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c'est celle que j'ai commandée.

D'accord donc je peux la commander pour ma saab 900 II turbo carlsson ?
Avec durites silicones de 4mm.
Je me demande simplement pourquoi je ne l'avais pas ...
Quelqu'un sais à quoi sert ce clapet ?
Que risque t-on si on ne l'a pas ?

Il a peut-être été enlevé ? La durite envoie une partie des vapeurs d'huile à la base du boîtier papillon, juste à côté de celle de dépression pour la dump valve. Le clapet sert à empêcher les vapeurs d'huile de remonter vers le couvre culasse.

Ah oui d'accord, le modèle que j'ai trouvé correspond bien ?
Merci pour ces réponses, ton moteur est bien plus neuf que le mien firefox !

Il faut le passer à la balayette ! C'est très long mais le résultat vaut la peine ...

Oui je vois ça, il a combien de kilomètres ce moteur ? C'est une 900 ou une 9-3 ?
Es ce le bon modèle de clapet anti retour ?

C'est une 9.3 185 cv avec BVA, modèle 1999, immatriculée en novembre 1998. Je suis le deuxième propriétaire et elle a 126800 kms. Elle a le très solide moteur B204, comme les 900 NG.

Le clapet anti-retour est bien le bon. Simplissime à changer, le plus dur est de raccorder la durite sous le boîtier papillon, car il y a peu de place pour les doigts.

D'accord merci beaucoup pour ces informations, aparemmebt il y a un sens pour le montage.

fleche en direction du boitier papillon.

En attendant la pièce es ce qu'il y a un risque pour le moteur avec la durite non raccordée si je roule avec ?

En attendant la pièce es ce qu'il y a un risque pour le moteur avec la durite non raccordée si je roule avec ?

En attendant la pièce es ce qu'il y a un risque pour le moteur avec la durite non raccordée si je roule avec ?

Personne n'a de réponse à ma question ?

non, juste ralenti élevé je pense, et check engine allumé ?

Ni l'un ni l'autrE, le ralenti est sous les 1000 tours minutes.

Bonjour,

Je souhaiterai avoir des photos pour savoir ou placer le cric et les chandelles sur ma saab 900 II turbo car je place les chandelles à l'endroit ou je met le cric et c'est un peu galère enfaite ...
Par ailleurs sur mon contrôle technique il est stipulé :
Barre stabilisatrice (mauvaise fixation y compris point d'ancrage), que dois-je faire changer toute la barre stabilisation ou seulement les silents blocs ?
Si possible pourrai-je avoir une photo d'une barre stabilisatrice car je ne sais pas ou ça se trouve je crois que c'est se qui relis les deux armortisseurs mais je ne suis pas sur !
De plus mon volant tremble au freinage et je pense que ca peut venir de là ou alors des disques de frein voilé.

Merci d'avance

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