SaabSportClub

Hello !

Très chouette bestiole.
Je trouve de plus en plus de charme à cette génération, au poins de commencer à regarder les annonces en me disant que ce serait une bonne alternative à mes recherches de Touareg pour remplacer la Biopo de Madame, mais en GO, bien sûr.
Elle aime autant l'un que l'autre, ce qui laisse pas mal de possibilités ; reste à ce que je me décide (je n'aime pas vendre les voitures !!!!) et me libère du temps pour aller voir du matériel et trainer sur les forums ad-hoc pour éviter les pièges.

La boite qui suinte ... un Range qui se respecte doit fuir.

@+

Moi aussi je mate les annonces, mais c'est trop tôt pour le moment, Bertrand tu fais chier a créer des envies bordel

Par contre, moi c'est essence only, suis allergique au diesel.

Moi aussi je mate les annonces, mais c'est trop tôt pour le moment, Bertrand tu fais chier a créer des envies bordel

Par contre, moi c'est essence only, suis allergique au diesel.

Je savais que tu étais un mec bien
lolo je rigole

Hello !

Je suis aussi allergique au GO ... mais Madame fait 20.000 kms par an, alors, à moins de me rabattre sur une Mini Clubman en essence ou une 9.3 cab Biopo, si camion ce sera au GO ... je n'ai pas encore de gisement au fond du jardin !!!!!!

@+

Beuh, direct gpl, comme ça pas de cg et un petit 30 % d'e 85

Bon j'avoue 20.000 / an ça calme quand meme, mais vu le poids de la bete, il doit teter quand meme en diesel....

20K/an on est au dessous du seuil de rentabilité pour un Go.
Sauf sur les "gros poids - gros culs", où on rattrape vite grâce au surpoids.

Hello !

Très chouette bestiole.
Je trouve de plus en plus de charme à cette génération, au poins de commencer à regarder les annonces en me disant que ce serait une bonne alternative à mes recherches de Touareg pour remplacer la Biopo de Madame, mais en GO, bien sûr.
Elle aime autant l'un que l'autre, ce qui laisse pas mal de possibilités ; reste à ce que je me décide (je n'aime pas vendre les voitures !!!!) et me libère du temps pour aller voir du matériel et trainer sur les forums ad-hoc pour éviter les pièges.

La boite qui suinte ... un Range qui se respecte doit fuir.

@+

Oui 20 Kkms ça vaut le coup de passer au diesel
En revanche j'ai essayé le TDV8 qui franchement envoie déjà bien
Il paraît en revanche que le TDV6 est mou.
Pour le suintement c'est la 900 dont il s'agissait!

Superbe camion !!!

Par contre , ce que j'ai lu sur le L322 sur le forum auto m'avait un peu refroidi .....je sais pas ce qui s'en dit sur le forum Landmania ......mais j'imagine que tu as franchi le pas en confiance

http://www.forum-auto.com/marques/land- ... ujet64.htm

J'ai lu plein de choses et c'est pour ça qu'au début j'avais mis cette piste de côté. Puis s'est présentée cette occasion par le biais d'un pote....Ai je fais le bon choix...Je te le dirai plus tard, mais pour l'instant c'est 3 000 kms de bonheur et.... de Kérosène !:)

Te souhaites en tout cas que ça ne soit que du bonheur , comme ça doit être le cas pour la grande majorité des utilisateurs

Je savais que tu étais un mec bien
lolo je rigole

Moi aussi je mate les annonces, mais c'est trop tôt pour le moment, Bertrand tu fais chier a créer des envies bordel

Par contre, moi c'est essence only, suis allergique au diesel.

Oui je comprends et sans ce cas la il te faut un supercharged;)!

Non le V8 simple est suffisant, tu as vu la puissance du supercharged : 395 cv / 32 ch fiscaux et celui d'après fait carrément 510 cv pour 44 cv fiscaux. Je crois que les 2 sont des moteurs Jaguar, non ?

Bien pour les émirats avec un plein à 2€ ....mais ici ....le v8 supercharged !!!

Ah c'est sur que vu vu ce tete déjà le V8 atmo, ça doit envoyer du lour une fois "compressé"!
Mais pour avoir essayer un XJR 420 cv caisse Alu, c'est un moteur qui répond à tous moments et qui est assez grisant à conduire.
En même temps la caisse est forcement plus légère et adaptée à ce moteur.

Ah c'est sur que vu vu ce tete déjà le V8 atmo, ça doit envoyer du lour une fois "compressé"!
Mais pour avoir essayer un XJR 420 cv caisse Alu, c'est un moteur qui répond à tous moments et qui est assez grisant à conduire.
En même temps la caisse est forcement plus légère et adaptée à ce moteur.

Plutôt 470 ou 500 ?
Menfin léger, léger, avec plus d'une tonne 9 sans conducteur on est très loin du terme léger.

Pardon j'ai oublié de préciser qu'il s'agissait d'une XJR350 donc 1T6 a peu près et un gros 400cv je crois!

Une tonne 8 toujours (et encore, pour le petit moteur V6, le V8 supercharger est un peu plus lourd).
Les 1600 et des bananes était leur chiffre de pub, à vide, sans le moindre fluide et avec la configuration la plus légère (sans options, avec roues de base et sans roue de secours -plus de 50kg de gagnés rien qu'avec les options communes non montées-), ça avait amusé les revues Anglaises de l'époque la pesée en centre MOT.
Les Jag' n'ont plus atteint la tonne 6 depuis les années 80.

De quoi fare le 100 m DA en 6secondes et des poussières quand même! Franchement j'ai trouvé le concept très agréable: tu passes du filet de gaz a boule de feu!
J'ai essayé la XJ308 en V8 qui marche pas mal non plus, mais question agilité elle est renvoyée 10 ans en arrière versus la 350.
Bon je compare ce qui n'est que moyennement comparable l'une étant une caisse alu et pas l'autre. Mais la boite et les trains roulants sont quand même d'un autre temps (enfon ce n'est que mon humble avis!)
Bref j'ai été conquis

C'est vrai, le châssis 300 accuse le poids des ans, le 350 se rapproche des références Mercedes/BM des tanks biens motorisés.
La caisse alu ne change rien (puisqu'elles font au final le même poids...), juste la conception des trains roulants qui sont devenus enfin modernes.
Mais la boite n'est pas si mauvaise que ça, c'est une 5HP24, comme j'avais sur le RS6, c'est simplement la programmation du TCU qui la rends molle et lente (axé confort, pas performance), c'est facilement upgradable.