SaabSportClub

Vous vous rappelez de ça ?

Mention spéciale pour le pilote de la moto...

A mon sens, c'est une auto absolument indispensable...

La rouille aussi est indispensable

Contre-ailes, planchers avant et jupes arrières.

J'ai attaqué la bestiolle.
Viré le moulbif, et attaqué les contre-ailes attaquées par dame rouille. On coupe et on soude

Avant


Après

Ouah, déjà ? Beau travail en tout cas !

Pulv... the king... de la meuleuse d'angle...

Pascal, tu es tombé amoureux de ton mig ? Tiens moi je vais m'offrir un nouveau jouet (depuis que j'y ai gouté il m'en faut une) : Une soudeuse par point, et une pince à soyer...Investissement rentable

Oui, il rentabilisé depuis un bail , je soude par bouchonnage, ça marche bien.
Effectivement, le top c'est par point, mais ça coûte un bras, à moins d'en trouver d'occas

Pas si chère que ça, en 220v 16A, de marque connue, on en trouve à environ 400/500 €, vu les services que ça rend, c'est vite amorti...et la pince à soyer aux alentours de 100€...et comme j'ai déjà les battes, le maillet, et le mig plus l'autogène...

l'autogène...

tu veut dire le mag?

Non, le chalumeau

L'autogène est déconseillé voire interdit chez nous en carrosserie, la tôle perd ses caractéristiques de résistance.
De même que le cordon continu au semi-auto (mig) est aussi interdit et refus au ct

l'autogène est un abus de langage.

le soudage par résistance est une technique de soudage autogène (au niveau métallurgique il y a interpénétration des métaux de base)
le mig c'est juste du tartinage de cupro-alu ce n'est valable que sur des tôles fines dont la résistance mécanique est inférieur à celle du fil. 1,17mm ou 1,27 d'épais

mais je ne suis pas au courant des dernières évolutions

y'as des cordons mig sur beaucoup de véhicules de grandes série c'est une solution de facilité pour les concepteurs.

SPR POWA!!!

L'autogène est déconseillé voire interdit chez nous en carrosserie, la tôle perd ses caractéristiques de résistance.
De même que le cordon continu au semi-auto (mig) est aussi interdit et refus au ct

Je ne me sert pas du chalumeau pour la carrosserie, uniquement du mig et de la soudeuse par point. Pour les cordons long je fait du point de chainette, sinon en général, tôles soyées et bouchonnage.

l'autogène est un abus de langage.

le soudage par résistance est une technique de soudage autogène (au niveau métallurgique il y a interpénétration des métaux de base)
le mig c'est juste du tartinage de cupro-alu ce n'est valable que sur des tôles fines dont la résistance mécanique est inférieur à celle du fil. 1,17mm ou 1,27 d'épais

mais je ne suis pas au courant des dernières évolutions

y'as des cordons mig sur beaucoup de véhicules de grandes série c'est une solution de facilité pour les concepteurs.

SPR POWA!!!

Je soude au fil acier sous gaz, ou au TIG avec métal d'apport. Sinon le collage avec des colles structurelles donne de bon résultat si bien mis en oeuvre (ailes, capot, mais pas pour les rustines de tôle).

le problème des colles c'est qu'il faut les cuires...

Faut passer la voiture en cabine, ou avec les infra rouges

al dente 8mn

ouaip mais ça vaut pas un bain de cataphorèse en plus faut une caisse nue non peinte...
on se fait un topic sur la conception de caisse?

C'est pas des pâtes, c'est des nouilles ça

ouaip mais ça vaut pas un bain de cataphorèse en plus faut une caisse nue non peinte...
on se fait un topic sur la conception de caisse?

Je ne m'aventurerais pas la dessus, mes connaissances étant bien trop limitées. mais le bain de cataphorèse a pour objet la protection anti-corrosion , pas le collage de la "peau" de carrosserie