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entouré en rouge c'est l'arrivé de la réserve d'air qui vient du bocal qui se situe dans l'aile avant gauche, en effet cette arrivée d'air sert pour commander les poumons qui commande les volets des ouies d'aération

cette arrivée d'air va sur le distributeur pneumatique (la pieuvre qui distribue ensuite vers les volets suivants la position du commutateur de tableau de bord

Merci Didier ! J'ai toujours pas monté le collecteur !
J'ai un tuyau marqué in, c'est celui là ?

Merci Didier ! J'ai toujours pas monté le collecteur !
J'ai un tuyau marqué in, c'est celui là ?

oui si les étiquettes n'ont pas été inversé, cette durite doit aller directement a la pieuvre, les autres vont aux différents poumons, fait un essais (en démarrant la voiture) avant de tout refermer le TDB, en tournant le commutateur pneumatique tu dois entendre "pshittt" et ensuite le "cloc" des différents poumons suivant la position du commutateur

Bon, alors avant qu'on la découpe, j'aimerais bien savoir ce que c'est comme bagnole !
Donc, c'est une 900T16 Aero immatriculé en 1989. Jusque là, rien de particulier, sauf une petite plaque sur le tableau de bord et l'alarme. Allez place aux photos pour que vous compreniez :

Donc, au rang des "anomalies" :
- les sièges
- le tablier (y'a pas d'airbag, je précise)
- la plaque "sans plomb"
- la patte de fixation du capot

En plus, y'a des étiquettes avec le numéro de série partout, y compris la plaque sur le pare brise.


Bon. "A table..."

Tu la decoupe?

mais pourquoi la découper :s elle a l'aire parfaite

Peut etre une voiture destinée au marché suedois qui s est retrouvée a l export ..

Oui, c'est aussi ce que je pense. Mais quel marché ?
Deuxième piste : une reconstruction complète.

On en a discuté ce weekend, caisse post 91 (voir les sièges), pare-genoux "airbag" alors que le volant (et la colonne) l'infirme, etc....
Bizarre ton auto, mais très belle

elle semble presque neuve... bravo...

Modèle non destiné au marché français.

- c'est un pare-genoux différent de celui qu'on connait en France, pour répondre à certaines normes de sécurité, on en voit sur certains modèles US. Par contre, ce n'est pas un pare-genoux pour modèle avec airbag, qui est encore légèrement différent de celui de ta 900

Rien ne me choque, c'est un modèle spécifique à un pays, certainement nordique (Suède ?), sauf une chose :
- les sièges sont bidouillés : d'une part parce que ces sièges n'existaient pas encore en 1989, d'autre part parce que les appuie-têtes à l'avant sont ceux spécifiques aux premiers millésimes de 900[g]0[/g], jamais montés sur 900. Après, à voir comment ils ont été fixés (récupération de l'armature d'origine : difficile à faire; soudure de pattes de fixation pour récupérer les points de fixation des anciens sièges : plus probable)

Sinon, le rhéostat à côté du bouton d'antibrouillard a été enlevé
Il n'existe pas en France et sert à régler l'intensité d'éclairage des boutons.

Non, c'était pas un rhéostat, c'était le capteur volumétrique de l'alarme. Pour les sièges, la transformation, si elle a été faite, est super bien réalisée. J'ai démonté le cuir du dossier, je n'ai rien vu qui puisse ressembler à du bidouillage, pas de soudure baveuse, pas de différence de peinture rien.
T'as vu les pattes du capot. Quand je les compare à mon autre 900, on se dit que c'est nettement plus solide.

Non, c'était pas un rhéostat, c'était le capteur volumétrique de l'alarme.

Alors, le rhéostat d'origine avait déjà été viré pour y mettre autre chose

Je devrais retrouver la câblage derrière, je regarderai à l'occasion. Faut que je trouve un rhéostat, maintenant... Il y avait donc deux machins, un pour les compteurs et un pour les boutons ?

Oui, j'ai jamais compris l'intérêt de ce deuxième rhéostat. L'intensité d'éclairage des boutons, c'est vraiment inutile, déjà qu'ils éclairent pas beaucoup...
Au pire, tu trouves une façade US, ils avaient aussi ce rhéostat.

J'ai trouvé une photo sur Graigslist, on distingue le rhéostat :


Edit :
Une autre ou l'on voit les pare genoux "bas" sur un modèle 1989 :

http://sfbay.craigslist.org/nby/cto/2386147004.html

Reste les sièges... Le doute vient que sur Eeuroparts, on trouve la tirette pour les modèle 1987-1993 : http://www.eeuroparts.com/Main/PartDeta ... id=9874819

C'est vrai que je me gratte encore la tête en pensant a ton char.
Le principal c'est que c'est très belle 900 qui fait bien des jaloux...

Suis prêt à l'échanger contre une 99 ! Même non fiabilisée...