SaabSportClub

[Jaloux on]
C'est pas beau une flat nose
[jaloux off]

oui c'est pas faux , l'avantage quand t'es en panne , tu peux t'asseoir sur les pc en attendant la dépanneuse

Faudra que tu me fasse écouter ça ; je dois passer dans ton coin prochainement pour une "polish-party" sur la nouvelle venue

un petit coté oldschool des premières 900 en plus, en théorie les logos étaient direct sur les grilles

je précise , l'auto est super crade !!

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 6734_n.jpg

Définitivement splendide ta 900 Oldschool…

j'ai deja eu un nakamichi ds ma mercedes, on y revient toujours tellement le son est dément!

c'est vachement bien ces vent covers ! punaise c'est deja difficile d'en trouver, alors en trouver avec marqué "combi coupé" dessus...

pas de remplacement possible car la température de filament n'est pas la même!: (pas la même caractéristique)

http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html

(bas de page)

J avais croisé les debit metre a une epoque sur mon cab . J etais passé d un bosch en metal d origine t16 de 87 a un en plastique avec vis de reglage de 9000 un 017 il me semble .
J avais croisé les fils au niveau de la prise du débit metre(pas les memes branchements ) , rajouter des fils et monter une vanne aic de 9000.Ensuite j avais changer la puce d origine qui etait une - 547 par une puce de 9000 -575 ..
Ca marchait sans probleme ..

pas de remplacement sans bidouille je voulais dire bien sûr!

le 017 utilise un filament a 120° et le 005 à 100°....maintenant, en pratique, je ne sais pas ce que ca donnerait!?

comme dit cece, faut voir aussi la compatibilité au niveau de la fiche....

elle marche super bien , un vrai bonheur , il manque un chouille de pression , je ne dépasse pas la moitié du rouge j'ai 1.05 b , pas assez , , baisser le ralenti à 650 tr/mn pour qu'elle gloute gloute un peu plus ,un réglage d'avance / à la louche / pression de turbo et c'est ok

avec la dump aerienne , la ligne 3 pouces jetex , c'est sympatoche on entend le turbo dans l'échappement au ralenti , et après la dump . Ma ligne 3 pouces fait juste un chouille de bruit de + qu'une ligne origine et moins que la ligne saab origine de mon cab ( au ralenti ) , merci Cece , pour le lien du silencieux 3 pouces et du tube pour rabouter l'ensemble !!


j'étais pas fan des 900 aero avant 87 pour la tenue de route , j'ai changé d'avis , ben oui c'est la première fois que j'en conduis une ou tout est neuf , c'est pas pareil , j'avais jamasi rouler avec comme ce soir , et c'est cool cool , monter en 205 , ressort d'une gt aero , amorto , rotules , silent blocs neuf, train avnat réglé avec un max de carrossage devant .... c'est bonheur . elle va peut etre devenir ma premss!!

http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-Exh ... 43a7fc14fe


http://www.ebay.co.uk/itm/Exhaust-Repai ... 415b048ae7

les silencieux "Cherry Bomb " à monter sur une jetex 3 pouces ????? :



le silencieux est magnifique , aussi beau que celui d'une moto , dommage que la ligne jetex ne soit pas toute inox , le bruit serait encore + sympas .

j'ai peint en noir mat tout l'arrière de l'échappement , cela passe inaperçu .

T'as mis un glasspack sur ta 900 ?

T'as mis un glasspack sur ta 900 ?

glasspack ??

C'est le modèle Cherry Bomb de la video

C'est le modèle Cherry Bomb de la video

non , pourtant j'ai failli l'acheter le soir meme ou j'ai acheté celui du lien de cece.

je cherchais un silencieux pour monter sur ma jetex 3 pouces , je ne voulais pas d'un bruit version tuning , au final super content , dommage que j'ai de l'inox que sur 2 mètres , l'ensemble est assez cher , mais je devais remplacer la totalité de ma ligne , par manque d'utilisation ( pourrie ) c'était une walker .

neuve il y a 10 ans , mais 10 ans sans rouler , elle était hs ( corrosion soudure )


je conseille la 3 pouces avec silencieux !!! pas plus de bruit , mais une auto carrement plus réactive , la 2.5 doit ressembler à la ligne d'origine, et j'aime pas le bout chromé .

maintenant qu'elle fonctionne comme un emontre suisse , j'ai bidouiller un peu la bete , non pas pour gagner des CV++ mais pour changer le look du compartiment moteur .
je suis de nouveau au taquet avec cette auto , prochaine modif , l'intercooler , puis collecteur 4 papillons , un vieux reve de longue date , mais comme rien d'origine sur cette auto , au diable !!!!

Alors t'as bien fait regardes :
http://www.cherrybomb.com/Uploads/images/flowrates.jpg

Et pour le bruit :
http://www.cherrybomb.com/soundsdyno/sounds.aspx

Bon d'accord c'est du V8 mais quand même ... font presque autant de bruit que ma 544 !

l'ambition de son était un truc dans le genre :





meme si c'est un petit 2 litres

Il faut monter du Magnaflow alors :
http://saabfans.wordpress.com/2011/08/1 ... w-exhaust/
Et encore une :


Avec le Glasspack :

elle marche super bien , un vrai bonheur , il manque un chouille de pression , je ne dépasse pas la moitié du rouge j'ai 1.05 b , pas assez , , baisser le ralenti à 650 tr/mn pour qu'elle gloute gloute un peu plus ,un réglage d'avance / à la louche / pression de turbo et c'est ok

M'enfin, c'est quand même pas moi qui vais t'apprendre à faire ça
Stage 2, réglage de la pression de base, régul 3 bars, rien d'autre

M'enfin, c'est quand même pas moi qui vais t'apprendre à faire ça
Stage 2, réglage de la pression de base, régul 3 bars, rien d'autre

http://i28.servimg.com/u/f28/11/48/03/16/img_0425.jpg

facile à faire , oui , meme +++ , mais cela va devenir mon auto du quotidien , il me reste pas des masses de points , et surtout j'ai pas envie d'avoir l'auto la plus rapide entre 2 pompes à essence

pas autant , mais au moins les 3/4 du rouge pour rouler au quotidien. j'ai un boitier rouge stock , pour l'instant , sans secu ( pressostat ) , sans doute 1ou2 résistance dans l'apc pour augmenter un chouille les choses , , mais j'ai pas envie non plus d'éclater le bourrin , il est full neuf avec de la pièce saab .

pour le régulateur 3 b , j'aime pas et cela consomme , l'auto marche le plus à la limite du cliquetis