SaabSportClub

"Gillet, pour nous les hommes ! "







Je sais c'était facile

Et vlà qu'elle roule mémère

Le faisceau électrique étant des plus simplistes, j'ai délesté le faisceau des phares par des relais et dédoublé leur alimentation vu qu'un seul fil part dans le faisceau pour se dédoubler à la fin. Ainsi que des boitiers à fusible dignes de ce nom.....
J'ai aussi ajouté un petit interrupteur bipolaire dans le commodo cligno pour les warning, facile à installer.
A venir un bouton pour les appels de phares.

super boulot pulvé!!!

Je vois que tu as presque terminé, je te dépose la Dyane samedi?

Sérieux gros Respect OH grand Pulverisator

Cet homme là est décidément inpressionnant

Je vois que tu as presque terminé, je te dépose la Dyane samedi?

Ben heu, j'en ai repéré une autre, portes suicide

Tu seras encore mieux préparé pour la mienne alors

Rien ou presque ne l'arrêtait cependant, pas même les freins !

--- joliment dit.

Tiens, Pascal, le par-buffle, c'est autorisé ?

Tiens, Pascal, le par-buffle, c'est autorisé ?

C'est une version Dakar Môsieur
C'est plutôt un pare-chats parce que je ne suis pas sûr que l'engin supporterait une rencontre avec un buffle

Je connais un huissier qui peut faire le buffle + faire le constat après le contact si ça t'intéresse !

Beau boulot, ta deuche est comme neuve!

ça me rappelle des souvenirs...

En fait, elle est plus neuve que neuve!
Je discutais récemment avec un garagiste spécialisé dans les anciennes et il me faisait cette réflexion: les anciennes restaurées sont mieux "finies" que leur base quand elle était neuve!
Tous les défauts sont corrigés: corrosion, ajustage des pièces de carrosserie et d'intérieur, etc.
A tel point qu' actuellement, on peut acquérir une auto de 30, 40 ans, voire plus, et éprouver la même sensation qu'a éprouvé son premier propriétaire lors de l'achat!
Quel pied !

nice job

petite idée du budget et du temps passé?

nice job

petite idée du budget et du temps passé?

Le budget:
rempl des planchers latéraux, plancher pédales, fond de coffre complet
nouveaux freins ar, réfection maitre cyl.
Nouveaux roulements partout, bras et roues
Nouveaux pivots, silent bloc moteur-boite, soufflets de cardans
Châssis wheels galva
Toute la boulonnerie inox
nouveaux joints partout
Embrayage neuf
Décapage de toutes les pièces et peinture
Crémaillère refaite, rotules
Jantes sablées et repeintes
Toutes durites remplacées
Câbles embrayage et accélérateur neufs
Peinture complète
Tapis de sol neufs
Réfection des sièges: élastiques et toiles neufs.

+- 2800€ de pièces

Le temps: pas compté de mars à juillet

Niveau coût, c'est raisonnable avec ça la fièreté d'avoir "monté sa deuche" [:ben-der]

Pas un mauvais placement en plus : nous avons le projet avec ma compagne d'acheter une 2CV, mais les prix pour un modèle en parfait état (le mieux adapté pour un non bricoleur comme moi) s'envolent assez vite au point d'être comparables (plutôt supérieurs même...) à ceux de très très belles 900 !

Elle est magnifique ta 2CV Pascal, tu as fait (comme à ton habitude) du superbe boulot !