo .......je parle pas des distri .


Alors vos autos ont 300 400/500000 , mais vous n'etes pas les premiers proprios, des milliers d'euros de factures ont été bouffés pour qu'elle atteignent ces kms .

les 900 et 9000 sortaient en meme temps que les R25, espace ..... il faut juste regarder les kms incroyables de ces dernières sans aucun pbs .

les saab avaient l'avantage d'avoir une clientèle de passionnés , qui ne parlaient jamais de pannes et autres , juste '' d'entretien '', ben oui , ils avaient des autos supérieures aux autres bagnoles


j'aime et j'adore mes 900 , mais Saab n'etait pas plus fiable que les autres autos surtout à partir des années 2000.

Ma concession faisait aussi Toyota et Lexus les dernières années , et la oui on parlait de fiabilité extreme , sans rien rien faire .

So on regarde les factures... y a pas photos... (précédentes r25 et r21...)
Voir même... tu pleures


Me concernant la génération (diesel) est pas la même non plus... et l'agrément n'est pas non plus le même...

Après... à génération équivalente... tu compares une r25 et une 9000 de 500mkm... y en a une qui t'a coûté plus chère... par contre elle a nettement mieux vieillie...

Bah voilà, entretien classic et suivi régulièrement, bon embrayage 600mkm sinon rien de spécifique. Saab 900i swiss

1ère main, acheté neuve bon y'a eu du taf pour la rouille, silentbloc et révision de la crémaillère (fuite) pour le CT il y a 2 mois

Pas mal ! Tu dois avoir le record actuel sur le SSC...

Pas mal ! Tu dois avoir le record actuel sur le SSC...

Effectivement c'est pas mal, mais elle appartient à un client que je connais bien et avec qui je prends souvent un café pour parler des Saab

C'est ça deuxième 900, la première à été accidenté à 580'000km, il a d'ailleurs gardé le volant pour le monter sur celle ci, 1'200'000km avec le même volant et deux 900

Bravo pour tous ces records mais il faut reconnaître que sur ma 9.5 2.3 GPL de 2001 vendue à 293000 km il y a quelques jours, l'entretien m'a coûté un bras... Superbe voiture, fiable si entretien au top avec des pièces d'origine... Achetée à 227000 km avec les soucis habituels : Clim déréglée gauche / droite, turbo fatigué bien que changé à 170000 km, ratés d'allumage si K7 DI adaptable, etc... Je ne l'ai utilisée que sur route rarement en ville et heureusement. L'embrayage d'origine a fait 285000 km donc bien conduite. Quant au GPL, le coût d'entretien / réparation ne comblera jamais la différence de consommation avec le SP avec 3000 € d'entretien à 280000 km (4 injecteurs Vialle, pompe immergée GPL, pot catalytique + sondes Lambda...)
Quant à la 900 T 16 cab, rien à voir avec les véhicules modernes : fiabilité, simplicité de conception, tout est raisonnable, elle totalise 130000 miles à ce jour : J'en suis le 8ème propriétaire (!) comme l'indique l'ancienne carte grise Anglaise. Jamais un raté, consommation eau et huile = 0, conso SP 98 environ 7.5 l, elle semble capable d'aller au bout du monde...
Honnêtement, les modernes me font un peu peur et c'est pour ça que je ne garde que les 2 900 !!! Par contre la 9.5 a été une super bagnole pour toutes ses qualités dynamiques... Quant au prochain achat je ne sais pas... Pour l'instant je roule en 900 ce qui me va, à elle comme à moi.

Moi j ai lâché ma 9.3 2.2 tid à 266.000 km. Hormis l entretien courant j ai fait juste un debitmetre 1 durite de turbo, et 2 intercooler. Le reste est d'origine. Et je regrette de l'avoir vendu pour un tat de ... 4007.

Par contre ne suis monté dans une passat taxi belge entre 1.100.000 et 1.200.000km je sais plus trop. Moteur d origine mais plein de pieces changées.... elle avait 6 ansl

Je viens de reprendre un sporthatch 1.9 150cv pour pas cher mais plein de boulot pour remettre en état correct.

Hello,
Ma 9000 avoisine actuellement les 490.000 kms