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C'est ce que je n'ai pas fait ce matin... Comme je l'expliquais, j'ai forcé en fermant, ça a du écarter le capot... Je le redresserai, ce n'est pas gravePour le capot, vérifie toujours si les deux cotés sont bien dans les rails!!! pour se faire, avant de refermer quand tu as posé le capot sur les ailes, tu mets une main sur le capot face pare-brise, et tu essayes de le bouger de gauche a droite, si ca bouge pas, c'est que c'est bon!!!
et maintenant, je sais 
En théorie, ça sera une des dernières fois où elle affronte les bouchons du PradoSinon elle chauffe pas mal ta titine quand même! Fait bien gaffe aux embouteillages! elle aime pas (j'en ai fais les frais...-> Un joint de culasse!!!) Donc ne l'utilise pas de trop la semaine, et si tu veux toucher un peu a la mécanique, refait ton joint, tu seras tranquille! Moi je n'ai plus une trace de surchauffe!
je pense qu'il est normal qu'elle ait chauffé, ça roule quasiment au pas, et je n'ai pas checké le calorstat ni le LdR (qui est propre et sans bubulles 
)... enfin à moins que je n'aie pas vu qu'ils étaient aussi cassés [:gouf_y_gah:3] ... Comme je disais au-dessus, chaque élément sur lequel je m'attarde présente un défaut 
. T'inquiète, l'extérieur a souffert aussi, les joints sont bien dead de partout [:julien:8] et le vernis s'en est retourné voir en Suède s'il y avait moins d'U.V., et en effet, les suédoises semblent ne pas apprécier le soleil... Ma 9-5 présente déjà des joints et des plastiques déformés/crâmés pas très jolis 
[:calva76:3] ... Le klaxon fonctionne aussi quand il a envie... Pour sa défense, je n'avais pas serré les cosses de la batterie (qui se sont défaites 2 fois) au ralenti, l'alternateur avait du mal à faire vivre tout cela (et madame de virer au bleu quand rien ne s'est passé en tournant la clé [:gouf_y_gah:3] ) j'ai une des journées les plus chargés de l'histoire, je quitte la boîte de Marseille, je déménage de l'appart-hôtel, je prépare les vacances au ski, le tout aujourd'hui 
(et je poste quand je me pose ) !! (enfin clique puis clique puis clique ) en effet c'est têt le cendar qui pendouille... Pas eu le temps d'y regarder ... Et oui, quand je dis qu'elle est bien moins belle que sur les photos, et qu'elle est bien placée pour le rat's, je n'exagère pas (même si je suis un brin maniaque... ) ), je crois que j'ai une sérieuse concurrente dans la catégorie RATS, l'intérieur est bien ravagé 
et merci d'avance! Enfin! les Aero X vont se dégourdir les roues carres merci du tuyau (tu passes quand tu veux à la maison boire un coup donner un coup de main 
)Je finis d'abord la mienne, histoire d'être présent au classic day, et ensuite pourquoi pas, si tu voyais la I8, tu trouverais ta 900 splendide...Prends ton times, Endymion, nous partons en vac
Guigui : c'est bien pour ça qu'ils me font rire ceux qui ont appelé pour dire qu'elle valait plus... En pièces, peut-être, mais -vu le boulot à faire- pas entière!!
Doum² : bricolosaab, C'est le Didier Nîmois qui fait pousser des C900 dans son jardin? En effet, j'aurai sans doute besoin de sa réserve
... Il y a plus grave dans la vie, mais je suis bien dèg quand même [:amiralackbar:8] ... Et malgré l'absence d'arbres d'équilibrages, il y a peu de vibrations, il faut bien surveiller le compteur pour ne pas se retrouver à 160 ... Il faut que je retape le régulateur rapidement [:amiralackbar:8] 
!!! Même si elles ne sont pas exceptionnelles... Je doute d'avoir vraiment les 175ch faudra que j'inspecte les durit [:amiralackbar:8] ) en accélération, elle est plus silencieuse que je croyais en stabilisé (en accélération, l'échappement sport-troué fait un peu trop de vocalises :/ ), en tout cas plus que la bouse gazout de madame à chaud, mieux que la 9-5 à froid, les vitesses sont un peu dures à passer, mais rien de rhédibitoire par conrte la marche AR non synchronisée... je l'ai fait craquer une paire de fois (passage de la marche AR alors que j'avance encore un peu), je ne suis pas habitué... Sans doute pour copier la 9-5 
jalouse! D'où la corrosion dans le coffre 
après une quinzaine d'opérations il refonctionnait juste la rotule AVD qui se bloque des fois, et se débolque en appui (descente d'un étage en appui ) par contre merci les barres anti-roulis, elle est infiniment plus aréable à conduire qu'une i16, elle ne se vautre pas dans les virages ... Des pchouf pchouf au rythme du moteur. Segmentation fatiguée? Ou simple mise sous pression du circuit?
On l'aurait repêchée dans un étang qu'elle aurait pas été pire 
même si chaque fois que je monte dedans, je ne sais jamais par où commencer elle est destroy de partout! ... Mais je vous garantis que la mienne avait ses chances, surtout avec sa plage AR moitié moisie... Avec endymion, à 3, on avait nos chances?