SaabSportClub

Ca ce n'est pas négociable

hum... coupé sport... on sent bien que tu plaisantes quand même...

j'ai oublié le copyright au nom de Firefox, je suis confus... [:julien:8]

Ca vous dérange pas de pourrir mon sujet ?

ben non

[:vachfolle:1]

Il n'empêche que ma bonne vieille 900NG ne m' a pas fait un joint de culasse du côté de Besançon, elle !

à 20 bornes de Munich, c'est beaucoup plus trivial [:vachfolle:3]

Mais oublies le GPL avec, hein Patrice !

Avec une installation à la "one again" : OUI Mais avec une installation faite dans les règles de l'art et avec un flashlube ça doit pouvoir fonctionner très bien

Perso, je trouve l'éthanol bcp plus simple dans sa mise en place et son entretien

C'est un break surprenant la 9.5, spacieux et linéaire, et dans ces années là il ne tombe pas en ruine au bout de deux trois ans ...
Dommage que la suspension ne soit pas à la hauteur d'un V70R par exemple.

et dans ces années là il ne tombe pas en ruine au bout de deux trois ans ...

Hé bé ça va me changer [:camilo16:2] [:ben-der:1]

Le moteur qui est à changer sur ma "promise" ne viendra pas d'Angleterre (oufffffffffff) mais sera refait par le druide de Carquefou ; au moins je serai sûr que ça sera bien fait
Livraison prévue en janvier ; au mieux

Et le turbo?....

Nous n'en avons pas parlé

Avec une installation à la "one again" : OUI Mais avec une installation faite dans les règles de l'art et avec un flashlube ça doit pouvoir fonctionner très bien

Perso, je trouve l'éthanol bcp plus simple dans sa mise en place et son entretien

Et bien passer d'une Viggen à une 9-5 Estate, pour du changement, ce sera du changement

Par contre tu t'assureras que la conversion E85 ne soit pas non plus à la "ONE AGAIN"
(vaut mieux éviter les "kits" )

Vivement les photos

Par contre tu t'assureras que la conversion E85 ne soit pas non plus à la "ONE AGAIN"
(vaut mieux éviter les "kits" )

Pour la conversion au jus de betterave, l'approche est différente de celle de la Viggen. Le trionic va être reprogrammé et optimisé pour fonctionner à l'E85. Pour les kits, je n'ai jamais eu de soucis de fonctionnement même si les réglages de départ ont été compliqués.

Les photos arrivent dès que... j'en ai mais je ne vais pas remonter à Caruqefou exprès

Pour la conversation au jus de betterave, l'approche est différente de celle de la Viggen. Le trionic va être reprogrammé et optimisé pour fonctionner à l'E85. Pour les kits, je n'ai jamais eu de soucis de fonctionnement même si les réglages de départ ont été compliqués.

Les photos arrivent dès que... j'en ai mais je ne vais pas remonter à Caruqefou exprès

Arrete le jus de betterave!

Toujours pas une photo histoire de nous faire patienter...

déjà 2 pages et toujours aucune photo...t'es très fort !

Arrete le jus de betterave!

Ouppps Déformation professionnelle ; rectif' effectuée

Toujours pas une photo histoire de nous faire patienter...

C'est expliqué plus haut

déjà 2 pages et toujours aucune photo...t'es très fort !

C'est un métier [:camilo16:2]

Pour la conversion au jus de betterave, l'approche est différente de celle de la Viggen. Le trionic va être reprogrammé et optimisé pour fonctionner à l'E85. Pour les kits, je n'ai jamais eu de soucis de fonctionnement même si les réglages de départ ont été compliqués.

Les photos arrivent dès que... j'en ai mais je ne vais pas remonter à Caruqefou exprès

Ce sera une reprog E85 MapTun que tu vas faire installer?

Les kits qui sont sérieux ne posent pas de soucis particulier c'est vrai, mais ceux qui ne le sont pas, par contre
oui Mais comme tu le soulignes, une constante, les réglages de départ qui sont souvent un peu
complexes
Mais une reprog optimisée c'est le top [:amiralackbar:3] C'est la seule solution qui permet de tirer parti
des avantages de l'E85 avec une moindre surconsommation [:calva76:2]